क्यामशाफ्ट - डिजाइन। क्यामशाफ्ट क्यामको काम के हो?

चार स्ट्रोक पेट्रोल वा डिजेल गाडीहरूमा क्यामशाफ्ट प्रयोग गरिन्छ। तिनीहरूको मुख्य काम लिफ्ट र सेवन र इनलेट भल्भको खुल्ने समय नियन्त्रण गर्नु हो। यो काम अविश्वसनीय परिशुद्धता चाहिन्छ र एकाइको दक्षता र यसको उचित कार्यमा प्रतिबिम्बित हुन्छ। पहिले, हामी हेर्नेछौं कि क्यामशाफ्टहरू कसरी व्यवस्थित छन्।

क्यामशाफ्ट डिजाइन

माथिबाट हेर्दा, क्यामशाफ्ट दृश्य प्रक्षेपणहरूको साथ धातुको आयताकार टुक्रा जस्तो देखिन्छ। प्राय: यसमा बाहिरी र ठूलो र सानो भित्री गियर पनि हुन्छ। थप रूपमा, प्रत्येक क्यामशाफ्टमा पिनहरू छन् जसमा समर्थनहरू राखिएका छन्। क्यामशाफ्टले इन्टेक र निकास भल्भ दुबै चलाउन सक्छ, र 4 वा 5 भल्भ सिलिन्डर हेड भएका कारहरूमा दुई क्यामशाफ्टहरू मात्र एक प्रकारको भल्भ चलाउन सक्छन्।

Camshafts - तिनीहरू के बनेका छन्?

यी भागहरूमा काम गर्ने बलहरूले धेरै बलियो र कडा सामग्रीको उत्पादन निर्धारण गर्दछ। क्यामशाफ्टहरू पहिले कम मिश्र धातु र कार्बन स्टीलबाट नक्कली हुन्छन्, त्यसपछि तिनीहरूको सतहहरू कार्बराइज्ड र कडा हुन्छन्। यसले अपरेशनको समयमा कम्पोनेन्टहरूको छिटो पहिरन रोक्न मद्दत गर्दछ। अर्को तरिका चिसो तरिकामा रोलर कोर्न को लागी छ। यस प्रक्रिया पछि, क्यामहरू शाफ्टको काम गर्ने सतहहरूलाई कडा बनाएपछि मेसिनमा थिचिन्छ।

क्यामशाफ्ट क्यामेरा डिजाइन

क्यामशाफ्ट लोबहरूको स्थान र प्रोफाइल सम्पूर्ण पावर प्रणालीको सञ्चालनको लागि महत्त्वपूर्ण छ। तिनीहरू रैखिक रूपमा भल्भहरू खोल्ने र बन्द हुने समय र समयसँग मेल खान्छ। तिनीहरूको फारम मुख्य रूपमा दिइएको एकाइ को प्रकृति मा निर्भर गर्दछ। तीन प्रकारका क्यामहरू प्रायः प्रयोग गरिन्छ:

• स्पर्शिक;
• harmonics;
• सिंथेटिक।

तिनीहरूले सीधा दहन कक्षको ग्यासहरू भर्न र खाली गर्नलाई असर गर्छ। 

यो प्रक्रिया कसरी हुन्छ?

क्यामशाफ्ट क्याम्स - तिनीहरूको काम के हो?

जब तपाईं क्यामशाफ्ट क्यामहरू हेर्नुहुन्छ, तपाईंले याद गर्नुहुनेछ कि तिनीहरू जुनसुकै प्रकारका भए पनि, प्रत्येक एकै तरिकाले बनाइएको छ। एकातिर, यसमा कम र ओपनवर्क प्रोफाइल छ, अर्कोमा, धेरै उच्च र द्रुत रूपमा झर्ने प्रोफाइल, जसलाई नाक भनिन्छ। क्यामशाफ्ट लोबहरू मिलिमिटरमा दिइन्छ र केही अवस्थामा तिनीहरूको मानहरू भल्भ लिफ्ट जस्तै हुन्छन्।

भल्भ खोल्ने समय के हो?

निस्सन्देह, यो समय को एकाइहरु मा निर्दिष्ट गरिएको छैन। यो क्र्याङ्कशाफ्ट को घुमाउने कोण मा आधारित छ। सरल भाषामा भन्नुपर्दा, सम्पूर्ण प्रक्रियामा ग्यासहरूको उपयुक्त मिश्रणले दहन कक्ष भर्नको लागि भल्भलाई यसको विश्राम स्थानबाट सार्नु समावेश छ। दुई मानहरू यस क्षणमा निर्णायक छन् - TDC र BDC (पिस्टनको माथि र तल्लो मृत केन्द्र)।

चार-स्ट्रोक इन्जिनहरूमा चार कार्य चक्रहरू छन्:

• चूषण;
• सङ्कुचन;
• काम;
• निकास।

काम चलिरहेको बेला क्र्याकशाफ्ट दुई पूर्ण घुमाउँछ। यस समयमा, क्यामशाफ्टले इनटेक भल्भहरू खोल्नुपर्दछ, तिनीहरूलाई बन्द गर्नुहोस्, निकास भल्भहरू खोल्नुहोस् र तिनीहरूलाई बन्द गर्नुहोस्। यो प्रक्रिया पछि, सम्पूर्ण चक्र फेरि सुरु हुन्छ। इनटेक स्ट्रोक इनटेक भल्भहरू मार्फत सेवनबाट संकुचित ग्यासहरूको परिचयमा समावेश हुन्छ। दुर्भाग्यवश, ग्यास मेकानिक्सले तिनीहरूलाई द्रुत रूपमा दहन कक्ष भर्न अनुमति दिँदैन, त्यसैले इनटेक भल्भहरूको लागि जिम्मेवार क्यामशाफ्ट लोबहरूले पिस्टन TDC पुग्नु अघि तिनीहरूलाई खोल्नु पर्छ। यस बिन्दुमा पुग्न भल्भ खोल्ने समयले क्र्याङ्कशाफ्टको रोटेशनको निश्चित कोणीय मात्रा समावेश गर्दछ।

DMP को साथ पनि त्यस्तै छ। यस बिन्दुमा पुगेपछि ग्यासहरू तुरुन्तै बाहिर निस्कन सक्दैन, त्यसैले पिस्टनले BDC पार गरेपछि निकास भल्भ केही समयको लागि खुला रहनुपर्छ। TDC र BDC बीचको दूरीमा क्र्याङ्कशाफ्ट 180 डिग्री घुम्छ भन्ने कुरालाई ध्यानमा राख्दै, तपाईंले माथि वर्णन गरिएका मानहरू थप्न सक्नुहुन्छ र यसरी भल्भ खुल्ने समय प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ। मोटर र शाफ्ट मोडेल मा निर्भर गर्दछ, यो 250 भन्दा बढी छ^o शाफ्ट रोटेशन।

यो क्यामशाफ्टको कुरा गर्दा ठूलो सधैं राम्रो हुन्छ?

भल्भ नियन्त्रणको उद्देश्य दहन कक्षमा वायु-ईन्धन मिश्रणलाई बलियो बनाउन र निकास स्ट्रोकको समयमा ग्याँसहरू हटाउनु हो। यो दिइएको इन्जिन द्वारा प्राप्त शक्ति संग नजिकको सम्बन्ध छ, किनभने अधिक मिश्रण दहन कक्ष मा छ, अधिक ऊर्जा उत्पन्न गर्न सक्षम छ। कतिपय व्यक्तिहरूले खेलकुद क्यामहरू स्थापना गर्न वा बढी शक्ति भएको अर्को कारबाट उधारो लिनु उपयुक्त ठान्छन्। यसको कारण के हो? 

भल्भ लिफ्ट समय लामो छ, जसले सिलिन्डरलाई थप मिश्रणले भर्न अनुमति दिन्छ। एकै समयमा, यसले ठूलो दूरी यात्रा गर्दछ किनभने क्यामेरा लोब उचाइ ठूलो छ। यस कारणले गर्दा, भल्भ छोटो समयमा र उच्च गतिमा यसको मूल स्थितिमा फर्कन्छ। यसले उच्च जी-फोर्स र तापमान उत्पन्न गर्नमा रैखिक प्रभाव पार्छ।

यदि भल्भसँग छोटो सिटको सम्पर्क छ भने, यसमा अतिरिक्त गर्मी फैलाउने समय हुँदैन। नतिजाको रूपमा, भल्भ बर्नआउट, चुहावट र कम्प्रेसनको हानि हुन सक्छ। र यी धेरै गम्भीर समस्याहरू छन्, किनभने त्यसपछि तपाईंले पूर्ण हेड ओभरहालको साथ गणना गर्नुपर्छ। क्यामशाफ्टको डिजाइनले भल्भको समयलाई पनि असर गर्न सक्छ, जसले गर्दा उनीहरूले पिस्टनलाई भेट्न सक्छन्, जसले विधानसभालाई पनि नष्ट गर्नेछ।

के खेलकुद क्यामेराले तपाईंलाई शक्ति बढाउँछ?

पक्कै हो। यद्यपि, यो सधैं उपयोगी शक्ति होइन। किन? दुबै भल्भहरू (खेलकुद शाफ्टको मामलामा जस्तै) को एक साथ खोल्ने ग्यास विनिमयले प्रदर्शनमा उल्लेखनीय सुधार गर्दछ, तर इन्धन खपत पनि बढाउँछ। यो तथ्यको कारण हो कि पेट्रोलको सम्पूर्ण खुराक मात्रा जलाइएको छैन, जुन निकास ग्याँसहरूसँग निकासमा चुसिन्छ।

जस्तै महत्त्वपूर्ण, खेलकुद वा र्‍याली क्यामशाफ्टहरूले इन्जिनलाई निष्क्रिय बनाउन र क्यामको तलको पावर घटाउन गाह्रो बनाउँछ। र यो दैनिक ड्राइभिङ मा धेरै थकाइ छ। यस प्रकारका समाधानहरू मुख्यतया मोटरस्पोर्टहरूमा प्रयोग गरिन्छ, किनभने शक्तिमा वृद्धि सामान्यतया उच्च रेभहरूमा ध्यान दिइन्छ।

यदि तपाइँ एकाइको शक्ति बढाउन क्यामशाफ्टहरू परिवर्तन गर्ने निर्णय गर्नुहुन्छ भने, अन्य इन्जिन भागहरू बलियो बनाउन नबिर्सनुहोस्। 

क्यामशाफ्ट र क्र्याङ्कशाफ्ट

क्यामशाफ्ट र क्र्याङ्कशाफ्टहरू के समान छन्? धेरै, किनभने यसले उत्पन्न टर्कलाई गियरबक्समा पठाउनु पर्छ। त्यसकारण, कम्तिमा कपहरू भित्र हेर्नुहोस् तिनीहरूको अवस्था जाँच गर्नुहोस् र तिनीहरूलाई उल्टो नगर्नुहोस्। पिस्टन र भल्भलाई बलियो बनाउन पनि उपयोगी हुन्छ। निस्सन्देह, तपाईं शाफ्टहरू आफैं परिवर्तन गर्ने बारे सोच्न सक्नुहुन्छ, तर समयको साथ यो इन्जिन मात्र ओभरहालको लागि उपयुक्त छ भनेर बाहिर जान सक्छ।

क्यामशाफ्ट लगाउने कारणहरू

यो सबै लगभग प्रोसाइक गतिविधि, अर्थात् तेल अन्तराल संग सुरु हुन्छ। किन? भल्भ र क्यामशाफ्ट लोबहरू बीचको सिलिन्डर टाउकोमा हुने धातु-देखि-धातु सम्पर्कले घर्षण निम्त्याउँछ। खराब गुणस्तर वा लगाएको तेलले क्याम सतहहरूको द्रुत पहिरन निम्त्याउन सक्छ। यसलाई कसरी ठीक गर्ने? यहाँ सुझावहरू छन्: 

1. सबैभन्दा पहिले, निर्माताको निर्देशन अनुसार सही तेल छान्नुहोस् र सधैं यसलाई समय मा परिवर्तन गर्नुहोस्;
2. प्रदूषकहरूलाई सर्किटमा घुम्नबाट रोक्नको लागि धेरै राम्रो फिल्टरहरू पनि छनौट गर्नुहोस्।

कम सामान्य रूपमा, कारण कन्स्ट्रक्टरमा छ। तथापि, यो हुन्छ कि डिजाइनर सबै कुरा पूर्वानुमान गर्न सक्दैन, र, उदाहरणका लागि, होंडा एकर्ड VIII मा एक धेरै कमजोर निकास शाफ्ट लागू गरिएको थियो। 2014 भन्दा पहिले उत्पादन गरिएका Mazda SkyActiv-D मोडेलहरू पनि दोषबाट ग्रस्त थिए। क्यामशाफ्टहरू PSA समूहबाट 1.6 HDI र 2.2 इन्जिनहरूमा असफल भयो। तथापि, सञ्चालन लापरवाहीको तुलनामा यस्ता घटनाहरू दुर्लभ छन्।

क्यामशाफ्ट पहिरन कसरी जाँच गर्ने?

शक्ति घटेपछि तपाईले क्यामशाफ्टमा पहिरन महसुस गर्नुहुनेछ। थप रूपमा, डिजेल एकाइहरूलाई माथिल्लो रेभ दायरामा धुवाँको साथ समस्या हुनेछ। यस प्रकारको ब्रेकडाउनलाई अन्ततः पुष्टि गर्न वा बहिष्कार गर्न, भल्भ कभर हटाउनु पर्छ। यसले तपाइँका सबै शंकाहरू हटाउनेछ। तपाईं तेल फिलर क्याप मार्फत पनि हेर्न सक्नुहुन्छ, तर प्रत्येक कार मोडेलमा तपाईंले केहि देख्नुहुनेछैन।

Camshafts - मूल्य

त्यहाँ कारहरू छन् जसमा तपाइँ केवल 10 यूरोको लागि क्यामशाफ्ट किन्न सक्नुहुन्छ, अवश्य पनि, हामी प्रयोग गरिएका बारे कुरा गर्दैछौं। प्राय: यो धेरै सय zlotys को लागत, वा एक हजार भन्दा बढी छ। हामी एक भाग र नयाँ प्रतिलिपि बारे कुरा गर्दैछौं। यसैले केही मानिसहरू पुन: उत्पन्न गर्न रोज्छन्। 

क्यामशाफ्ट पुनर्जनन - यो के हो र यसको लागत कति छ? 

यसमा सरफेसिङ प्रक्रिया प्रयोग गरी समावेश हुन्छ, अर्थात् क्यामहरूमा सामग्रीको अतिरिक्त तह लागू गर्दै। यसमा प्रशोधन र उपयुक्त शक्ति थपिएको छ। क्यामशाफ्टको पुनरुत्थानको मूल्यमा, तपाईंले टाउको मर्मत गर्न, सिलहरू प्रतिस्थापन गर्न, र प्रायः भल्भहरू पनि थप्नु पर्छ। यसरी, रकम 150 यूरो भन्दा बढी हुन सक्छ।

यस मामिलामा पैसा बचत गर्ने कुञ्जी नियमित तेल परिवर्तनहरू र उपयुक्त फिल्टरहरूको चयन हो। क्यामशाफ्टहरू प्रतिस्थापन गरेर शक्ति बढाउने नतिजाहरूलाई पनि ध्यानमा राख्नुहोस्। यदि तपाईंले आफ्नो इन्जिनको राम्रोसँग हेरचाह गर्नुभयो भने, यसले तपाईंलाई लामो र समस्या-रहित सञ्चालनको साथ भुक्तानी गर्नेछ। हामी तपाईंलाई फराकिलो सडकको कामना गर्दछौं!