एयर मास मीटर

यसको संकेत इन्जिन लोड निर्धारण गर्न प्रयोग गरिन्छ, जुन क्र्याङ्कशाफ्ट गति संग, आधार ईन्धन खुराक गणना को लागी मुख्य प्यारामिटर हो।

इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित बहुबिन्दु प्रणालीहरूले सुरुमा अप्रत्यक्ष पेट्रोल इंजेक्शन प्रयोग गर्थे। इन्जिन द्वारा लिइएको भोल्युमेट्रिक प्रवाह मापन गर्न डम्पर एयर फ्लो मिटरहरू। तिनीहरू पछि हट-तार फ्लो मिटरहरू द्वारा प्रतिस्थापित गरियो। तिनीहरूको काम यस तथ्यमा आधारित छ कि इन्जिनद्वारा चुसिएको हावा विद्युतीय रूपमा तातो तत्वको वरिपरि बग्छ। यो भूमिका पहिलो पटक प्लेटिनम तार द्वारा खेलेको थियो। नियन्त्रण प्रणालीले तारलाई बिजुली आपूर्ति गर्दछ ताकि यसको तापक्रम निरन्तर मात्रामा इन्टेक हावाको तापक्रम भन्दा बढी हुन्छ। इन्टेक हावाको मात्रामा वृद्धिको साथ स्थिर तापक्रम भिन्नता कायम राख्न, जसले तारलाई अझ बलियो रूपमा चिसो बनाउँछ, तारबाट प्रवाह हुने प्रवाहको मात्रामा वृद्धि आवश्यक हुन्छ, र यसको विपरित। ताप वर्तमान मान मोटर लोड गणना लागि आधार हो। यस समाधानको बेफाइदा भनेको आघात र मेकानिकल क्षतिको लागि यसको उच्च संवेदनशीलता थियो। आज, ल्यामिनेटेड तताउने तत्व तातो-तार एनिमोमिटर मापनको साथ प्रवाह मिटरहरूमा प्रयोग गरिन्छ। यो झटका र विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र प्रतिरोधी छ।

हावा प्रवाह मीटर संकेत इन्जिन को सही सञ्चालन को लागी धेरै महत्त्वपूर्ण छ, यसको निगरानी इंजेक्शन प्रणाली को आत्म-निदान खातामा लिन्छ। उदाहरणका लागि, मोट्रोनिक प्रणाली, जब इन्टेक हावाको द्रव्यमानको आधारमा इन्जेक्शन समयको गणना गर्दछ, यसलाई निरन्तर गति र थ्रोटल कोणको आधारमा गणना गरिएकोसँग तुलना गर्दछ। यदि यी समयहरू स्पष्ट रूपमा फरक छन् भने, त्यसपछि यो नियन्त्रकको निदान मेमोरीमा भण्डार गरिएको छ, र थप ड्राइभिङले कुन सेन्सर क्षतिग्रस्त भएको छ भनेर जाँच गर्न सेवा गर्दछ। नियन्त्रकले त्रुटिपूर्ण सेन्सर पहिचान गरेपछि, नियन्त्रकको मेमोरीमा एक सम्बन्धित त्रुटि कोड देखा पर्दछ।

मास हावा प्रवाह सेन्सरमा क्षतिको परिणाम, अन्य चीजहरूको बीचमा, इन्जिन पावरमा कमी, असमान सञ्चालन र अत्यधिक इन्धन खपत हुन सक्छ।