रेंज रोभर भेलार - ब्रिटिश राजकुमार

रेन्ज रोभर बेलायतको अटोमोटिभ राजा हो, भेलार साँच्चै राजकुमार जस्तो देखिन्छ। यसमा वास्तविक रेन्ज रोभरका सबै सुविधाहरू छन्, जसरी हामीले पहिलो यात्रामा देख्यौं। हामी तपाईंलाई हाम्रो रिपोर्ट पढ्न आमन्त्रित गर्दछौं।

रेन्ज रोभर भेलार आधिकारिक रूपमा यस वर्ष लन्डन डिजाइन संग्रहालयमा पहिलो पटक अनावरण गरिएको थियो। पछि, पत्रकारहरूको फराकिलो सर्कल जेनेभा मोटर शो को समयमा यसलाई पढ्न सक्षम थियो।

तर, मैले यी प्रिमियरहरू मिस गरें। निस्सन्देह, मलाई थाहा थियो कि भेलारले विद्रोह गरेको थियो, तर म विवरणहरूमा गएको छैन। अटोमोटिभ प्रिमियरहरूको ठूलो संख्यामा, कहिलेकाहीँ तपाईंले साँच्चै रोचक कुरा गुमाउन सक्नुहुन्छ। त्रुटि!

दायरा रोभर खेलकुद

रेंज रोभर विलासिताको पर्यायवाची हो। रेंज रोभर स्पोर्ट विलासिताको अर्को पर्यायवाची शब्द हो - सस्तो, तर अझै धेरै महँगो। खेलकुदसँग पनि यसको कुनै सरोकार छैन । त्यसोभए हामीसँग इभोक छ, जुन, तथापि, यस कुलीन विश्रामको पृष्ठभूमिको विरुद्धमा धेरै महत्त्वपूर्ण रूपमा खडा छ - दुबै मूल्य र गुणस्तरको हिसाबले।

त्यसकारण, इभोक र खेलकुद बीचको खाडललाई कम गर्नु स्वाभाविक थियो। र Velar यो खाली ठाउँ भर्छ। यो अलिकति सानो भए पनि एक उत्कृष्ट रेन्ज रोभर जस्तो देखिन्छ। यसको शैली अधिक स्पोर्टी छ - ठूलो बम्पर, ailerons र जस्तै। लाइभ, उसले अचम्मको प्रभाव पार्छ - लगभग सबैले उसलाई हेर्छन्। म भन्न चाहन्छु कि यो धेरै महँगो रेंज रोभरहरू भन्दा तपाइँको मनपर्ने हुन सक्छ।

राजकुमारको लागि योग्य विलासिता

भेलार भित्र, हामीले रेन्ज रोभरबाट के अपेक्षा गर्छौं त्यही फेला पार्छौं। लक्जरी र विवरणमा ध्यान। सामग्रीको गुणस्तर उत्कृष्ट छ। उच्च गुणस्तरको छाला सुन्दर देखिन्छ, विशेष गरी ग्रेट ब्रिटेनको झण्डाहरूमा पर्फोरेसन व्यवस्थित गरिएको छ! यो ड्यासबोर्ड कभर गर्ने सामग्रीसँग समान छ - यो वास्तविक छाला पनि हो।

त्यहाँ व्यावहारिक रूपमा कुनै ठाउँहरू छैनन् जहाँ तपाइँ पैसा बचत गर्न सक्नुहुन्छ। यो छतको अँध्यारो असबाब द्वारा पुष्टि गरिएको छ, पूर्ण रूपमा साबरले बनेको छ। प्रकाश।

यद्यपि, यो त्यति उत्तम छैन। यहाँ भौतिक बटनहरूको संख्या व्यावहारिक रूपमा न्यूनतममा घटाइएको छ। राम्रो देखिन्छ तर निर्मातालाई धेरै पैसा बचत गर्दछ। तर, उसलाई कसैले पनि पैसा खर्च गर्न भनेनन् ।

यद्यपि, हामी टच स्क्रिन मार्फत सवारी साधनका सबै कार्यहरू नियन्त्रण गर्छौं। मैले स्वीकार गर्नुपर्छ कि ह्यान्डलहरूसँग जोड्दा प्रभावशाली छ। वातानुकूलित स्क्रिनमा, तापमान समायोजन गर्न knobs प्रयोग गरिन्छ। यद्यपि, सिट सेटिङहरू चयन गर्नुहोस् र ग्राफले ताप वा मसाजको डिग्री देखाउनेछ। यसले एक धेरै एकजुट र भविष्यवादी सम्पूर्ण सिर्जना गर्दछ। सरलताको लागि एक प्लस, तर चमकदार टच स्क्रिनले मात्र फिंगरप्रिन्टहरू सङ्कलन गर्दछ। यदि हामी "प्रिमियम" छापलाई बिगार्न चाहँदैनौं भने, हामीले आफूसँग भएको फेब्रिक बोक्नुपर्छ। यो गर्नुको अर्को कुनै उपाय छैन।

यो कुनै गोप्य कुरा छैन कि रेंज रोभर भेलार अनिवार्य रूपमा जगुआर एफ-पेसको जुम्ल्याहा भाइ हो। तसर्थ, एनालग घडीको सट्टा, हामी ड्राइभिङ गर्दा ठूलो प्यानोरामिक स्क्रिन देख्नेछौं। हामी स्टीयरिङ ह्वीलमा बटनहरू प्रयोग गरेर नियन्त्रण गर्छौं, जसले स्मार्ट ब्याकलाइटिङको साथ पोइन्टरहरू परिवर्तन गर्छ। उदाहरणका लागि, पूर्वनिर्धारित रूपमा, बायाँ स्टिक मिडिया नियन्त्रण गर्न प्रयोग गरिन्छ, तर जब हामी मेनुमा प्रवेश गर्छौं, भोल्युम र गीत परिवर्तन बटनहरू बीचमा ठीक बटनको साथ चार-तर्फी जोइस्टिकमा परिणत हुनेछ। Velara मा, मेकानिकल र डिजिटल संसारहरू एक उत्तम मिलान हो।

चाखलाग्दो कुरा के छ भने, यो डिस्प्लेमा नक्सा समावेश हुन सक्छ - र अन्य कारहरूमा जस्तो होइन, जहाँ घडी अझै नजिकै देखाइएको छ। यहाँ नक्सा पूरै स्क्रिनमा शाब्दिक रूपमा प्रदर्शन गर्न सकिन्छ। हालको गति वा इन्धन स्तर तलको कालो पट्टीमा प्रदर्शित हुनेछ।

सुविधा पहिले आउँछ

रेन्ज रोभर भेलार, जुन हामीले पहिलो यात्राको लागि पायौं, कमजोर छैन। यसको ३ लिटर डिजेल इन्जिनले ३०० एचपी पावर उत्पादन गर्न सक्छ । 3 rpm मा पहिले नै थप प्रभावशाली। टोक़ 300 Nm पुग्छ। हामीले भौतिक विज्ञानबाट थाहा पाएको छ, शरीर आराममा हुँदा सार्न गाह्रो हुन्छ - यो जति भारी हुन्छ, उति भारी हुन्छ। भेलारको तौल २ टनभन्दा कम छ, तर कम रेभ्सबाट यति धेरै टर्क उपलब्ध छ, यसले मात्र ६.५ सेकेन्डमा १०० किमी/घन्टाको गति बढाउँछ।

र यद्यपि यो 300 किलोमिटरले छिटो सवारीलाई उत्प्रेरित गर्छ जस्तो देखिन्छ, सबै कुरा एकदम विपरीत छ। ठूलो शक्तिले तपाईंलाई आत्मविश्वास महसुस गराउँछ। यस्ता संकेतकहरूको साथ, हामी कारहरूको विशाल बहुमतलाई ओभरटेक गर्न सक्छौं। त्यसैले हामीले हतार र द्रुत गतिको ख्याल गर्नुपर्दैन।

Velar को पाङ्ग्रा पछाडि, मैले आफूलाई गति सीमा संकेतहरूमा संकेत गरिएको भन्दा कम गतिमा ड्राइभ गरिरहेको फेला पारे। यस भित्री भागमा, समय बिस्तारै बग्छ। सिटहरूले पछाडिको भागलाई राम्रोसँग मसाज गर्छ र हामी थकानको कुनै संकेत बिना सयौं ड्राइभ गरेपछि पनि कारबाट बाहिर निस्कन अर्को किलोमिटर भिजाउँछौं।

यद्यपि, मैले लेखेँ कि भेलारसँग रेंज रोभर खेलकुद भन्दा बढी खेलकुद छ। त्यसोभए के हुन्छ जब तपाइँ डायनामिक ड्राइभिङ मोड चयन गर्नुहुन्छ र घुमाउरो सडकमा ड्राइभ गर्नुहुन्छ? भारी SUV को चरित्र प्रकट गरिएको छ। कुनामा, शरीर घुम्छ र धेरै उच्च गतिमा तिनीहरूलाई जित्न निरुत्साहित हुन्छ। एक राजमार्ग क्रूजर जस्तै - सबै माध्यमबाट। जे होस्, तपाईले अर्को कारलाई क्राकोबाट जाकोपेनमा समयमै पुग्न रुचाउनु हुन्छ।

यद्यपि, इको मोडमा अल्छी ड्राइभिङले राम्रो इन्धन अर्थव्यवस्थामा परिणाम दिन्छ। निस्सन्देह, राजमार्गमा 5,8L/100km एक दायरा रोभरको लागि इच्छापूर्ण सोच हो। यद्यपि, मलाई लाग्छ कि 500 l / 9,4 km को औसत इन्धन खपतको साथ 100 किमी भन्दा बढी ड्राइभिङ राम्रो परिणाम हो।

आराम र शैली

रेन्ज रोभर भेलार एक स्टाइलिश प्याकेजमा आरामदायी छ। यो आकर्षक छ र तपाईले आरामको खोजी गरिरहनुभएसम्म उत्कृष्ट सवारी हुन्छ। यो तब हुन्छ जब तपाइँ महसुस गर्नुहुन्छ कि निलम्बनले बम्पहरू सजिलै संग उठाउँछ। यद्यपि, पोर्शले एसयूभीहरूसँग राम्रो गरिरहेको छ।

तर, यसमा केही गलत छैन । यो मैले ब्रिटिश प्रिमियम कारबाट अपेक्षा गरेको कुरा हो। यस्तो ब्रान्डको प्रकृति हो - तिनीहरूले आकर्षक कारहरू उत्पादन गर्दैनन्, तर रोकिएकाहरू।

Цена модели First Edition с минимальным количеством дополнений составляет более 540 260 рублей. злотый. Много, но First Edition — это скорее машина для тех, кто очень рано заболел Веларом. Стандартные комплектации стоят порядка 300-400 тысяч. злотый. Версии HSE стоят ближе к 300 злотых. злотый. А вот полноценный Range Rover за тысяч. PLN звучит как хорошая сделка.

Velar परीक्षण पछि, मलाई Evoque मा मात्र एउटा समस्या छ। जब इभोक पार्किङ लटमा एक्लै हुन्छ, यसमा कुनै कुराको अभाव हुँदैन, तर जब म यसको छेउमा भेलार पार्क गर्छु, इभोक सस्तो देखिन्छ।