रेंज रोभर इभोक Si4 - स्पोर्ट्स कार

उपस्थिति को लागी, इभोक् (आइकन व्हील्स परीक्षण यहाँ) 2011 को सबैभन्दा सुन्दर कार मध्ये एक हो। उच्च बेल्ट, ढलान हेडलाइटहरू र ढलान छत सबै अवधारणाको विरासत हो र विचार भए पनि रेंज रोभर कूप जब अनौठो लाग्थ्यो ल्याण्ड रोवर 2009 मा LRX अवधारणा पेश गरीयो, अब यो बिल्कुल प्राकृतिक लाग्छ।

के यो विशेष बनाउँछ र किन हामी यो ड्राइभ गर्न मन पराउँछौं कि ल्याण्ड रोभर महान लम्बाई मा Evoque सिर्जना गर्न गए। आकर्षक न केवल दर्शक को लागी। उनको साथमा, जगुआर ल्याण्ड रोभर डिजाइन टीम (माइक क्रस सहित) को कुशल हातहरु Freelander (जसमा Evoque भाग मा आधारित छ) र अडी जस्तै कम्प्याक्ट खेल कारहरु को रूप मा साना चार-पा wheel्ग्रा ड्राइभ कारहरु को बीच को खाडल लाई कम गर्न कोसिस गरे। TT र मिनी।

यो संग Cotswolds वरिपरि हिड्न सबै बिहान खर्च गरे पछि Si4 बाट चार पा wheel्ग्रा ड्राइभ 241 CVEvoque धेरै छिटो र पुरा तरिकाले यी सडकहरुमा सजीलो लाग्यो। यो बिस्तारै प्रारम्भिक स्टीयरिंग आदेशहरु को लागी प्रतिक्रिया, सफा र सटीक trajectories निम्नानुसार छ र सबै समय मा सडक संग जोडिएको रहन्छ। उनी तनाव, आरक्षित र फुर्तीली छिन्। वक्र को बीच मा बाधाहरु कम्तीमा उसलाई हल्लाउन छैन, र उनी कहिल्यै नियन्त्रण गुमाउँदैनन्।

Evoque अझ रमाईलो छ जब सडकहरु साँघुरो र अधिक घुमाउरो हुन्छ। दिशा परिवर्तन तुरुन्त र संग ContiCrossसम्पर्क यो पनि राम्रो पकड छ। स्टीयरिंग (बिजुली को सट्टा हाइड्रोलिक) सानो कोण को कारण एक सानो ढिलो छ, तर यो भावना हो कि एक समय को लागी रहन्छ वास्तव मा Evoque को चरित्र र टायर र फ्रेम को प्रतिक्रिया संग बिल्कुल मेल खान्छ।

यदि तपाइँ एक स्पोर्ट्स कम्प्याक्ट कार को शैली मा Evoque ड्राइभ गर्नुहुन्छ, तपाइँ छिट्टै अगाडि टायर को सीमाहरु पत्ता लगाउनुहुनेछ, विशेष गरी यसको ठूलो ५५ काँधहरु को कारण।ESP यो कहिले पनि पूर्ण रूपमा विच्छेद हुँदैन - यदि तपाइँ कारलाई धेरै आक्रामक रूपमा कुना गर्नुहुन्छ भने तपाइँ यसलाई सानो ब्रेक निचोल्दै महसुस गर्न सक्नुहुन्छ - तर तपाइँ स्थिरता प्रणालीलाई धेरै सतर्क नगरी ठीक समयमा ग्यास पेडलबाट आफ्नो खुट्टा निकालेर कुनाको प्रवेशमा अन्डरस्टेयर हटाउन सक्नुहुन्छ। कम गतिमा, इभोक तयार र चाखलाग्दो छ, तर प्रभावशाली छ जब तपाईं गति अलि बढाउनुहुन्छ। यसको तौल, यसको गुरुत्वाकर्षण केन्द्र र टायरले तपाईंलाई सम्झाउँछ कि तपाईं स्पोर्ट्स कम्प्याक्ट कारमा होइन, तर कारमा हुनुहुन्छ। एसयूवी पातलो र नराम्रो।

हामीले परीक्षण गरिरहेको कारमा MagneRide को ऐच्छिक अनुकूली डम्परहरू छैनन्, तर बार्करले हामीलाई भनेको कुराबाट - जसले तिनीहरूलाई परीक्षण गर्‍यो - तिनीहरूले इभोकलाई सीमासम्म चलाउन थप विश्वस्त र रमाइलो बनाउँछन्। टायरहरूले पनि आफ्नो काम गर्छन्: राम्रो प्रदर्शन टायरहरूसँग (हामीले प्रेस पार्कमा 245/45 20 मिशेलिनको साथ नमूना देख्यौं), रेंज रोभरले सबैभन्दा कठिन सडकहरूको पनि राम्रो हेरचाह गर्छ।

इन्जिन २ लिटर टर्बो पेट्रोल (नयाँ मध्ये एक इकोबुस्ट) सँधै तयार छ र सबै मोड मा शान्त छ। यो धेरै चरित्र छैन, यो सत्य हो, तर यो तरल पदार्थ र कुशल छ। यसको अतिरिक्त, उनी धेरै सफा छन्, उनको साथ १199 g g / किमी... राम्रो प्रदर्शन: हो 0-100 यो छ 7,6 सेकेन्ड и अधिकतम गति di Km० किमी / घन्टा... यो पक्कै धेरै जीवन्त समस्या मा अधिक खुल्ला खेल कारहरु राख्न को लागी पर्याप्त छ।

यो शीर्ष-अन्त पेट्रोल संस्करण एक स्वचालित प्रसारण छ र जोडीएको छ। डी मा, परिवर्तनहरु सहज र छिटो पर्याप्त छन्। एस मा, अर्कोतर्फ, Evoque अधिक आक्रामक छ, भले पनि सास बाहिर एक सानो, त्यसैले यदि तपाइँ एक sportier सवारी चाहानुहुन्छ यो पा wheel्ग्रा पछाडि प्याडल शिफ्टर्स को उपयोग गर्न को लागी राम्रो छ।

दोषहरू? ठिक छ, दर्शकहरुलाई दिईयो इभोक लक्षित छ, धेरै थोरै। ढलान छत लाइन र letterbox आकार पछाडिको विन्डो ला संग पछाडिको दृश्यता यो निश्चित रूपमा उत्तम विकल्प होइन, विशेष गरी जब तपाईलाई पार्क गर्न आवश्यक छ, तर सेन्सर र वैकल्पिक रियरभ्यू क्यामेराको संयोजनको साथ पार्किङ सहायता प्रणालीले सबै फरक पार्छ। त्यहाँ पछाडिका यात्रुहरूको लागि ट्रंक र ठाउँ प्रशस्त छ, र अगाडिको सिटहरू फोल्ड गर्न सजिलो छैन। यदि तपाईं 3 वा 4 वरिपरि जाने योजना बनाउनुहुन्छ भने, हामी पाँचवटा ढोका सिफारिस गर्छौं।

तहमा गुण Evoque महान छ। जे होस्, यो औचित्य छैन मूल्य: 40.551 यूरो हामीले परीक्षण गरेको जस्तै एक शीर्ष-अन्त कूप को लागी, त्यहाँ धेरै छैनन्। किनभने Evoque यसको लायक छैन, तर किनभने तपाइँ एकै मूल्य को लागी एक राम्रो प्रदर्शन कार किन्न सक्नुहुन्छ। सम्भवतः Evoque दर्शकहरु को लागी उपयुक्त छैन।

Evoque कडाईका साथ एक EVO कार हुनेछैन, तर तपाइँ Cesare को हातमा छ जो Cesare को हो: ल्याण्ड रोभर एक महान काम गरीएको छ। यो एक मौलिक र स्टाइलिश कार हो कि उपस्थिति र ड्राइभि in मा सम्मेलन को खण्डन गर्दछ। निर्दोष प्रदर्शन र सटीक जसको साथ यो डिजाइन गरीएको थियो र निर्मित एक सानो, छिटो, स्पोर्टी र समग्र आकर्षक रेंज रोभर को एक वास्तविकता को विचार बनाउन। यो ल्याण्ड रोभर ब्रान्ड को लागी संभावनाहरु को एक नयाँ नयाँ संसार खोल्छ। म मात्र एक हुँ जो Evoque मा राम्रो हुनेछ भन्ने सोच्छु WRC?