रेंज रोभर - रोड टेस्ट
सामग्रीहरू
यो कहिलेकाहीँ आफैंलाई आत्मविश्वासमा शान्त पार्न उपयोगी छ, भले यो महान छैन।
ककपिट मा मेजेनाइन चढ्नुहोस् रेन्ज रोभर र रानीले त्याग्नुभएको छैन भन्ने पत्ता लगाउनु, उदाहरण को लागी, ती मध्ये एक हो।
संसारमा - अटोमोटिभ र बाहिर - जहाँ दृश्यहरू दुर्लभ हुँदै गइरहेका छन्, विशाल ब्रिटिश SUV आकार, भव्यता, रूपान्तरण र ऐश्वर्यमा पहिलो नम्बरमा रहन्छ।
यसको मतलब यो होइन कि उत्पादन विकसित भएको छैन, एकदम विपरीत।
किनकि यदि यो नम्बर एक बन्न गाह्रो छ, यो आफैंलाई माथि मा स्थापित गर्न को लागी अझ गाह्रो छ।
यो आधुनिकता र परम्परा को बीच एक सन्तुलन को आवश्यकता छ।
पहिलो प्रयोग मा समावेश छएल्युमिनियम शरीर डिजाइन द्वारा (खण्ड मा एक निरपेक्ष नवीनता एसयूवी), एक महान सामग्री कि अनुमति दी, निर्माता के अनुसार, 420 किलो को एक औसत द्वारा कार को वजन कम गर्न को लागी।
नवाचार प्रभावित र सफ्टवेयर।: इलेक्ट्रोनिक्स सवारी को हरेक पहलू नियन्त्रण, अभूतपूर्व स्तरहरु को लागी ड्राइभि dynam गतिशीलता, आराम र सुरक्षा उठाउने।
परम्परा डिजाइन (नयाँ डिजाइन तर धेरै दायरा), अनूठा बन्द सडक कौशल, र सामग्री को एक चयन बकिंघम दरबार को शोरूम मा पाईदैन।
शहर: पूरा अलगाव, शूटिंग को लागी तैयार
एक कोठा को अपार्टमेन्ट को आकार भएको छैन, यो शहर को लागी सही कार हुनेछ।
ढिलो बम्प, ट्राम रेल, पक्की ढु्गा? जो एक दायरा छैन उनीहरु बाहिर लगाउनुहोस्।
२१ इन्च पाels्ग्रा र हावा झटका बीचमा, यो टक्करहरु लाई हटाउन र उनीहरुलाई समतल देख्न लगभग सुखद छ।
जे होस्, यदि तपाइँ यी संकीर्ण शहर सुपरमार्केट पार्किंग स्थलहरु मध्ये एक वा हाम्रो ऐतिहासिक केन्द्रहरु को alleyways मा पर्चीनु हुन्छ, जो एक बाहिर लुगा लगाउँछन्: यो पार्क गर्न को लागी, तपाइँ लगभग सधैं दुई ठाउँहरु सफा गर्नु पर्छ, यदि कुनै हो। ।, र साँघुरो ठाउँहरुमा एक अंग्रेजले गिलासको भाँडामा हात्ती को एक आकृति बनाउँछ, जहाँ "क्रिस्टल" कि जोखिम तोड्ने रंग हो (सम्भवतः 7.220 यूरो बाट एक आत्मकथा छाया ...)।
सौभाग्य देखि, परिधि क्यामेरा मानक हो: बस पर्खालहरु र बिरुवाहरु कती टाढा छन् हेर्न को लागी एक बटन थिच्नुहोस्।
ठूलो र ठूलो, तर फ्रेमहरूमा अविश्वसनीय रूपमा उत्तरदायी: इन्जिनलाई समान रूपमा क्रेडिट - टर्बो डीजल 3.0 V6 600 Nm टोक़ संग 2.000 किलोग्राम भन्दा बढी वर्गीकरणबाट डराउँदैन - आदि। ZF गियरबक्स, धेरै चाँडै चयन र 8 उपलब्ध सही अनुपात बाहिर instills।
शहर बाहिर: मात्र सीमा तपाईको कल्पना हो
ग्रामीण इलाकामा एक रेंज रोभर को लागी, यसको मतलब रेगिस्तान, चट्टानी पहाडहरु, मैला ग्रामीण इलाका र अरु केहि दिमागमा आउँछ।
किनकि यो सूची मा noblest कारहरु मध्ये एक हुनेछ, तर जब यो गंदगी को लागी आउँछ, अंग्रेज पछाडि समात्दैनन्।
О अगाडि निलम्बन यात्रा को 26 सेमी (रियर ३१ सेन्टीमिटर) र एक इलेक्ट्रोनिक ट्रान्समिशन कन्ट्रोल जुन सँधै जान्दछ कि तपाइँ कुन भूभाग मा यात्रा गरीरहनु भएको छ र स्वचालित रूपमा सबै भन्दा राम्रो वितरण को चयन गर्दछ, तपाइँ बिभिन्न रणनीतिहरु को बीच छनौट गर्न स्वतन्त्रता छोडेर।
त्यो मात्र हैन: जमीन बाट उचाई 30 सेमी पुग्न सक्छ (र 80 km/h सम्म), र surmountability 90 cm छ।
भूमि र परिस्थितिहरू जुन हामीलाई थाहा छैन कति दायरा ग्राहकहरूले सामना गर्नेछन्, तर यसले "सर्वशक्तिमानता" को अविश्वसनीय भावना प्रदान गर्दछ, एक मनोवैज्ञानिक सुरक्षा जुन केही मोटर चालकहरूले (यदि तिनीहरूको वालेटले अनुमति दिन्छ) आफूलाई कहिल्यै गुमाउँदैनन्, र यो कारले मात्र गर्न सक्छ। प्रस्ताव। ।
यो फरक पर्दैन यदि मिश्रण फरक बीएमडब्ल्यू X5 र पोर्श केयेन अर्को ग्रह बाट हुन्छ: ब्रिटिश अब अतीत को मोटो छाला को जनावरहरु छैनन्।
रिल उच्च रहन्छ र स्टेयरिङ ढिलो छ, तर सडक होल्डिङ र दिशात्मक परिवर्तन गति सुधार भएको छ।
राजमार्ग: एयर कुशन यात्रा
डबल विन्डोज र आवाज को अवशोषित प्यानल कार को हरेक कुनामा: अशान्ति को बाहिरी स्रोतहरु र यात्रुहरु को कान को बीच, अंग्रेजी घर को ईन्जिनियरहरु उनीहरु लाई अनुमति दिइएको सबै कुरा राखे।
नतिजाको रूपमा, Bentley बाट ध्वनिक आराम र यो अविश्वसनीय छ कि कसरी aerodynamic rustles, शरीर को विशाल आयाम को बावजूद, ककपिट बाहिर रहन्छ।
अर्कोतर्फ, त्यहाँ कुनै फ्ल्यागशिप वा बेन्टले छैन कि असमान सतहहरु को लागी छडी छ: यदि तपाइँ पर्वतारोही को लागी धेरै भाग्यशाली हुनुहुन्छ, सबै सडकहरु पूल टेबलहरु जस्तै हुनेछन्।
यो पनि पुष्टि हुन्छ कि 3.0 TDV6 एक कार को टन भार को लागी पर्याप्त भन्दा धेरै छ कि सधैं धेरै कम चल्छ तर हरेक पेट्रोल अनुरोध को लागी निर्णायक प्रतिक्रिया दिन्छ।
बोर्ड मा जीवन: लक्जरी, अन्तरिक्ष र लालित्य
शर्त: एक रेंज रोभर मा, तपाइँ बस्नुहुन्छ, बस्नुहुन्न।
कमजोर संयुक्त गतिशीलता? कुनै समस्या छैन, एक विशेष बटन निलम्बन "deflates", र प्रविष्टि सीमा फुटपाथ को स्तर सम्म कम छ। एक पटक भित्र र ढोका बन्द गरेर, तपाइँ आफैंलाई अर्को आयाममा भेट्टाउनुहुन्छ।
एक वास्तविकता जसमा क्लासिक कार शोर एक झिलमिलाहट र स्टीयरिंग व्हील पछाडि बटन र लीभर को बाहेक पहुँच भित्र सबै कुरा बाट कम गरीन्छ। रूख, छाला वा राम्रो कपडा।
फोकस कि रेंज रोवर सबै समय को सबैभन्दा अनन्य वाहनहरु मध्ये एक बनाउँछ। राम्रो बैठक कोठा, ऐ महान सामग्री (उदाहरण को लागी, भुइँ एक कालीन संग ढाकिएको छ यति मोटो र नरम छ कि तपाइँ तपाइँको जुत्ता हटाउन चाहानुहुन्छ) स्पर्श नियन्त्रण को आधुनिकता र अनुकूलन ग्राफिक्स संग एक डिजिटल TFT साधन प्यानल को संयोजन गर्दछ।
वयस्कहरु को लागी आरामदायक पाँच सीटहरु, मानक तातो, हावा हावा र अगाडिको सीट मालिश, र बिजुली समायोज्य र foldable छन् कि रियर सीटहरु उल्लेख गर्न छैन।
तपाइँको लागी पर्याप्त छैन? बीचमा सर्द बक्सहरु, एक preheater र एक रियर मनोरन्जन प्रणाली, विकल्प को कुनै कमी छैन।
मूल्य र मूल्य: शाही गुणस्तर, अत्यधिक मूल्यहरु।
तीन बर्ष वा १०,००,००० किमी ग्यारेन्टी: उद्धृत आंकडा दिईएको छ, औसत क्रेता निश्चित रूप मा मर्मत लागत को बारे मा चिन्तित छैन।
तर यस्तो व्यापक कभरेजले उनीहरूलाई पनि आश्वस्त पार्छ जसले यस मोडेलको पहिलो - "अविश्वसनीय" - पुस्तासँग सम्बन्धित दायरा विश्वसनीयताको बारेमा चिन्ताहरू हटाउन सकेका छैनन्।
बाँकि सूची स्पष्ट बोल्नुहोस्: 115.400 यूरो त्यहाँ ती मध्ये एक धेरै छन्, र परीक्षण नमूना एक whopping 131.500 लागत। हामी विलासिता को क्षेत्र मा छौं, एक कुलीन कि न केवल तर्कसंगत, तर कुनै पनि मूल्य मा, उत्पादन, टेक्नोलोजी र मूल्य को विशिष्टता लाई ध्यान दिन्छ।
उनीहरु एसयूवी को रानी संग पुनर्बीमा छन्।
सुरक्षा: सुरक्षात्मक, तर धेरै रोकथाम छैन
सबै (वा लगभग सबै) अन्य motorists मा हेर्दै, तपाइँ सोच्न सक्नुहुन्छ कि एक टक्कर को घटना मा, दुर्भाग्यपूर्ण व्यक्ति जो दायरा संग टकराव सधैं सबैभन्दा खराब हुनेछ।
एक तथ्यहरु द्वारा समर्थित भावना, दिईयो कि मास र जमीन बाट उचाई दुई वाहनहरु को बीच एक टक्कर को घटना मा महत्वपूर्ण छन्।
अर्कोतर्फ, यदि बाधा निश्चित छ, अगाडिको वा पार्श्व, यूरो NCAP न्यायाधीशहरु कि विचारसबै यात्रुहरु को लागी उत्कृष्ट सुरक्षाकुनै पनि उचाई।
पैदल यात्रीहरु को बारे मा, राय मिश्रित छ: एक हात मा, बम्पर खुट्टा को क्षति लाई कम गर्दछ।
अर्कोतर्फ, हुड टाउको को लागी धेरै आक्रामक छ।
यो पनि दु: ख को कुरा हो कि केहि यन्त्रहरु कि अब शहर को कारहरुमा पनि सामान्य छन् उपलब्ध छैन।
केहि उदाहरण? रियर टक्कर बचाउने प्रणाली अनजाने लेन क्रसिंग र चालक थकान सेन्सर रोक्न।
त्यसैले, ड्राइभिङ सहायता को एक मात्र माध्यम हो अन्धा स्पट मनिटर नजिकैका सवारी साधनहरू पत्ता लगाउनको लागि, वैकल्पिक रूपमा - 530 यूरो। अन्तमा, दुई टन भन्दा बढी टनेज भित्र, सडक होल्डिङ राम्रो छ र ESP को विशेष हस्तक्षेपको लागि स्थायित्व कहिल्यै शंकामा छैन।
