फ्रेम SUV - यो के हो? यन्त्र र सञ्चालनको सिद्धान्त। फोटो र भिडियो
हामीले हाम्रो वेबसाइट Vodi.su मा पहिले लेखेझैं, SUV र क्रसओभर बीचको मुख्य भिन्नताहरू अल-ह्वील ड्राइभको उपस्थिति, रिडक्सन गियरसहितको ट्रान्सफर केस, इन्टरएक्सल वा इन्टरव्हील डिफरन्सियल जुन बन्द गर्न सकिन्छ, र वास्तविक SUV मा क्यारियर फ्रेम छ।
तसर्थ प्रश्न उठ्छ, जुन यस लेखमा विचार गरिनेछ - फ्रेम र फ्रेम एसयूवी के हो?
कार फ्रेम - उपकरण र उद्देश्य
आज सम्म, सबैभन्दा सामान्य शरीर संरचना को निम्न प्रकार हो:
- फ्रेम;
- लोड-असर शरीर संग;
- एकीकृत फ्रेम के साथ।
तिनीहरू बीचको भिन्नता महत्त्वपूर्ण छ।
- पहिलो अवस्थामा, फ्रेम कारको कंकाल हो र अन्य सबै घटकहरू यसमा संलग्न छन्: निलम्बन, शरीर आफै, सबै एकाइहरू।
- दोस्रो अवस्थामा, केबिनले फ्रेमको रूपमा कार्य गर्दछ र सबै कम्पोनेन्टहरू र विधानसभाहरू यसमा संलग्न छन्। एक एकीकृत फ्रेम संग कारहरु फ्रेम कारहरु भन्दा फरक छ कि फ्रेम कडा शरीर संग एकीकृत छ, यो हो, यो दुई अघिल्लो प्रकार को बीच यस्तो सम्झौता हो।
त्यहाँ कार फ्रेम को धेरै प्रकार छन्:
- स्पार्स - फ्रेममा स्पार्सहरू हुन्छन् - वेल्डिंग, बोल्ट वा रिभेट्सद्वारा जोडिएका - र स्पार्सहरू बीचका क्रस सदस्यहरू;
- मेरुदण्ड - फ्रेमको आधार एक प्रसारण पाइप हो, जसमा सबै कुरा पहिले नै संलग्न छ;
- फोर्क-स्पाइनल - स्पार्सबाट काँटाहरू तिनीहरूमा पावर एकाइहरूको स्थापनाको लागि प्रसारण पाइपमा संलग्न छन्;
- लोड-असर आधार - फ्रेम कारको भुइँसँग जोडिएको छ, परिणामस्वरूप लोड-असर प्लेटफर्म जसमा क्याब, एकाइहरू, निलम्बन माउन्ट गरिएको छ।
स्पोर्ट्स कारहरूको तौल घटाउनको लागि, हल्का तौलका पाइपहरूबाट वेल्डेड ट्यूबलर वा जाली फ्रेमहरू प्रयोग गरिन्छ। यो फ्रेम जाली जस्तो देखिन्छ, त्यसैले यसको नाम भयो।
यी प्रकारका फ्रेमहरू मध्ये प्रत्येकलाई ठूलो संख्यामा उप-प्रजातिहरूमा विभाजित गरिएको छ, लगभग कुनै पनि निर्माताले डिजाइनमा आफ्नै केहि ल्याउन प्रयास गरिरहेको छ।
उदाहरणका लागि, स्पार फ्रेमहरू X-आकारको, ट्रान्सभर्स, सीढी, X-आकारको ट्रान्सभर्स, र यस्तै छन्। यो पनि ध्यान दिन लायक छ कि धेरै SUVs स्पार फ्रेम को आधार मा बनाइन्छ।
फ्रेम कुनै पनि गाडीको सबैभन्दा ठूलो भाग हो, लगभग हिसाब वजन द्वारा 15-20 प्रतिशत। यही कारणले गर्दा फ्रेम एसयूभीहरूले साढे तीन टन वा अझ बढी तौल गर्न सक्छन्, जबकि आजको प्रवृत्ति निर्माताहरूले कारको समग्र वजन कम गर्न प्रयास गरिरहेका छन्।
SUV सहित आधुनिक कारहरूको फ्रेममा धेरै आवश्यकताहरू राखिएको छ:
- शक्ति - यसले विभिन्न झुकाउने, torsion लोडहरू सामना गर्नुपर्छ;
- कठोरता - सञ्चालनको समयमा, यसले यसमा संलग्न सबै नोडहरूको अपरिवर्तनीय स्थिति सुनिश्चित गर्दछ;
- हल्कापन - इन्धन खपत को स्तर, साथै कार उत्पादन को लागत, यो प्यारामिटर मा निर्भर गर्दछ;
- रखरखाव
- manufacturability - उत्पादन र रखरखाव को सजिलो।
यसरी, SUV फ्रेम को मुख्य उद्देश्य:
- भार लिनुहोस् र वितरण गर्नुहोस्;
- एकाइहरू, शरीर तत्वहरू, अक्षहरूको पङ्क्तिबद्धता र विश्वव्यापी जोडहरूको समान व्यवस्था कायम राख्नुहोस्;
- स्टीयरिङ मेकानिज्म, ब्रेक प्रणाली, अक्षहरूबाट गाडीको कुल द्रव्यमानमा बलहरूको स्थानान्तरण।
फ्रेम निर्माण को लाभ र हानि
पहिलो कार एक फ्रेम संरचना थियो। ती समयदेखि धेरै चीजहरू परिवर्तन भएका छन्, तर, हामीले देख्न सक्छौं, इन्जिनियरहरूले समर्थन फ्रेमलाई त्यागेनन्।
यसका फाइदाहरू के के छन्?
सबैभन्दा पहिले, यो निर्माण गर्न एकदम सरल छ, ईन्जिनियरहरूको लागि फ्रेमको संरचना र डिजाइन, साथै यसको विशेषताहरू गणना गर्न धेरै सजिलो छ। जबकि एक मोनोकोक शरीर संग कार को निर्माण को लागी अधिक जटिल गणना विधिहरु को उपयोग को आवश्यकता छ।
दोस्रो महत्त्वपूर्ण गुण भनेको यात्रुहरूको आराम हो। यो लोचदार जोडहरू र रबर ड्याम्परहरू, जस्तै प्रबलित रबर प्याडहरू द्वारा प्राप्त गरिन्छ। फ्रेम SUV मा राम्रो ध्वनि इन्सुलेशन र कम्पन अलगाव छ, किनकि निलम्बनबाट सबै भारहरू फ्रेममा स्थानान्तरण गरिन्छ र झटका अवशोषण प्रणालीद्वारा भिजेको हुन्छ।
तेस्रो, फ्रेम ट्युनिंग र कार को आकार परिवर्तन को लागी संभावनाहरु लाई धेरै विस्तार गर्दछ। यो कुनै पनि समस्या बिना लम्बाइ वा छोटो गर्न सकिन्छ, यसको लागि यो छोटो स्पार्सहरू स्थापना गर्न पर्याप्त छ, वा यसको विपरीत, क्रस सदस्यहरू थप्नुहोस् (यदि तपाईंसँग उपयुक्त उपकरण र सीपहरू छन्)। थप रूपमा, एउटै फ्रेममा विभिन्न क्याबहरू र शरीर प्रकारहरू स्थापना गर्न सकिन्छ।
फ्रेम कारहरू जंगको लागि कम प्रवण हुन्छन् (आश्चर्यजनक रूपमा, यो सत्य हो)। सम्पूर्ण कारण यो हो कि त्यहाँ कम लुकेका विमानहरू छन्, र फ्रेम आफैं राम्रो हावामा छ।
यो विरोधी जंग एजेन्ट संग उपचार गर्न सजिलो छ। ठीक छ, नबिर्सनुहोस् कि फ्रेम अधिक टिकाऊ धातुबाट एकत्रित गरिएको छ, र क्रस सदस्यहरू र स्पार्सहरू मोटो छन्।
निस्सन्देह, त्यहाँ धेरै बेफाइदाहरू छन्:
- सबै आगामी परिणामहरु संग मास मा एक महत्वपूर्ण वृद्धि - अधिक ईन्धन खपत छ, एक अधिक शक्तिशाली इन्जिन आवश्यक छ, कम गति;
- spars "खाने" प्रयोगयोग्य ठाउँको भाग, क्रमशः, कम आरामदायक भित्री, त्यसैले फ्रेम SUV को महत्त्वपूर्ण आकार;
- टोर्सनल कठोरताको सन्दर्भमा फ्रेम लोड-असर गर्ने शरीरको तुलनामा कम छ - तपाईंले सायद याद गर्नुभयो कि यो मोड्न सजिलो छ, उदाहरणका लागि, कार्डबोर्ड बक्स भन्दा नराम्रो गत्ताको पाना;
- केबिन माउन्टहरू र थप विकृतिहरू तोड्ने सम्भावनाको कारण खराब निष्क्रिय सुरक्षा।
सबैभन्दा लोकप्रिय फ्रेम SUVs
यो स्पष्ट छ कि त्यहाँ केहि आदर्श छैन र सबैले एक विशेष कार किन्दा के बलिदान गर्ने आफैले निर्णय गर्दछ। यद्यपि, फ्रेम एसयूभीहरू अझै पनि हाम्रो सडकहरूमा घुम्छन्।
घरेलु - सबै अफ-रोड UAZ मोडेलहरू: UAZ 469, UAZ हन्टर, UAZ Patriot, UAZ 3160। वास्तवमा, UAZ सवारीहरू जताततै चलाउन सक्षम हुनेछन्। साँचो, यदि तपाइँ पहिलो मोडेलहरू सम्झनुहुन्छ भने, तिनीहरू आराममा फरक थिएनन्। थप आधुनिकहरूले विदेशी SUV को उत्कृष्ट उदाहरणहरूसँग प्रतिस्पर्धा गर्न सक्छन्, तर दुर्भाग्यवश, तिनीहरू अर्थव्यवस्थामा फरक छैनन्।
फ्रन्टल प्रभावहरूमा स्थिरताको सन्दर्भमा केही मोडेलहरूको तुलना। (१ देखि १० सम्मको स्केल)
टोयोटा - Vodi.su मा जापानी क्रसओभरहरू र SUV हरूको बारेमा लेखमा, हामीले यस कम्पनीका सबै फ्रेम एसयूभीहरू सूचीबद्ध गरेका छौं: ल्यान्ड क्रूजर, टुन्ड्रा, सेक्विया, हिलक्स सबै फ्रेम एसयूभीहरू हुन्।
फ्रेम भएको सबैभन्दा महँगो SUV मा मर्सिडिजका G, GL, GLA र GLK क्लासहरू समावेश छन्। सिद्धान्तमा, तिनीहरू सबै भनिन्छ - जेलन्डेवागेन, जसको अर्थ "अफ-रोड" हो।
एम-क्लास कारहरू पनि फ्रेम संरचनाको आधारमा बनाइएका छन्।
ल्यान्ड रोभर डिफेन्डर, जीप रेङ्लर, फक्सवागन अमारोक, BMW X1-X6, Opel Antara and Frontera, Dodge RAM, Ford Expedition। ग्रेट वाल वा कोरियाली स्याङयोङबाट सस्तो चिनियाँ कारहरू पनि फ्रेम SUV हरू हुन्।
ग्रेट वाल मोडेलहरूको बारेमा भिडियो।
उत्कृष्टको तुलना: ल्यान्ड क्रूजर 200 बनाम निसान पेट्रोल।
लोड गर्दै ...
