Haldex प्रसारण सञ्चालन

Haldex नाम, सबै-ह्वील ड्राइभ सवारी साधनहरूको प्रशंसकहरूलाई परिचित छ, यो ब्रान्डबाट आएको हो। तर अहिले हाल्डेक्स बोरवार्नरको स्वामित्वमा छ ।

यो के हो

Haldex AWD प्रणालीले सवारी साधनहरूको लागि रियर-व्हील ड्राइभ प्रदान गर्दछ अनुप्रस्थ इन्जिनत्यसकारण, यो एक एड-अन हो जुन सैद्धान्तिक रूपमा कुनै पनि आत्म-तनाव उपकरणमा कलम गर्न सकिन्छ।

यद्यपि, त्यहाँ दुई सर्तहरू छन्: यो आवश्यक छ कि अगाडिको भिन्नता पछाडिको शक्ति प्रसारण गर्न अनुकूल छ, त्यसैले शाफ्ट पनि आवश्यक छ। दोस्रो सर्तले पछाडिको एक्सलसँग सम्बन्धित छ, यसमा मल्टि-लिङ्क हुनु आवश्यक छ, न कि टोर्सन-बार एक्सल, जुन धेरैजसो सार्वजनिक कारहरूमा पाइन्छ (प्रिमियम क्लासमा यो व्यवस्थित रूपमा बहु-लिङ्क हो। केहि निर्माताहरु को अपवाद। पछाडिको एक्सल घुमाउँदा गाडीमा अनौठो व्यवहार हुन्छ।

Haldex कसरी काम गर्छ?

4X2 मोड

ला क्वाट्रो ट्रान्समिशन (ट्रान्सभर्स र अल्ट्रा) / 4मोशन त्यसैले स्थायी छैन

ठीक छ, अन्तमा यो पत्ता लगाउन धेरै सजिलो छ, त्यसैले यो शाफ्ट प्रयोग गरेर अगाडिको भिन्नतालाई पछाडिको भिन्नतामा जडान गर्ने बारे हो। थप रूपमा, पछाडिको भाग डिकपल गर्न र 4X2 मा स्विच गर्न सक्षम हुनको लागि, हामीसँग Haldex ट्रान्सफर केस छ जुन संलग्न वा छुटाउन सकिन्छ। यो एक भिजेको मल्टि-प्लेट क्लच मार्फत प्राप्त हुन्छ जसले लोडलाई साधारण ड्राई क्लच भन्दा धेरै राम्रोसँग ह्यान्डल गर्न सक्छ।

यी क्लचहरू कम्प्युटरद्वारा नियन्त्रित हुन्छन् जसले Haldex इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक प्रणालीलाई नियन्त्रण गर्दछ। इलेक्ट्रिक एक्ट्युएटरहरूले डिस्क थिच्न सर्किटमा हाइड्रोलिक प्रेसर (केन्द्रापसारक बल प्रयोग गरेर) सिर्जना गर्छन् र यसरी अगाडि र पछाडिको एक्सलको बीचमा पुल बनाउँछन्।

यहाँ Haldex साइड इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक नियन्त्रण प्रणाली को सञ्चालन को एक रेखाचित्र छ।

अनुदैर्ध्य इन्जिनमा?

Haldex एक विकासकर्ता होइन, Audi ले Quattro (कम शक्तिशाली इन्जिनहरूको लागि) को नवीनतम संस्करणहरूमा थप किफायती मोडेल लागू गरेको छ, एक स्थानान्तरण केस जसले Torsen लाई प्रतिस्थापन गर्दछ र जसले Haldex जस्तै काम गर्दछ, जसलाई हामी Quattro भन्छौं। अल्ट्रा। (Audi को अल्ट्रा ब्याज किफायती हो, जस्तै Renault मा Eco2 वा BMW मा EfficientDynamics)।

थोरसेनको तुलनामा?

दुई प्रणालीहरूमा केही समान छैन, भले पनि तिनीहरूको भूमिका अगाडि र पछाडिको बीचमा शक्ति हस्तान्तरण/वितरण गर्ने हो। Torsen एक भिन्नता हो

स्थिर

(यहाँ एक स्थायी जडान छ, Haldex को विपरीत, जो विच्छेदन गरिएको छ), गियरहरू मिलेर बनेको छ जसले दुई जडान भएका शाफ्टहरू (तथाकथित सीमित स्लिप भिन्नता) को घुमाउने गति बीच धेरै चिप्लन रोक्न सक्छ।

यसरी, गियरहरूको डिजाइनको कारण, यो सीमित पर्ची प्रभाव प्राप्त हुन्छ, एक पक्ष अर्को भन्दा धेरै छिटो घुमाउन सक्दैन।

यद्यपि, हामी एउटै प्रणालीमा Haldex र Torsen लाई जोड्न सक्छौं - क्राउन-व्हील भिन्नता जुन क्वाट्रोमा 2010s देखि प्रयोग गरिएको छ।

Haldex को विश्वसनीयता? तपाईंको प्रतिक्रिया

यहाँ केहि प्रशंसापत्रहरू छन् जुन साइटको परीक्षण पानाहरूमा तपाईंको प्रशंसापत्रहरूबाट स्वचालित रूपमा उत्पन्न हुन्छन्। यदि तपाइँ पनि यस उपकरणको साथ समस्याको सामना गर्नुहुन्छ भने त्यसै गर्न नहिचकिचाउनुहोस्।

सिट लियोन (१९९९-२००५)

V6 (2.8) 204 hp 2001 186000 km बाट : इन्जिन तापमान सेन्सर एयर मास मिटर क्यामशाफ्ट + क्र्याङ्कशाफ्ट सेन्सर साथै ABS र ESPSystem हल्डेक्स (4 × 4) दोषपूर्ण

ल्याण्ड रोभर रेंज रोभर इभोक (२०११-२०१८)

2.2 SD4 190 HP 2013, 83000 किमी स्वचालित प्रसारण, 19 '' प्रतिष्ठा ट्रिम क्रस क्लाइमेट : "इम्पेयर्ड स्टार्ट" को समयमा, ८२,००० किलोमिटरको फ्लो मिटर प्रतिस्थापन, पछाडिको विद्युतीय पार्किङ ब्रेकको प्रतिस्थापन, ६-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसनमा जर्क गरेपछि, तरल पदार्थ, जम्पर र हल्डेक्स, अपडेट, समस्या समाधान, चिकनी र चिकनी सवारी रूपमा

स्कोडा सुपर्ब (२००८-२०१५)

2.0 TDI 170 HP DSG6, 160000 किमी, डिसेम्बर 2013, 16" शीतकालीन रिम 17" गर्मी, 4×4 : पम्प हल्डेक्स 160000 किमी को उचाइ मा

ल्याण्ड रोभर रेंज रोभर इभोक (२०११-२०१८)

2.2 SD4 190 च्यानलहरू BVA6, 185000 km/s, 2012 Prestige 5p : यो मेरो पोष्टको विषय हो जुन मैले केहि समयदेखि भोगेको र जुन मैले भर्खरै समाधान गरेको छु। यो गियरबक्समा लागू हुन्छ, वा बरु रियर ट्रान्सफर केस र प्रसिद्ध पम्प। हल्डेक्ससमस्या सन्देश प्रसारण विफलता, विशेष कार्यक्रमहरू असक्षम पारिएको डेढ वर्षको लागि धेरै अनियमित रूपमा देखा पर्दछ, र आजसम्म स्थिर रहन्छ। परिणाम कार फेरि 1 × 4 मोडमा कहिल्यै चल्दैन। यो 4 मा रहनेछ। मैले तीन पटक दिए। LR मा कार। तिनीहरूले फेला पार्न सकेनन्। दुई हप्ता पहिले, समस्या व्यवस्थित भएकोले, मलाई निदान गर्न २ (तीन!) दिन लाग्यो। वास्तवमा राम्रो व्याख्या वा त्रुटि कोड बिना परिणाम, उहाँले मलाई अगाडि गियरबक्स मा इलेक्ट्रोनिक बक्स प्रतिस्थापन गर्न सुझाव दिनुभयो। छोटकरीमा, MO + Box तेल (2¤HT प्रति लिटर ... र तपाईलाई 3 आवश्यक छ!) बक्स 46¤HT, रेटिङ 7¤। नेटमा हेर्दै, मैले केहि समान समस्याहरू देखे, जसको कारण पम्पको खराबी थियो हल्डेक्स (पछाडिको एक्सलमा जोडिएको), ५०¤ ले एउटा सानो फिल्टर बदलेर, पम्पलाई डिसेम्बल/सफाई गरेर (त्यहाँ एउटा धेरै सानो फिल्टर छ, र उसले यो गर्छ -), सबै एक घण्टामा पनि होइन। म LR लाई कल गर्छु, आफैलाई व्याख्या गर्छु र जवाफ दिन्छु: "होइन, पम्पहरू। हल्डेक्स, हामीसँग विशेष मर्मत कार्यक्रम छैन ... यसबाहेक, हामीले गियरबक्सहरू कहिल्यै परिवर्तन गर्दैनौं, तिनीहरू जीवनको लागि लुब्रिकेट हुन्छन्।" म सपना देख्दै छु। प्रोग्राम गरिएको अस्पष्टता जब तपाइँ हामीलाई समात्नु हुन्छ -) तपाइँ मलाई आश्चर्यचकित गर्नुहुन्छ, तिनीहरू परिवर्तन गर्न रुचाउँछन्, हेर्नुहोस् तपाइँ कसरी उद्धरण गर्नुहुन्छ, कस्तो प्रकारको नवीकरण मलाई थाहा छैन कुन, तर कुनै पनि अवस्थामा, तपाइँको समस्या होइन। संक्षेपमा, LR को बिक्री पछि सेवा वास्तवमा धेरै राम्रो छैन। खराबी प्रमाणित गर्न, एक सानो मेकानिकले पम्पबाट कनेक्टर हटायो, सानो ब्याट्री लिए र यसलाई दुवै दिशामा घुमायो (जुन, वैसे, डिस्चार्ज छैन)। यसले फोहोर बाहिर धकेल्यो र समस्या समाधान गर्यो, कुनै थप सन्देशहरू, 4x4 गियरबक्स, विशेष कार्यक्रमहरू, सबै कुरा निर्दोष छ। ... एक क्षणको लागि निर्णय गरियो ... पम्पको सानो फिल्टरमा फोहोर फर्कियो। तर असफलता यहाँ छ, र कारण राम्रोसँग बुझिएको छ। पक्कै पनि मैले अन्य फिल्टर र तेल प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। छोटकरीमा, 2000 को सट्टा यो मलाई लाग्नेछ, अधिकतम 70¤, म आफैं पनि गर्नेछु (इन्टरनेटमा उत्कृष्ट ट्यूटोरियल)। त्रुटि कोड U0437 (कोड 68 अन्तर्गत) पछाडिको भिन्नता नियन्त्रण मोड्युलबाट आएको डाटा अमान्य छ (यो निश्चित रूपमा यो कोड हो जुन LR ले देख्यो र स्कोर सेट गर्यो ... ठूलो स्वरमा हाँस्दै। तिनीहरूले माथिको परीक्षण पनि चलाउन सकेनन्) कोड 1889 मोड्युल पछाडिको भिन्नतामा तेलको दबाब पम्प। धेरै मापन पछि, पछिल्लो स्थिर रहन्छ। तेलको दबाब -> फिल्टरहरू बन्द, आदि CQFD

सिट लियोन ३ (२०१२-२०२०)

2.0 TDI 184 HP X-अनुभव सेतो DSG6 पूर्ण विकल्प, 2016 बाट, 78000 किमी, 18 डिस्क : 52000 किलोमिटरमा खरिद गरिएको, बेल्ट शोर 60000 150 मा। मेरो सानो मेकानिकबाट बेल्टका सामानहरू परिवर्तन गर्नुहोस् (900. आवाज अझै अवस्थित छ, स्टीयरिङ सिट। बेल्ट प्रतिस्थापनको लागि समर्थन 150 औं इनभ्वाइस गरिएको छ। बायाँ असर प्रतिस्थापन 184e रियर असर आवाज 62000 मा, शायद रियर दायाँ असर कहिलेकाहीँ अनौठो इन्जिन शोर मर्मत र DSG प्रणाली हल्डेक्स 70000 400e

स्कोडा यति (2009-2017)

2.0 TDI 140 ch 4X4 2L 140CV AMBITION : युग्मन हल्डेक्स वास्तवमा धेरै कुशल, तर यसको नियन्त्रण (इलेक्ट्रोनिक / हाइड्रोलिक) कहिलेकाहीँ अचम्मको हुन्छ। विशेष गरी क्लच तेल परिवर्तन पछि। वास्तवमा, प्रणाली एकदम संवेदनशील / अप्रत्याशित छ जब राउन्डअबाउट छोड्दा वा, उदाहरणका लागि, धेरै कम गतिमा घुमाउँदा; मानौं उसले 4X4 (4X2 शिफ्ट कन्ट्रोल -> इलेक्ट्रोनिक 4X4 ….. वास्तवमा यस प्रकारको प्रसारण वास्तविकतामा स्थायी छैन) 160 किमी EGR भल्भ समस्यामा स्विच गर्नुपर्ने आवश्यकता पत्ता लगाएको छ। 000¤ मेरो खर्चमा, किनभने मेरो कार अब वारेन्टी अन्तर्गत थिएन। ध्यान दिनुहोस्, 800X4 संस्करणमा निकास ग्यास पुन: सर्कुलेशन भल्भ प्रतिस्थापन गर्न अगाडि एक्सेल (यसैले ¤4) कम गर्न आवश्यक छ। यो जान्न महत्त्वपूर्ण छ, विशेष गरी यदि तपाईंलाई 800X4 संस्करण आवश्यक छैन।

सिट लियोन (१९९९-२००५)

V6 (2.8) 204 च्यानलहरू : क्यामशाफ्ट, क्र्याङ्कशाफ्ट, ABS र ESP HSS सेन्सरहरू हल्डेक्स(4 × 4) दोषपूर्ण।

Vauxhall Insignia (2009-2017)

H 2.8 h.p. :-४७००० किलोमिटरको लागि बक्स-हल्डेक्स 7000, 11000, 34000 km मा

Skoda Octavia 2013-2019

2.0 TDI 150 hp स्कोडा स्काउट 2015 51 किमी : प्लेयर रिभिजन कुञ्जी (ग्यारेजमा फिक्स गरिएको), अनुकूली प्रकाश खराबी (आफैबाट हराएको) साथै छिटपुट पम्प खराबी हल्डेक्स त्रुटिहरू पढ्दा (ओभरहाल 51000 4 किमी / XNUMX वर्ष पछि) ... ग्यारेजको आधारमा जारी राख्न।

Sidenje Ateca (2016)

2.0 TDI 190 ch Bva FR। 2018। : संक्रमणको प्रसारण। क्लच हल्डेक्स hs

Audi A3 (2003-2012)

2.0 TFSI 265 hp म्यानुअल 6, 175000km, 2008, क्वाट्रो : ढोका खोल्ने मोटर, abs सेन्सर समस्या, पम्प समस्या हल्डेक्स, एक गियर लीभर जुन केन्द्र स्थितिमा फर्किदैन

Skoda Octavia 2013-2019

1.6 TDI 105 HP 150000 11 किमी वर्ष 2011/4 4 × XNUMX : प्रणाली समस्या हल्डेक्स 40000 किलोमिटरको लागि (कारण पत्ता नलिई ग्यारेजमा विच्छेदन र पुन: संयोजन) 2 किलोमिटर ग्यास इन्जिनको धेरै ठाउँहरूमा 130000 रियर स्प्रिंगहरू भाँचियो, 150000 XNUMX किलोमिटरको लागि पानी पम्प चुहावट भयो।

सिट लियोन ३ (२०१२-२०२०)

2.0 TDI 184 च्यानल X-perience DSG 4drive 30000 km/s JA17″ : इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक पम्प हल्डेक्स, झटका अवशोषक कपहरू, रबर विन्डशील्डहरू, इन्जिनको आवाजहरू, एसएमएस पढ्दै।

Skoda Octavia 2013-2019

2.0 TDI 150 hp 4X4 100000 л.с. : हल्डेक्स + र्याक + तेल खपत

ल्याण्ड रोभर रेंज रोभर इभोक (२०११-२०१८)

2.2 SD4 190 HP Auto 56000km 2012 dynamic sd4 : हल्डेक्स 42000 किमी को लागि वारेन्टी अन्तर्गत लिइदैन (3300 यूरो) नयाँ समस्या हल्डेक्स 56000 किमी मा (हेर्नुहोस्)

फक्सवागन टिगुआन (2007-2015 гг।)

2.0 TSI 210 HP स्वचालित, 84 : 0 विश्वसनीयता = 4 इन्जिन तेल चुहावट + 4 भिन्नता पम्प चुहावट (हल्डेक्स) + भिन्नता हल्डेक्स जुन सँधै ४ × ४ मोडमा रहन्छ (= ८० किमी/घन्टाभन्दा बढी गतिमा आवाज) + भेन्टिलेसन मोटरलाई प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ किनभने यसको लागि धेरै करेन्ट चाहिन्छ (२ प्रतिरोधकहरू जलेको छ)। मेरो मामला मा एक वास्तविक कागती ...

स्कोडा यति (2009-2017)

2.0 TDI 140 ch manual-55000-2015-editioo : समस्याहरू हल्डेक्स कर्षण त्रुटि 4 × 4 चेतावनी बिना - स्कोडा मा immobilizer कुञ्जी

स्कोडा सुपर्ब (२००८-२०१५)

3.6 TFSI 260 HP 2011, 132000 किमी, खेलकुद चेसिस, 18-इन्च पाङ्ग्रा, कम्बो सनरुफ : - चिसो पानी खपत, कुनै कारण फेला परेन, 52 किमी मा इन्जिन परिवर्तन - 000 किमी मा तेल-पानी ताप एक्सचेन्जर - बूस्टर पम्प हल्डेक्स hs स्विट्जरल्याण्डमा 131'00 मा, मैले वारेन्टी विस्तार गर्न सक्षम भएँ। ग्यारेज र आयातकर्ता त्रुटिरहित रूपमा ब्रेकडाउनमा निपुण छन्। समावेश गतिशीलता सेवाको साथ, मेरो ठाउँमा नयाँ कार ल्याइयो।

ल्याण्ड रोभर रेंज रोभर इभोक (२०११-२०१८)

2.2 sd4 190 hp BVA 6, 65000 किमी, 2012 : पम्प विफलता हल्डेक्स

Audi TT (1998-2006)

3.2 250 ch 98000, 2005, DSG कूप : गियरबक्समा तेल बारम्बार लीक हुन्छ, जब म यसलाई अडीमा सेवा गर्न जान्छु (वर्षमा एक पटक जान्छु), त्यसपछि भोक्सवागन शून्य चुहावटको साथ (३ वर्ष भित्र), हल्डेक्स हिउँदको मौसममा (शब्दको लागि माफ गर्नुहोस्), अटोमेटिक मोडमा अचानक अन भएको ढिलो DSG, धेरै उमेरमा कम्पन हुने भित्री प्लास्टिक, छालाको गुणस्तर, समयसँगै बिग्रने ध्वनि प्रणालीको गुणस्तर, इलेक्ट्रोनिक्समा धेरै समस्याहरू र, अन्तमा, झटका अवशोषकहरू जो तोड्छन् (दुई पटक जाडो मौसममा -20 डिग्री)

सबै टिप्पणी र प्रतिक्रियाहरु

डर्नियर टिप्पणी पोस्ट:

JLB (मिति: २०२०, ०५:१::१))

Vw ले 2014 10/19 Tiguan मा 90000 किलोमिटरमा बीमा कभर ह्यालडेक्समा धातुको छाल पत्ता लगाउँछ। धन्यवाद

एल जे। 1 यस टिप्पणी को लागी प्रतिक्रिया (हरू):

• प्रशासन साइट प्रशासक (2019-12-16 15:27:13): यसलाई सवारी साधन परीक्षण पानामा रिपोर्ट गर्न स्वतन्त्र महसुस गर्नुहोस्! जानकारी विश्वसनीयता पानाहरूमा बढ्नेछ ...

(तपाइँको पोष्ट प्रमाणिकरण पछि टिप्पणी अन्तर्गत देखिने छ)

एक टिप्पणी लेख्नुहोस्

बिन्दु रिजोल्युसन बारे तपाइँ के सोच्नुहुन्छ?