निलम्बन र सदमे अवशोषक सञ्चालन
सामग्रीहरू
तपाईंको झटका र निलम्बनले कस्तो भूमिका खेल्छ?
झटका अवशोषकहरू र निलम्बनहरू, झटका अवशोषित गर्न डिजाइन गरिएको, सडक स्थिरता र ड्राइभिङ आराममा ठूलो योगदान दिन्छ। त्यसोभए यस उपकरणको मुख्य सुविधाहरूमा एक नजर राखौं।
दुई कम्पोनेन्टहरू (निलम्बन र झटका अवशोषक) प्रायः भ्रमित हुन्छन् किनभने तिनीहरू प्रायः (फ्रन्ट एक्सेल) एक अर्कामा एकीकृत हुन्छन्। त्यहाँ एक पहेंलो वसन्त (निलम्बन) र धातु झटका अवशोषक (बाकी सबै) छ।
निलम्बन र सदमे अवशोषक बीचको भिन्नता
यदि हामी प्रायः एक र अर्कोलाई अराजक तरिकाले प्रयोग गर्छौं (म ती व्यक्तिहरू मध्ये एक हुँ ...), हामीले, तथापि, बीचमा फरक गर्नुपर्छ। damper र के निलम्बन ...
पछाडि, झटका अवशोषक र निलम्बन सामान्यतया एकअर्का भित्रको सट्टा छेउमा माउन्ट गरिन्छ। त्यसैले यो दुई बीचको भिन्नता चित्रण गर्न एकदम सही छ।
1 : यो बारेमा हो निलम्बन, यसको भूमिका छ निलम्बन गर्न हावामा कार। यसैले, यो एक मात्र चीज हो जसले तपाईंको कारलाई माथि हुन अनुमति दिन्छ र झटका अवशोषक स्टपहरूमा पर्दैन। हावामा कार झुण्ड्याउने एक मात्र तरिका वसन्त होइन।
2 : उनको'damperउसको भूमिका मध्यम र सुधार गर्ने हो (योतकियाहरू) अन
निलम्बन यात्रा
उछालबाट बच्नको लागि (किनकि वसन्तले आधारमा के गर्न चाहन्छ! आराम गर्दा, यसले धेरै ऊर्जा पुन: प्राप्त गर्दछ)। त्यसैले यसले निलम्बनलाई सडक राख्न अझ प्रभावकारी बनाउँछ किनकि यसले नाटकीय रूपमा सुधार गर्न सक्छ कि कसरी तपाईंको चेसिसले क्षतिग्रस्त सडकहरू र टाइट कुनाहरूसँग व्यवहार गर्नेछ ... यसले डम्पिङलाई कम वा कम ठाडो बनाउन मद्दत गर्दछ (यसका विशेषताहरूमा निर्भर गर्दछ)। यदि आन्दोलन धेरै अनुमति छ (आरोहण र अवतरण धेरै प्रतिरोध बिना), त्यसपछि झटका प्रतिक्रिया सहज हुनेछ। यसको विपरित, आन्दोलनको सन्दर्भमा कम सहन सक्ने झटकाहरूले सुख्खा प्रतिक्रियाहरू निम्त्याउनेछ, भले पनि स्प्रिङहरू धेरै लचिलो छन्।
संक्षेपमा भन्नुपर्दा, लचिलो स्प्रिङहरूले समर्थनमा शरीरको आन्दोलनको कारण बनाउँदछ, भले पनि त्यहाँ पागल बम्पहरू छन् (कारले निलम्बनमा हिट हुन लामो समय लिनेछ)। कडा स्प्रिंग्स (सामान्यतया छोटो संस्करणहरू) ले यात्रा प्रतिबन्धित गर्छ र ड्राई लिफ्टमा परिणाम दिन्छ, यदि तपाईंसँग नरम क्यालिब्रेट झटकाहरू छन् भने पनि।
कर्नरिङ गर्दा वा बम्पहरूमाथि ड्राइभ गर्दा भारी प्रभावहरूले गाडीलाई निलम्बनमा छिट्टै हिर्काउनबाट रोक्छ। सेटिङलाई आराम गर्दा आराममा धेरै वृद्धि हुनेछ, तर धेरै शरीरको आन्दोलन र अत्यधिक पिचिङको कारण खेलकुद ड्राइभिङ गाह्रो हुनेछ। जान्नुहोस् कि ईन्जिनियरहरूले आफ्नो दिमागलाई ती दुई बीचको सही सिम्बायोसिस फेला पार्नको लागि र्याक गर्दैछन् ताकि तिनीहरूले राम्रोसँग काम गर्छन्। जब कार आफ्नो खुट्टा (SUV) मा उच्च छ यो सबै अधिक गाह्रो छ।
ध्यान दिनुहोस् कि हावा निलम्बन, पात स्प्रिङ्स (फ्लैट मेटल रडहरू, भारी भार बोक्ने ट्रकहरू / पुरानो कारहरूको लागि) वा टोर्सन बारको अवस्थामा एयरब्यागहरू द्वारा प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ, तर सधैं एक झटका अवशोषक उपस्थित हुनुपर्छ। ... नियन्त्रित निलम्बनहरूले साना आन्तरिक भल्भहरू (अन्य विधिहरू अवस्थित छन्) सँग खेलेर यसको आन्दोलनमा झटका (२) कम वा कम "लचिलो" बनाउँदछ। पछिल्लोले यसलाई एकताबद्ध गर्ने तरल पदार्थको प्रवाहलाई असर गर्छ: पारस्परिक प्रक्रियाको समयमा तरल पदार्थ माथिबाट तलसम्म सजिलै बग्छ, ड्याम्पिङ त्यति नै लचिलो हुनेछ।
यो पनि पढ्नुहोस्:
- उद्देश्य र सदमे अवशोषक को प्रकार
- काम र निलम्बन को प्रकार
- Dसक्रिय र अर्ध-सक्रिय निलम्बन बीचको भिन्नता
- एयर निलम्बन प्रणाली
- नियन्त्रित डम्पिङ प्रणाली
शक अवशोषक प्रकारहरू
त्यहाँ धेरै प्रकारका झटका अवशोषकहरू, जुम्ल्याहा-ट्यूब र एकल-ट्यूब सदक अवशोषकहरू छन्। मोनोट्यूबहरू क्षमताको हिसाबले राम्रो हुन्छन् (धेरै खेलकुद कारहरूको लागि प्रयोग गरिन्छ), तर अधिक महँगो (तिनीहरू कम तातो हुन्छन् र कडा प्रभावमा पनि आफ्नो क्षमता कायम राख्छन्)।
त्यहाँ तथाकथित ग्यास झटका अवशोषकहरू पनि छन्, जसमा परम्परागत संस्करणहरूमा हावाको सट्टा संकुचित ग्यासको आपूर्ति हुन्छ। यसले स्पोर्टी ड्राइभिङको दौडान भिजाउने प्रतिक्रियालाई सुधार गर्छ र तातोलाई सीमित गर्छ (टायरहरूमा जस्तै, नाइट्रोजनले अत्यधिक तताउने र दबाब बढ्नबाट रोक्छ)।
विषयमा थप जानकारी: यहाँ क्लिक गर्नुहोस्।
निलम्बन को प्रकार
त्यहाँ धेरै निलम्बन प्रविधिहरू पनि छन्। तसर्थ, सबैभन्दा सामान्य कुण्डल वसन्त हो, जुन एक साधारण धातु वसन्त हो। यो कम वा कम इच्छा मा एक लग हुनेछ, शरीर को उचाई अधिक वा कम उच्च समायोजन। त्यहाँ पातका स्प्रिङहरू पनि छन्, जुन धातुको डण्डीहरू (पानाहरू) सपाट र एक अर्काको माथि स्ट्याक गरिएका छन्।
हावा निलम्बनको बारेमा नबिर्सनुहोस्, जुन यस पटक कारको निलम्बन समावेश गर्दछ चेम्बरहरू (मोजाहरू) मा फसेको हावाको लागि धन्यवाद, जुन हामीले उच्च-अन्तका कारहरूमा देख्छौं।
सबै टिप्पणी र प्रतिक्रियाहरु
डर्नियर टिप्पणी पोस्ट:
डोमिनिक (मिति: २०२०, ०५:१::१))
Bsr सर, मसँग जुलाई २०१५ मा नयाँ किनेको Fiat Qubo स्वचालित बक्स छ। ओडोमिटरमा आज 2015 किमी। मैले झटका अवशोषक प्लेटहरू 115000 वर्ष पहिले (लगभग 3 60000 किमी) परिवर्तन गरिसकेको छु। एक महिना अघि, उनले 3 वर्ष पहिले जस्तै आवाज निकाल्न थाले, जब मैले स्टेयरिङ ह्वील घुमाए, एक हप्ता पछि यो आवाज बन्द भयो। को?? अब यो धेरै थोरै फिर्ता आउँछ, तर मलाई लाग्छ कि मेरो कारले अब पछाडि बाटो समात्दैन। मैले यो शुक्रबार 10 मा मेरो मेकानिकसँग अपोइन्टमेन्ट मात्र पाएको थिएँ तर उहाँ छुट्टीमा हुनुहुन्थ्यो भनेर मैले आफूलाई सुन्न सकिन। के यो टाढा मेरो कार प्रयोग गर्न खतरनाक छ? मलाई यो भोलि सोमबारदेखि बिहीबार सम्म समावेशी कामको लागि आवश्यक छ, जसले मलाई यस हप्ता लगभग 200 किलोमिटर ड्राइभ गर्नेछ। कृपया तपाईंको जवाफको लागि अग्रिम धन्यवाद। मेरो काम छोराछोरीको नेतृत्व गर्नु हो! यदि त्यहाँ जोखिमहरू छन् भने, तिनीहरू के हुन्? तपाईं के सुझाव गर्नुहुन्छ ? को?? म तिमीलाई चाँडै पढ्नेछु। हार्दिक शुभकामना। डोमिनिका
एल जे। 1 यस टिप्पणी को लागी प्रतिक्रिया (हरू):
- म बोल्दै छु सर्वश्रेष्ठ साझेदार (2021-09-06 23:13:19): यदि तपाईंसँग कप छ भने, यससँग नहाँस्नुहोस्, यसले तपाईंलाई स्थिरता र आराममा मद्दत गर्नेछ। अर्को ऋण कार?
(तपाइँको पोष्ट प्रमाणिकरण पछि टिप्पणी अन्तर्गत देखिने छ)
एक टिप्पणी लेख्नुहोस्
तपाईले आफ्नो कार हरेक पटक परिवर्तन गर्नुहुन्छ:
