Q4 - अटोबाइक

यो अल्फा रोमियो द्वारा प्रयोग गरिएको स्थायी सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभ हो। प्रणाली एक Torsen केन्द्र भिन्नता को सिद्धान्त मा काम गर्दछ, बेवल केन्द्र भिन्नता पछि। यो अगाडि भिन्नता संग एक साझा आवास मा राखिएको छ र टोक़ मा भिन्नता प्रतिक्रिया गर्दछ। यसरी, दुबै एक्सलको ड्राइभले अगाडि र पछाडिको पाङ्ग्राहरू बीच इन्जिन पावरलाई निरन्तर वितरण गर्दछ। मानक अवस्थाहरूमा, टर्कको 57% ट्विनडिफ सीमित-स्लिप डिफरेंशियल मार्फत पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा र बाँकी 43% अगाडिको पाङ्ग्राहरूमा प्रसारित हुन्छ। यो गियर अनुपात सुक्खा र तटस्थ अवस्थाहरूको लागि उपयुक्त छ जहाँ गाडीको रियर व्हील ड्राइभ सवारी साधनको समान चरित्र हुन्छ। चरम अवस्थाहरूमा, Torsen भिन्नताले दुई अक्षहरू बीच 22:78 देखि 72:28 सम्म टोक़ वितरण गर्न सक्छ। यसरी, Q4 को दुबै एक्सलको ड्राइभले चिप्लो सतहहरूमा पकड मात्र सुधार गर्दैन, तर ट्र्याकलाई तीव्र गतिमा राख्छ। प्रणालीले सीमामा अन्डरस्टेयर हटाउन मद्दत गर्‍यो, त्यसैले स्किडको अवस्थामा, कार सीधा जाँदैन, जस्तै अगाडि-पाङ्ग्रे ड्राइभको मामलामा, तर सबै चार पाङ्ग्राहरूसँग सुन्दर रूपमा छेउमा। यद्यपि, कसैले गतिको गतिलाई बढाइचढाइ गर्नु हुँदैन, किनकि एक अनुभवी चालकलाई पहिले नै फिसलन समात्न आवश्यक छ, र अल्फा 159 को मामलामा, लगभग दुई-टन ATV पनि। र त्यो धेरै तौल हो, जसले भारी इन्जिन भएको ATV को क्षमतालाई अलिकति अवमूल्यन गर्छ। पछिल्लो तुलनामा, सानो र हल्का 1,75 TB, तर क्रमशः 1,9 JTD सहितको हल्का ह्यान्डगार्ड। 2,0 JTD धेरै खराब छैन। Q4 प्रणालीको फाइदा मेकानिकल बल हो, सापेक्ष बेफाइदा धेरै डिजाइन सिद्धान्तको परिणामस्वरूप सीमित अधिकतम जकड़न हो। Q4 फेला पार्न सकिन्छ, उदाहरणका लागि, Alfa 159, 159 Sportwagon, Brera र Spider मोडेलहरूमा।