गाडी चल्ने क्षमता चालकमा भर पर्छ !?

म तपाईंलाई एउटा सानो कथा बताउनेछु, जसबाट धेरै कार मालिकहरूले निष्कर्षमा पुग्नेछन् कि वास्तवमा, कारको थ्रुपुट मुख्य रूपमा यो कारको चालकमा निर्भर गर्दछ। धेरै पटक म यो विश्वासमा विश्वस्त भएँ, र प्रत्येक पटक यो व्यवहारमा पुष्टि भयो।

यो केहि वर्ष पहिले भयो, कडा जाडोमा म हरेक दिन छिमेकी फार्ममा मेरी प्रेमिकालाई जानु पर्थ्यो। सडक, यदि यो भन्न सकिन्छ कि सबै मा, मैदानबाट गुजर्यो, त्यहाँ कुनै डामर वा अन्य कुनै सतह थिएन, भाँचिएको रूसी फोहोर सडक। यो पनि हिउँले ढाकिएको थियो, स्वाभाविक रूपमा, कसैले यसलाई कहिल्यै सफा गरेन, किनकि त्यहाँ फार्ममा केही गज मात्र थियो। त्यसैले मैले मेरो VAZ 2112 1,5 16-भल्भमा हरेक साँझ सडकमा मुक्का लगाउनुपर्थ्यो।

सुरुमा, म मेरो द्वेनास्कामा एक्लै गाडी चलाएँ, फार्मस्टेडको बाटो अलिकति ढलान थियो, र त्यहाँबाट जान भन्दा त्यहाँ पुग्न सजिलो थियो। जब म हिउँले ढाकिएको बाटोमा खेतमा गएँ, मेरो सफलताबाट आएको हिउँ कारबाट धेरै मिटर टाढा विभिन्न दिशामा उड्यो। उसले सामान्यतया उच्च गतिमा सडकमा मुक्का लगायो, विशेष गरी 2112-भल्भ इन्जिनको साथ VAZ 16 ले अनुमति दिएपछि, तेस्रो गियरमा उसले आफ्नो बाटो तल हान्यो ताकि ऊ कुनै पनि तरिकाले डाउनहिलमा फर्कन सकोस्। र, म बाह्रौंमा फिर्ता नगएको एउटा पनि केस थिएन, सधैं पहिलो पटकबाट होइन, कहिलेकाहीँ म फर्किनु परेको थियो, तर दोस्रो वा तेस्रो पटकबाट म सधैं हाम फालेको थिएँ।

केही हप्ता पछि, मेरो साथी मसँग उही फार्ममा मसँग आफ्नी प्रेमिकासँग, VAZ 2114 कारमा जान थाले। मेरो लागि, मैले हाम्रा कारहरू बीचको भिन्नता देखेन, र यो पटक्कै थिएन। तर केही कारणले, केटा मैले पिटेको ट्र्याकमा फसेको पनि सफल भयो। र त्यसपछि मैले ब्याक अप र उसलाई धक्का दिनु पर्यो ताकि उसले मेरो पछि आफ्नो बाटो जारी राख्यो। र यो हरेक साँझ भयो, र मलाई विशेष गरी एउटा केस याद छ। त्यहाँ धेरै बलियो हिमपात भयो र फेरि, सधैं जस्तै, हामी खेतमा गयौं। बाटो नदेखिने भएकोले अगाडिको हिउँले ढाकिएको क्षेत्र, हो, हो, मैदान तोड्न म अगाडि बढें । हामी कुनै न कुनै रूपमा तल गयौं, यद्यपि VAZ 2114 मा मेरो साथी एक सरल ठाउँमा अड्कन सफल भयो, हामीले उसलाई बाहिर धकेल्यौं, मैले मैदानको वरिपरि घुमाएँ र अगाडि बढें। तर फर्केर झनै रमाइलो भयो । स्वाभाविक रूपमा, म पहिले गएँ, तुरुन्तै कारको गति बढाएँ र दोस्रो गियरमा स्विच गरें, किनकि गहिरो हिउँमा पहिलो गियरमा सार्न खतरनाक थियो, कम गतिमा सजिलै तल बस्न सक्छ। म ड्राइभ गरिरहेको थिएँ, मैले मेरो हातमा स्टेयरिङ ह्विललाई मुस्किलले समात्न सकिन, कार छेउमा लग्यो, र अझै पनि मैले ऐनामा हेरे। जब मैले सडकको कम वा कम पार गर्न सकिने खण्डमा ड्राइभ गर्न थालें, मैले मेरो साथी, सधैं जस्तै, पछाडि अड्किएको देखें। मैले रोकें, मेरो कार बन्द गरें र उहाँको मद्दतमा गएँ। मैले इन्जिन भर्खरै फुटेको सुन्छु, हुड मुनिबाट बाफ निस्किरहेको छ। म कारमा जान्छु, ढोका खोल्छु, र इन्जिनको तापक्रम पहिले नै अधिकतम 130 डिग्रीमा रहेको देख्छु। म मात्र छक्क परें। उसले आफ्नो साथीलाई भने कि ऊ पूर्ण मूर्ख हो, उसले कारलाई यति तापक्रममा तताएको थियो, र उसले पनि लियो र इन्जिन बन्द गर्यो। त्यसपछि म पागल भएँ, किनकि तपाईंले यो तापक्रममा इन्जिन बन्द गर्न सक्नुहुन्न, यसले जाम गर्न सक्छ, तपाईंले इन्जिन निष्क्रिय हुन र फ्यानबाट सामान्य तापक्रममा चिसो हुनको लागि पर्खनु पर्छ।

छोटकरीमा, मैले उसलाई पाङ्ग्राको पछाडिबाट बाहिर निकालें, बसेँ र उसको कार स्टार्ट गरें, इन्जिन अपरेटिङ तापक्रममा नपुगेसम्म पर्खें, र बिना सहायता छोड्ने निर्णय गरें। बिस्तारै, सुरुमा, अगाडि र पछाडि, झोलाको साथ, उसले कारलाई ढल्काउन थाल्यो र कार बिस्तारै हिउँबाट बाहिर निस्किरहेको महसुस गर्ने बित्तिकै, उसले त्यसमा रिभ्स थप्यो र VAZ 2114 बिग्रिएको जस्तो देखिन्थ्यो। चेन र हिउँ नभएको जस्तो हतार भयो। र इमानदारीपूर्वक भन्नुपर्दा, मैले मेरो VAZ 2112 र मेरो साथी VAZ 2114 को कार बीचको भिन्नता याद गरेन। र एक पटक डाउनहिलमा पनि, जब मैले मेरो साथीलाई चौधौंमा अगाडि बढाएँ, म उसको वरिपरि मैदानमा जानुपरेको थियो, जसरी ऊ अड्कियो । त्यसपछि उसले अन्तत: हिउँले ढाकिएको सडकमा डाउनहिल मैदानमा उसलाई बाइपास गर्न सक्ने ठाउँमा अड्किए पनि उसलाई कसरी चलाउन थाहा छैन भन्ने महसुस भयो।

सायद पूरै जाडोमा सयौं यस्ता कथाहरू जम्मा भएका थिए, हिउँ परेको बेला पनि त्यो कथा हरेक दिन चलिरह्यो र हरेक दिन मैले उसको गाडीलाई धकेल्नुपर्छ वा चक्का पछाडी छोड्नुपर्छ । र हरेक दिन म विश्वस्त थिएँ कि कारको पासिबिलिटी मुख्य रूपमा चालकमा निर्भर गर्दछ, किनकि मैले कुनै समस्या बिना साथीको कार चलाएको थिएँ, जहाँ यसले VAZ 100 इन्जिनलाई VAZ 2114 को तापक्रममा ओभरहेट गर्यो। र यहाँ अर्को रोचक बिन्दु छ, मेरो साथीको कारमा कन्टिनेन्टल शीतकालीन टायर लगाइएको थियो, र मैले मेरो बाह्रौं नियमित एमटेल टायरमा राखें - र सस्तोमा।