७० र ८० को दशकका चिनियाँ मध्यम ट्याङ्कहरूको प्रोटोटाइपहरू

टावर र हतियार को एक मोडेल संग प्रोटोटाइप "1224"।

चिनियाँ हतियारको इतिहासको बारेमा जानकारी अझै धेरै अपूर्ण छ। तिनीहरू चिनियाँ शौक पत्रिकाहरू र इन्टरनेटमा प्रकाशित समाचारहरूको स्निपेटहरूमा आधारित छन्। नियमको रूपमा, तिनीहरूलाई जाँच गर्ने कुनै तरिका छैन। पश्चिमी विश्लेषकहरू र लेखकहरूले प्राय: यस जानकारीलाई अन्धाधुन्ध रूपमा दोहोर्याउँछन्, प्रायः यसमा आफ्नै अनुमानहरू थप्छन्, यसलाई विश्वसनीयताको उपस्थिति दिन्छ। जानकारी प्रमाणित गर्ने एक मात्र उचित भरपर्दो तरिका उपलब्ध तस्बिरहरूको विश्लेषण गर्नु हो, तर केही अवस्थामा तिनीहरू धेरै दुर्लभ पनि छन्। यो लागू हुन्छ, विशेष गरी, प्रयोगात्मक डिजाइनहरू र भूमि बल उपकरणहरूको प्रोटोटाइपहरूमा (विमान र जहाजहरू अलि राम्रोसँग)। यी कारणहरूका लागि, निम्न लेखलाई उपलब्ध जानकारीको संक्षेप र आलोचनात्मक रूपमा मूल्याङ्कन गर्ने प्रयासको रूपमा हेरिनुपर्छ। तर, यसमा रहेको ज्ञान अपूर्ण रहेको र केही विषयवस्तुहरु जानकारीको अभावमा मेटिएको हुन सक्ने सम्भावना छ ।

चिनियाँ बख्तरबंद उद्योग बाओटस प्लान्ट नम्बर 1958 मा उत्पादनको 617 मा प्रक्षेपण संग शुरू भयो, जुन USSR द्वारा निर्मित र पूर्ण रूपले सुसज्जित थियो। पहिलो र धेरै वर्षको लागि मात्र उत्पादन T-54 ट्याङ्कहरू थिए, जसलाई स्थानीय पदनाम प्रकार 59 बोकेको थियो। सोभियत अधिकारीहरूले केवल एक प्रकारको ट्याङ्कीको कागजात र प्रविधि हस्तान्तरण गर्ने निर्णयको सिद्धान्त अनुरूप थियो। त्यस समयको सोभियत सेना, जसले मध्यम ट्याङ्कहरूमा ध्यान केन्द्रित गर्दै भारी र भारी ट्याङ्कहरू, साथै हल्का ट्याङ्कहरू विकास गर्न अस्वीकार गर्यो।

111 भारी ट्याङ्कीको मात्र जीवित प्रोटोटाइप।

त्यहाँ अर्को कारण थियो: PRC को जवान सेनालाई आधुनिक हतियारहरूको ठूलो मात्रा चाहिन्छ, र यसको आवश्यकताहरू पूरा गर्न दशकौंको गहन आपूर्ति आवश्यक थियो। निर्मित उपकरणहरूको अत्यधिक विविधताले यसको उत्पादनलाई जटिल बनाउँछ र दक्षता घटाउँछ।

तथापि, चिनियाँ नेताहरूले धेरै आशाहरू राखेका थिए र अन्य सशस्त्र सवारी साधनहरूको सानो डेलिभरीबाट सन्तुष्ट थिएनन्: IS-2M भारी ट्याङ्कहरू, SU-76, SU-100 र ISU-152 स्व-चालित तोपखानाहरू, र सशस्त्र कर्मचारी वाहकहरू। जब USSR संग सम्बन्ध 60 को प्रारम्भमा तीव्र रूपमा चिसो भयो, हाम्रो आफ्नै डिजाइनको हतियार उत्पादन गर्ने निर्णय गरियो। अपर्याप्त औद्योगिक सम्भाव्यताको कारणले मात्र होइन, तर सबैभन्दा माथि, डिजाइन ब्यूरोहरूको कमजोरी र अनुभवहीनताको कारणले गर्दा यो विचार छोटो समयमा लागू हुन सकेन। यसका बाबजुद महत्वाकांक्षी योजनाहरू बनाइयो, कार्यहरू बाँडफाँड गरियो र तिनको कार्यान्वयनका लागि अत्यन्त छोटो समयसीमा तोकियो। बख्तरबंद हतियारको क्षेत्रमा, भारी ट्याङ्की - परियोजना 11, एक मध्यम एक - परियोजना 12, एक हल्का एक - परियोजना 13 र एक अल्ट्रालाइट एक - परियोजना 14 को लागि डिजाइनहरू विकसित गरिएको छ।

परियोजना 11 सोभियत T-10 को एक एनालग बन्न थालिएको थियो र, उहाँ जस्तै, धेरै हदसम्म IS परिवारको मेशिनहरूमा परीक्षण गरिएको समाधानहरू प्रयोग गर्नुहोस्। "111" चिन्ह लगाइएका धेरै सवारी साधनहरू निर्माण गरिएका थिए - यी सात जोडी चल्ने पाङ्ग्राहरूका साथ लामो IS-2 हलहरू थिए, जसका लागि टावरहरू पनि निर्माण गरिएका थिएनन्, तर तिनीहरूको तौल बराबरको मात्र स्थापना गरिएको थियो। कारहरू निलम्बन डिजाइन विवरणहरूमा भिन्न थिए, यो धेरै प्रकारका इन्जिनहरू परीक्षण गर्ने योजना थियो। पछिको डिजाइन र निर्माण गर्न सकिएन, IS-2 बाट इन्जिनहरू "अस्थायी रूपमा" स्थापना गरियो। पहिलो क्षेत्र परीक्षणको नतिजा धेरै निराशाजनक थियो, र अझै पनि गर्न बाँकी कामको ठूलो मात्राले निर्णय निर्माताहरूलाई निरुत्साहित गर्यो - कार्यक्रम रद्द गरियो।

जस्तै छोटो थियो सुपर लाइटवेट 141 को क्यारियर। निस्सन्देह, यो समान विदेशी घटनाक्रम, विशेष गरी जापानी Komatsu Type-60 ट्यांक विनाशक र अमेरिकी Ontos द्वारा प्रभावित थियो। यस्तो रिकोइलेस राइफललाई मुख्य हतियारको रूपमा प्रयोग गर्ने विचार यी मध्ये कुनै पनि देशमा काम गरेन, र चीनमा, बन्दुकको डमीहरू सहित टेक्नोलोजी प्रदर्शनकर्ताहरू निर्माण गर्ने काम पूरा भयो। केही वर्ष पछि, एक सवारी साधन आधुनिकीकरण गरिएको थियो, विरोधी ट्याङ्क निर्देशित मिसाइल HJ-73 (9M14 "Malyutka" को एक प्रतिलिपि) को दुई लन्चर स्थापना संग।