प्रोटोन व्यक्तित्व 2008 समीक्षा

मलेसियाली कार निर्माता प्रोटोनले सानो कार बजारको बजेट कार खण्डमा आफ्नो नयाँ पर्सोना मोडल ल्याएको छ। पाँच-स्पीड म्यानुअलको साथ पर्सोना चार-ढोका सेडान $16,990 हो, जुन यसको खण्डमा सबैभन्दा सस्तो हो किनभने यो प्रतिस्थापित Gen.2 प्लेटफर्ममा आधारित छ तर अलि बढी।

पर्सोना ह्याचब्याक यस वर्षको अन्त्यमा आइपुग्नेछ, जबकि पाँच-सीट सेडान अझै एक विशिष्ट स्तरमा उपलब्ध छ।

दोस्रो मोडल सन् २००९ को मध्यमा आइपुग्नेछ र सेडानका दुई फ्रन्ट एयरब्यागहरूमा स्थिरता नियन्त्रण र थप एयरब्याग ल्याउने अपेक्षा गरिएको छ।

चार-स्पीड कारले $2000 थप्छ, र aftermarket क्रूज नियन्त्रण $700 प्लस स्थापना खर्च हुनेछ।

प्रोटोनले कारमा पावर विन्डोज र मिरर, १५ इन्च एलोय ह्वील, ट्रिप कम्प्युटर, स्टेयरिङ ह्वील कन्ट्रोलसहितको ब्लाउपङ्कट अडियो सिस्टम, रिभर्सिङ सेन्सर र फग लाइटलगायत सुविधाहरूको सूचीमा फिट गरेको छ। हुड मुनि प्रोटोनको 15-लिटर चार-सिलिन्डर क्यामप्रो पेट्रोल इन्जिन छ जसमा म्यानुअल ट्रान्समिशनको लागि 1.6 l/6.6 km को दाबी गरिएको इन्धन खपत छ र स्वचालित प्रसारणको लागि 100 l/6.7 km, उत्सर्जन आंकडा 100 g/km (म्यानुअल) को साथ। र 157 ग्राम/किमी (मेकानिकल)। अटो)। तर इन्जिन डायनामो होइन, 160 kW पावर र 82 Nm टर्क मात्र उच्च रिभ्समा मात्र उपलब्ध छ।

प्रोटोन कार अष्ट्रेलियाका प्रबन्ध निर्देशक जोन स्टारारी भन्छन् कि कम्पनीले युवा परिवार, पहिलो कार खरिदकर्ता र सेवानिवृत्तहरूलाई लक्षित गरिरहेको छ: "मानिसहरू जसले शक्ति भन्दा चलिरहेको लागतलाई बढी हेर्छन्," उनी भन्छन्। "हामी विश्वास गर्छौं कि हामीले ऊर्जा र इन्धन दक्षता बीच सही सम्झौता फेला पारेका छौं।"

मलेसियामा अप्रत्याशित माग र सीमित उत्पादनका कारण यस वर्ष अस्ट्रेलियामा ६०० जना मात्रै छुट्याएको श्री स्टार्तारी बताउँछन् । माउन्ट होथमको माथिबाट मेलबर्नसम्म प्रोटोन पर्सोना लन्च गर्दा इन्जिनको पावरको कमीलाई लुकाउन सक्छ भनी सिनिकहरूले सही सुझाव दिए।

पीक पावर 82kW हो, जुन क्लासको लागि सभ्य छ र कुनै पनि हिसाबले सबैभन्दा कमजोर छैन, तर त्यो 6000rpm मा छ र rev सीमा केही साइकल माथि छ। अझ महत्त्वपूर्ण कुरा, 148 Nm को अधिकतम टर्क 4000 rpm मा मात्र पुग्छ।

वास्तविक संसारमा, जहाँ तपाईंले गियरबक्सको साथ पनि थोरै नतिजाहरूको लागि काम गर्नुपर्छ, अर्थव्यवस्था पतन हुनेछ। पावर सुरु गर्दा, मेरो व्यक्तित्वले प्रति 9.3 किलोमिटर 100 लिटरको दरमा इन्धन प्रयोग गर्यो।

यद्यपि इन्जिनलाई रेभ्स चाहिन्छ, ट्याच सुई रातो रेखा तिर सर्दा यसले कुनै नराम्रो महसुस गर्दैन। चेसिस, सस्पेन्सन र स्टीयरिङ धेरै ठूलो लोड ह्यान्डल गर्न सक्षम छन्।

त्यहाँ सानो बडी रोल वा पिच छ र सवारी ठीक छ।

केबिनमा धेरै हावाको आवाज छ, विशेष गरी साइड मिररहरू वरिपरि।

केबिन सामान्यतया स्टाइलिश र आधुनिक छ, र भित्री फिनिश र गुणस्तर राम्रो छ।