कूलेंट परिवर्तन पछि हावा बाहिर निकाल्ने सरल तरिकाहरू
सामग्रीहरू
प्रक्रिया बिस्तारै गर्नुपर्दछ, किनकि तातो एन्टिफ्रिजले तपाईंको अनुहार र हातहरू जलाउन सक्छ। आधुनिक कारहरूमा, रेडिएटर मार्फत शुद्धीकरण गरिन्छ - थर्मोस्टेटिक प्लगले यसलाई विस्तार ट्यांक मार्फत गर्न अनुमति दिँदैन।
ताप प्रणालीबाट हावा निकाल्न यसको मर्मतसम्भार पछि अनिवार्य नियामक आवश्यकता हो। ट्युबहरू हावामा राख्दा कार बिग्रने समस्याहरू निम्त्याउँछ।
एयरलकको कारण एन्टिफ्रिजलाई निचोड गर्न सकिन्छ
कूलिंग प्रणालीबाट एन्टिफ्रिज निचोड गर्ने समस्या प्रायः रूसी कारहरूको मालिकहरूले सामना गरेका छन्। अधिकतर अवस्थामा, यो कारण हुन सक्छ:
- विस्तार ट्यांक को आवरण मा निकास भल्भ को खराबी संग;
- कूलेन्टको अयोग्य प्रतिस्थापन (टप अप)।
प्लगको उपस्थिति पछि, इन्जिन कूलिंग अपर्याप्त स्तरमा गरिन्छ:
- यो धेरै तातो वा तातो हावा आपूर्ति गर्दैन;
- भित्री तताउने राम्रो काम गर्दैन।
एन्टिफ्रिजको परिसंचरण पनि बाधित छ - यो ट्यांकको ढक्कन मुनिबाट जडान गर्ने तत्वहरू राम्रोसँग फिट नहुने ठाउँहरूमा नलीहरूमा दरारहरूबाट निचोड गरिन्छ।
कूलि system प्रणालीबाट हावालाई कसरी निकाल्ने
एयरलक हटाउने तरिका कारको डिजाइन, प्रवेश गरेको हावाको मात्रा र आवश्यक उपकरणको उपलब्धतामा निर्भर गर्दछ।
रोड
विधि प्रदर्शन गर्न सजिलो छ, हातमा आवश्यक उपकरणहरूको अभावमा प्रयोग गर्न सकिन्छ, तर सधैं प्रभावकारी हुँदैन।
ट्याङ्कीमा तरल पदार्थ खन्याउदै
कूलेंट प्रतिस्थापन गरेपछि, कार्यहरूको अनुक्रम पछ्याएर हावा निकाल्न सकिन्छ:
- गाडीलाई समतल सतहमा पार्क गर्नुहोस्।
- ह्यान्डब्रेक लागू गर्नुहोस्।
- अगाडिको पाङ्ग्रा मुनि ज्याक राख्नुहोस् र कारलाई अधिकतम सम्भावित उचाइ (कम्तीमा आधा मिटर) मा माथि उठाउनुहोस्।
- विस्तार ट्यांकबाट प्लग हटाउनुहोस्।
- इन्जिन सुरु गर्नुहोस्।
- भित्री वायुप्रवाहलाई अधिकतम गतिमा सेट गर्नुहोस्।
- अधिकतम स्तर नपुगेसम्म बिस्तारै एन्टिफ्रिज थप्न सुरु गर्नुहोस्।
- ग्यास पेडल थिचेर, गति 3 हजारमा बढाउनुहोस् र इन्जिन न्यानो नभएसम्म यो स्थितिमा राख्नुहोस्।
- हावा निस्कनका लागि रेडिएटरबाट कूलेन्ट निकाल्ने नलीलाई बलियो रूपमा निचोड्नुहोस् (एन्टिफ्रिज गर्न तयार हुनु)।
प्लग नहटाएसम्म अन्तिम चरण दोहोर्याउनुहोस्। प्रक्रियाको बखत, इन्जिनको तापक्रमलाई ओभरहेटिंगबाट बच्न नियन्त्रण गर्न सिफारिस गरिन्छ।
उपकरणको प्रयोग बिना शुद्धीकरण
विधि अघिल्लो एक भन्दा बढी प्रभावकारी छ, तर अधिक सटीकता चाहिन्छ। सबै कार्यहरू न्यानो इन्जिनमा गरिन्छ (कम्तिमा 60 ºС):
- आवश्यक स्तरमा एन्टिफ्रिज टप अप गर्नुहोस्।
- माथिल्लो पाइप हटाउनुहोस् (इन्जेक्शन इन्जिनको लागि - थ्रोटलबाट, कार्बोरेटरको लागि - इनटेक मेनिफोल्डबाट), र अन्त्यलाई सफा कन्टेनरमा तल राख्नुहोस्।
- विस्तार ट्यांकमा कडा उडाएर एन्टिफ्रिजबाट हावा निकाल्नुहोस्। हावा बुलबुले खन्याइएको तरलमा देखा पर्न बन्द नभएसम्म यो पल उडाउन आवश्यक छ।
- नलीलाई ठाउँमा बाँध्नुहोस्।
प्रक्रिया बिस्तारै गर्नुपर्दछ, किनकि तातो एन्टिफ्रिजले तपाईंको अनुहार र हातहरू जलाउन सक्छ। आधुनिक कारहरूमा, रेडिएटर मार्फत शुद्धीकरण गरिन्छ - थर्मोस्टेटिक प्लगले यसलाई विस्तार ट्यांक मार्फत गर्न अनुमति दिँदैन।
एक कम्प्रेसर संग शुद्धीकरण
विधि सेवा केन्द्रहरूमा प्रयोग गरिन्छ - तिनीहरू एक विशेष कम्प्रेसर प्रयोग गर्छन् जसले दबावमा हावा आपूर्ति गर्दछ। ग्यारेज अवस्थामा, यो कार पम्प लिन अनुमति छ।
शीतलन प्रणालीमा एयर लक कसरी हटाउने
प्रक्रिया अघिल्लो विधि जस्तै छ, तपाईंले दबाब निगरानी गर्न आवश्यक छ (शक्तिशाली प्रवाहको कारण, तपाईं न केवल एन्टिफ्रिज प्रणालीबाट हावा निकाल्न सक्नुहुन्छ, तर शीतलक पनि)।
पूर्ण प्रतिस्थापन
यो अवस्थित तरल हटाउन र एक नयाँ थप्न आवश्यक छ, प्राविधिक नियमहरू अवलोकन गर्दै। परिस्थितिलाई पुन: हुनबाट रोक्नको लागि, तपाईंले प्रणालीलाई सफाई कम्पाउन्डको साथ फ्लश गर्न आवश्यक छ, यसलाई कम्प्रेसर प्रयोग गरेर एन्टिफ्रिजले भर्नुहोस्, र नालीमा हावा बुलबुलेको गठनको लागि जाँच गर्नुहोस्। प्रक्रियाको अन्त्यमा, टोपीलाई बलियो बनाउनुहोस् र सुनिश्चित गर्नुहोस् कि सबै जडानहरू सुरक्षित छन्।
इन्जिन अधिक तताउने कारण एयरिंग को रोकथाम
चिसो समस्याहरू हटाउन, तपाईंले सिफारिसहरू पालना गर्न आवश्यक छ:
- आवधिक रूपमा एन्टीफ्रिजको स्तर जाँच गर्नुहोस्;
- प्रमाणित शीतलक (शीतलक) मात्र प्रयोग गर्नुहोस्;
- प्रतिस्थापन गर्दा, कूलेंटको रंगमा ध्यान दिन र यस्तै नयाँ किन्न सिफारिस गरिन्छ;
- उत्पन्न भएका समस्याहरू तिनीहरू देखा परेपछि तुरुन्तै हटाउनु पर्छ, अवस्था बिग्रने प्रतीक्षा नगरी।
विशेषज्ञहरूको मुख्य सिफारिस विश्वसनीय कारीगरहरू द्वारा मर्मत सम्भार गर्न र प्रणालीमा पानी खन्याउनु हुँदैन।
