"केवल ठोस इलेक्ट्रोलाइट ब्याट्रीहरू इलेक्ट्रीशियनहरूको संसारमा एक सफलता हुनेछ।" हो, तर "केवल" [स्तम्भ; कार्य]

हप्ताको अन्त्यमा, मेरो ध्यान "अटोमोटिभ उद्योगको होली ग्रेल पहिले नै काम गरिरहेको छ" शीर्षकको लेखमा खिचियो। आन्तरिक दहन सवारी साधनको कफिनमा कील ठोक्नुहोस् "Interia द्वारा प्रकाशित। परिभाषा अनुसार, म clickbaits मा क्लिक गर्दिन, त्यसैले मैले यसको बारेमा बिर्सेको थिएँ, तर केहि बिन्दुमा यो ममा देखा पर्‍यो।

एक सूक्ष्म खेल भनिन्छ "विद्युतीय कारहरू अझै तयार छैनन्"

सामग्रीको तालिका

• एक सूक्ष्म खेल भनिन्छ "विद्युतीय कारहरू अझै तयार छैनन्"
  • इलेक्ट्रिशियनको संसारमा टोयोटा कहाँ छ?
  • ठोस इलेक्ट्रोलाइटको प्रतीक्षा गर्दा आफ्नो सास नराख्नुहोस्

Interia मा लेख धेरै कारणहरु को लागी मेरो लागि प्रेरणादायक थियो। एकपटक यो सामग्रीमा हस्ताक्षर भएन। दोस्रो, टोयोटा (कुनै क्याप्शन छैन!) द्वारा अतिरिक्त फोटोहरू लिइएको थियो। तेस्रो, त्यहाँ यो परिचय छ:

अधिक र अधिक इलेक्ट्रिक वाहनहरू बजारमा प्रवेश गर्दै छन्, तिनीहरूले अधिक दायरा, छोटो चार्ज समय र राम्रो प्रदर्शन प्राप्त गर्दै छन्। यद्यपि, दहन सवारी साधनको व्यवहार्य विकल्प बन्न विद्युतीय सवारी साधनलाई प्राविधिक सफलता चाहिन्छ। यो कसरी ठोस इलेक्ट्रोलाइट ब्याट्री हुन सक्छ।

मैले पाठलाई अन्त्यसम्म पढें, चित्रहरू हेरे, परिचय फेरि पढें र सबै कुरा बुझे। सन्देश निम्न छ, म यसलाई Interia.pl पोर्टलको पाठबाट निकालेको चार वाक्यहरू सहित प्रस्तुत गर्नेछु:

यद्यपि, दहन सवारी साधनको व्यवहार्य विकल्प बन्न विद्युतीय सवारी साधनलाई प्राविधिक सफलता चाहिन्छ।

ठोस इलेक्ट्रोलाइट ब्याट्रीहरू एक धेरै आशाजनक प्रविधि हो, तर यसको विकासको वर्तमान चरणले तुरुन्तै ठूलो उत्पादनको लागि अनुमति दिँदैन।

टोयोटाले सन् २०१२ देखि यस प्रविधिमा उन्नत अनुसन्धान गरिरहेको छ।

दशकमा - 2009 देखि 2018 सम्म - कम्पनीले यस्तो समाधानसँग सम्बन्धित 1500 भन्दा बढी पेटेन्टहरू दर्ता गर्यो।

यदि मैले विगत केही दशकहरूमा "हाइड्रोजन भविष्यको ईन्धन हो" भन्ने कथा सुनेको भएन भने मैले इन्टरिया लेख छोड्ने थिएँ। तर म निष्कर्षमा पुगें कि यो जवाफ दिन लायक छ। सुविधाको लागि, म माथिको पोस्टलाई एक वाक्यमा संक्षेप गर्नेछु:

ईभीहरू अझै तयार छैनन् र ठोस इलेक्ट्रोलाइट ब्याट्रीहरू उपलब्ध भएपछि तयार हुनेछन्, जसमध्ये टोयोटाले नेतृत्व गरिरहेको छ।

"Elektrovoz" को पाठक, एक उचित र बुद्धिमान व्यक्ति, कम्तिमा यी दुई थेसहरू मुस्कानको कारण हुनेछ। यद्यपि, केहि बानीहरू र क्लिचहरू (स्टेरियोटाइपहरू) द्वारा निर्देशित व्यक्तिहरू शान्त हुनेछन्: "ओह, इलेक्ट्रिकहरू अझै तयार छैनन्," "ओह, यदि तिनीहरू तयार छन् भने, टोयोटाले निश्चित रूपमा तिनीहरूलाई प्रदान गर्नेछ।"

समस्या यो हो कि दुबै विचारहरू सत्य हुनुपर्दैन।

इलेक्ट्रिशियनको संसारमा टोयोटा कहाँ छ?

टोयोटा हाल संसारको सबैभन्दा ठूलो अटोमोटिभ चिन्ता हो, कसैले यसलाई लिदैन। टोयोटाले हाइब्रिड ड्राइभको प्रवर्द्धन गरिरहेको छ । तर विद्युतीय सवारी साधन (BEVs) को कुरा गर्दा टोयोटा खासै फरक देखिदैन।। यसमा सामान्य व्यक्तिका लागि उपयुक्त दुई मोडेलहरू छन् (चीनमा Izoa / C-HR, Lexus UX 300e यहाँ र त्यहाँ संसारमा), केही विशेष मोडेलहरू (जस्तै Proace Electric) र यो उनको उपलब्धिहरूको अन्त्य हो। हालसालै बजारमा आएको बीजेड मोडल हो अवधारणाजुन लेक्सस इलेक्ट्रिक अवधारणाहरू जस्तै वाष्पीकरण हुन सक्छ (के कसैलाई याद छ?)। होइन, किनभने यो राम्रो देखिन्छ:

त्यसोभए एक निर्माताले यो कसरी बुझ्न सक्छ, जुन निश्चित बजारमा व्यावहारिक रूपमा अनुपस्थित छ? ठीक छ, ठीक छ, टोयोटा सक्छ विश्वास व्यक्त गर्नुहोस्कि "EVs अझै तयार छैनन्" र "जब ठोस इलेक्ट्रोलाइट सेलहरू उपलब्ध हुन्छन् तब मात्र तयार हुनेछन्" - र ती छन्। नेताहरूले निश्चित रणनीतिक निर्णयहरू गर्न (र त्यसपछि रक्षा गर्न) आफ्नो अन्तर्ज्ञान र एक्सेल प्रयोग गर्नुपर्छ। र तिनीहरूले गर्छन्।

यद्यपि, हामी सबै दृढताका साथ जोड दिन्छौं: टोयोटाले EVs तयार छ कि छैन भनेर निर्णय गर्छ... Interia बाट लेखक होइन, भले पनि उहाँ "स्वत:" खण्डमा प्रकाशित भएको थियो। विद्युतीय लोकोमोटिभ छैन। यो बिजुली कार किन्ने व्यक्तिहरू, खरीददारहरू द्वारा निर्णय गरिन्छ, प्रायः परिवारमा मात्र व्यक्तिहरू। उनीहरुको लागि विद्युतीय सवारी साधन आन्तरिक दहन सवारी साधनको वास्तविक विकल्प हो.

समस्या यो हो कि clichés मानिसहरूले अनुहार मूल्यमा इन्टरनेटमा टिप्पणीहरू लिन्छन् वा केवल प्रगतिको बारेमा सोच्ने समय छैन, तिनीहरू त्यस्ता दाबीहरूमा विश्वास गर्छन्। र त्यसपछि तिनीहरू छक्क पर्छन् इलेक्ट्रीशियन ठूलो, छिटो, सुविधाजनक छ र आज ब्याट्रीबाट धेरै सय किलोमिटर ड्राइभ गर्दछ... कि तपाईंले पर्खनु पर्दैन।

ठोस इलेक्ट्रोलाइटको प्रतीक्षा गर्दा आफ्नो सास नराख्नुहोस्

दोस्रो विषय ठोस इलेक्ट्रोलाइट संग कोशिकाहरू छन्। हो, हामी तिनीहरूको लागि प्रयास गर्नेछौं, तर यी आकांक्षाहरूले हामीलाई रोक्न नदिनुहोस्। जब तिनीहरू आउँछन्, तिनीहरू हुनेछन्, तिनीहरू बिना यो पनि राम्रो छ। यो कसरी हेर्नको लागि पहिलो इलेक्ट्रोनिक्स सुपरमार्केटमा जान पर्याप्त छ लिथियम-आयन सेल प्रविधिले ठूलो प्रगति गरेको छ हालैका वर्षहरूमा। ब्याट्रीबाट चल्ने यन्त्रहरू, ल्यापटपहरू, घडीहरू, स्केटबोर्डहरू, फोनहरू, स्कूटरहरू, क्यामेराहरू, क्यामकोर्डरहरू, स्पिकरहरू... आजका वायरलेस स्टेरियो हेडफोनहरू चेरी-साइजका छन् र धेरै घण्टा प्रयोगको प्रस्ताव राख्छन्। राम्रोसँग डिजाइन गरिएको लिमोसिनको भुइँमा ब्याट्री हुन्छ, जसले तपाईंलाई आधा पोल्याण्डमा नरोकिइकन ड्राइभ गर्न अनुमति दिन्छ।!

लुसिड एयर प्लेटफर्म उपस्थिति। तल्लो दायाँ कुनामा, तपाईंले लुसिड मोटर्सको 517 माइल वा 832 किलोमिटर (c) को अनुमानित दायरा देख्न सक्नुहुन्छ।

टोयोटा ठोस-राज्य पेटेन्टमा अग्रणी हुन सक्छ, तर त्यस्ता तत्वहरू सहित २०२० को लागि घोषणा गरिएको प्रोटोटाइप पेश गरिएको थिएन। र मर्सिडीजले यसको eCitaro G प्रस्ताव गर्यो, यो पहिलो थियो। ठिक छ, बस कार होइन, तताउने प्रणालीहरूको लागि बसमा धेरै ठाउँ छ - आधुनिक ठोस-राज्य तत्वहरू आदर्श छैनन्, तिनीहरूलाई तताउन आवश्यक छ - तर कसैले केहि गरेको छ, र कसैले केहि गरेको छैन। त्यहाँ उत्पादन छ कि छैन।

व्यक्तिगत रूपमा म टोयोटामा विश्वास गर्छुहाइब्रिडहरू प्रवर्द्धन गर्ने र इलेक्ट्रीशियनहरूबाट आफूलाई अलग गर्नुको [व्यापार] कारण पक्कै बुझे तापनि म सधैं उहाँलाई खुशी गर्छु। जे भएपनि विद्युतीय सवारी साधनहरू अझै दहन सवारी साधनको व्यावहारिक विकल्प होइनन् भन्ने भनाइसँग म सहमत हुन सक्दिन।... म सहमत छु कि तिनीहरू धेरै महँगो छन् (किनकि तिनीहरू छन्), म सहमत छु कि छनोट अझै धेरै सानो छ (किनकि तिनीहरू छन्), म यो सहि हो जब कसैले भन्छ कि हामी चार्ज गर्ने पूर्वाधारमा पछाडि छौं (किनकि हामी ), म मूर्खतापूर्वक बताउँदिन कि एक इलेक्ट्रीशियनले सबै अनुप्रयोगहरूमा काम गर्नेछ (किनभने उसले काम गर्ने छैन, उदाहरणका लागि, नियमित रूपमा Ustrzyki बाट Swinoujscie सम्म नरोकिनेहरूको लागि)।

तर हामीलाई होली ग्रेल चाहिँदैन। वास्तविक, तयार विद्युतीय सवारी यहाँ छन्। तिनीहरू जान्छन्। यो अप्रत्यक्ष रूपमा यी सबै इलेक्ट्रोनिक्सहरूमा देखिन्छ, जुन छिटो र छिटो चार्ज भइरहेको छ र तपाईंलाई एकल चार्जमा अधिक र अधिक प्राप्त गर्न अनुमति दिन्छ। मैले बुझिन कि पत्रकारहरूले यी दुई संसारहरू बीचको सम्बन्ध देख्दैनन् - उनीहरूलाई याद छैन कि कति ल्यापटपहरू प्रयोग गर्थे र चार घण्टाको ब्याट्री जीवन साँच्चै सपनाको उचाइ थियो?

सुरुको तस्बिर: चित्रण, मर्सिडीज EQA (c) Daimler / Mercedes ब्याट्री

अपडेट २०२१/०४/२५, घण्टा। २१.५३: लेखको उद्देश्य इन्टरियामा प्रकाशित विज्ञप्तिलाई सन्दर्भ गर्ने प्रयास गर्नु थियो। त्यहाँ अर्को लेख उल्लेख गरिएको थियो जसमा उहाँसँग केही तत्वहरू समान थिए, त्यसैले उहाँ मेरो लागि प्रेरणा हुनुहुन्थ्यो। Interia फर्कनु अघि। यस पाठको मूल संस्करणमा, यो अर्को लेख यसको व्यापक समीक्षाको लागि प्रशंसा गरिएको थियो। तर, हाम्रो प्रशंसाको पूर्ण कदर हुन सकेको छैन । म पहिलो लेखको लिङ्क हटाउँदै छु।

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ: