एक केन्द्रीय रिलीज असर संग क्लच हाइड्रोलिक प्रणाली रक्तस्राव
सामग्रीहरू
यो हाइड्रोलिक क्लच प्रणाली को लागी ठीक संग काम गर्न को लागी महत्वपूर्ण छ कि प्रणाली मा कुनै हावा छैन। DOT 3 र DOT 4 ब्रेक तरल पदार्थ सामान्यतया भराव को रूप मा प्रयोग गरीन्छ वा वाहन निर्माता द्वारा प्रदान विनिर्देशों को पालन गर्नु पर्छ। गलत ब्रेक तरल पदार्थ को उपयोग प्रणाली मा छापहरु लाई क्षति पुर्याउनेछ। ब्रेकि system प्रणाली संग संयोजन मा सिस्टम ब्रेक प्रणाली असफल हुन सक्छ।
एक केन्द्र रिलीज असर संग हाइड्रोलिक प्रणाली रक्तस्राव
एक क्लच हाइड्रोलिक प्रणाली रक्तस्राव एक ब्रेक प्रणाली रक्तस्राव को लागी धेरै समान छ। जे होस्, यो यसको आफ्नै विशेषताहरु छन्, टर्मिनल उपकरणहरु को बिभिन्न उद्देश्य र, पक्कै, स्थान दिए।
केन्द्र रिलीज असर हाइड्रोलिक प्रणाली एक ब्रेक ब्लीड उपकरण संग हटाउन सकिन्छ, तर hobbyist ग्यारेज को घर मा यो सस्तो छ र धेरै मामिलाहरुमा मैन्युअल रूप मा रक्तस्राव को एक अधिक सही तरीका हो। केहि क्लच कम्पोनेन्ट निर्माताहरु (जस्तै LuK) ले पनी सिफारिश गर्दछ कि हावा मात्र केन्द्रीय लक प्रणालीहरु को उपयोग गरेर म्यानुअल रूप बाट निकालीन्छ। यो सामान्यतया दुई व्यक्तिहरु द्वारा मैन्युअल रूप बाट हावा हटाउन को लागी आवश्यक छ: एक संचालित (depresses) क्लच पेडल, र अन्य हावा रिलीज (सs्कलन वा हाइड्रोलिक तरल पदार्थ जोड्दछ)।
म्यानुअल डिरेक्शन
- क्लच पेडल दबाउनुहोस्।
- क्लच सिलिन्डर मा हावा भल्भ खोल्नुहोस्।
- क्लच पेडललाई सधैँ थिचेर राख्नुहोस् - जान नदिनुहोस्।
- आउटलेट भल्भ बन्द गर्नुहोस्।
- क्लच पेडल बिस्तारै छोड्नुहोस् र यसलाई धेरै पटक निराश गर्नुहोस्।
Deeeration चक्र १०-२० पटक को बारे मा दोहोर्याउनु पर्छ पूरा deeration सुनिश्चित गर्न। क्लच सिलिन्डर ब्रेक सिलिन्डर जत्तिकै "शक्तिशाली" हैन, जसको मतलब यो हो कि यसले धेरै दबाब दिदैन र यसैले डियरेशन लाई धेरै समय लाग्छ। यो चक्र को बीच जलाशय मा हाइड्रोलिक तरल पदार्थ माथि आवश्यक छ। ट्यांक मा तरल को हालत deeration को समयमा न्यूनतम स्तर अंक भन्दा तल आउनु हुँदैन। यो भन्न जरुरी छैन, ब्रेक रगत को मामला मा को रूप मा, लीक अतिरिक्त तरल पदार्थ एक कन्टेनर मा स be्कलन र अनावश्यक रूप मा जमीन मा छोड्नु पर्छ, किनकि यो विषाक्त छ।
यदि तपाइँ वेंटिलेशन को लागी एक हुनुहुन्छ, त्यहाँ तथाकथित स्व-सहायता डीलरेशन विधि पनि छ। धेरै मेकानिक्स पनि यो छिटो र अधिक कुशल पाउन। यो ब्रेक प्याड (रोलर) हाइड्रोलिक्स क्लच रोलर एक नली को उपयोग गरेर जोड्ने शामिल छ। प्रक्रिया निम्नानुसार छ: अगाडिको पा wheel्ग्रा हटाउनुहोस्, पिग्गी बैंक को नाली भल्भ मा एक नली राख्नुहोस्, त्यसपछि नली भर्न ब्रेक (ब्लीड) पेडल थिच्नुहोस्, र त्यसपछि यसलाई क्लच ड्रेन भल्भमा जोड्नुहोस्, क्लच नाली छोड्नुहोस् वाल्व र ब्रेक तरल सिलेंडर क्लच को माध्यम बाट कन्टेनर मा धक्का गर्न ब्रेक पेडल थिच्नुहोस्।
कहिलेकाहीँ सरल विधिहरू पनि प्रयोग गर्न सकिन्छ। पर्याप्त ठूलो सिरिन्जमा ब्रेक फ्लुइड कोर्नुहोस्, यसमा नली राख्नुहोस्, जुन त्यसपछि ब्लीड भल्भसँग जोडिएको छ, क्लच ब्लीड भल्भलाई खुकुलो पार्नुहोस् र तरल पदार्थलाई प्रणालीमा धकेल्नुहोस्। यो महत्त्वपूर्ण छ कि नली प्रणालीमा प्रवेश गर्नबाट हावालाई रोक्न तरल पदार्थले भरिएको छ। अर्को विकल्प भनेको ठूलो सिरिन्जलाई डिएरेसन भल्भमा जडान गर्नु, भल्भ खोल्नु, तान्नु (तरल पदार्थमा चुस्नु), तान्नु, पेडलमा स्टेप गर्नु र यो विधि धेरै पटक दोहोर्याउनु हो।
विशेष केसहरु
हावा हटाउने विधि माथि वर्णित सार्वभौमिक छ र सधैं सबै सवारी को लागी सफल नहुन सक्छ। एक उदाहरण को रूप मा, निम्न प्रक्रियाहरु केहि बीएमडब्ल्यू र अल्फा रोमियो वाहनहरु को लागी दिइएको छ।
बीएमडब्ल्यू E36
अक्सर शास्त्रीय भेन्टिलेशन विधि मद्दत गर्दैन, र प्रणाली जे भए पनि हावामा छ। यस मामला मा, यो सम्पूर्ण भिडियो अलग गर्न को लागी मद्दत गर्दछ। पछि, यो आवश्यक छ एक साथ रोलर निचोड (जब सम्म यो बन्द हुन्छ) र आउटलेट वाल्व ढीला। जब रोलर पूरै संकुचित हुन्छ, आउटलेट भल्भ बन्द हुन्छ र रोलर बदलिन्छ। पछि, सम्पूर्ण क्लच प्रणाली हटाइएको छ जब पेडल उदास छ। यसको मतलब हावा भल्भ मा कदम र यो रिलीज। यो प्रक्रिया धेरै पटक दोहोर्याउनुहोस्।
अल्फा रोमियो १५156 GTV
केहि प्रणालीहरु एक परम्परागत भेन्ट भल्भ छैन। यो तब सामान्यतया एक तथाकथित venting नली प्रणाली मा पाईन्छ, जो एक फ्यूज द्वारा अन्त मा सुरक्षित छ। यस अवस्थामा, प्रणाली को वेंटिलेशन निम्नानुसार गरिन्छ। फ्यूज बाहिर तानिएको छ, सम्बन्धित व्यास को अर्को नली नली मा राखिएको छ, जो संग्रह कन्टेनर मा अतिरिक्त तरल नाली हुनेछ। तब क्लच पेडल उदास हुन्छ जब सम्म एक तरल पदार्थ बिना तरल पदार्थ बाहिर बग्छ। पछि, संग्रह नली काटिएको छ र फ्यूज मूल नली संग जोडिएको छ।
1. अलग भेन्टिलेशन लाइन संग केन्द्रीय ताला संयन्त्र। २. हाइड्रोलिक लाइन मा शुद्ध संग केन्द्रीय बन्द बन्द संयन्त्र।
केहि मानिसहरु निष्कर्षमा पुग्न मन पराउँछन्
यो अक्सर हुन्छ कि यदि deeration मद्दत गर्दैन, अर्को वर्णन deeration विधि मद्दत गर्न सक्छ। यदि पनी संयोजन काम गर्दैन, यो सामान्यतया गरीब compaction वा सामान्य मा क्लच रोलर को लागी सामान्यतया कारण हो।
यदि कसैले म्यानुअल रक्तस्राव विधि मा ब्रेक रगत गर्न को लागी एक उपकरण को उपयोग गर्न चाहानुहुन्छ, उनीहरु लाई ध्यानमा राख्नु पर्छ कि जब क्लच पेडल जोडिएको उपकरण संग एक साथ थिचेको छ, तथाकथित overpressure केन्द्र रिलीज असर मा हुन्छ। यस्तो "विस्तारित" केन्द्र रिलीज असर पनी क्लच प्रणाली को सही र विश्वसनीय संचालन को लागी उपयुक्त छैन र प्रतिस्थापन गर्नु पर्छ। साथै, एक हाइड्रोलिक असर को मामला मा, यो तपाइँको हात संग यो निचोड र सञ्चालन को समयमा भाग को आन्दोलन अनुकरण गर्न को लागी सिफारिश गरीएको छैन। एक असर गर्न को लागी दबाव लागू गरी यसको सीलहरु लाई क्षति पुर्याउन सक्छ र त्यो घटक को भागहरु लाई काट्न सक्छ। अधिक विशेष गरी, दुबै बाहिरी र भित्री मुहरहरु लाई क्षति घटक मा लागू असमान दबाव, साथ साथै अत्यधिक घर्षण को कारण हुन सक्छ, किनकि घटक हाइड्रोलिक तरल पदार्थ बिना खाली छ।
