ईन्धन कक्षहरू र हाइड्रोजन ट्याङ्कीहरू निर्माण गर्नु ब्याट्रीहरू भन्दा वातावरणको लागि खराब छ [ICCT]

करिब एक महिना अघि, इन्टरनेशनल क्लीन ट्रान्सपोर्ट काउन्सिल (ICCT) ले दहन सवारी साधन, प्लग-इन हाइब्रिड, विद्युतीय सवारी र इन्धन सेल (हाइड्रोजन) सवारी साधनको उत्पादन, प्रयोग र डिस्पोजलबाट हुने उत्सर्जनसम्बन्धी प्रतिवेदन जारी गरेको थियो। जो कोहीले चार्टहरूमा नजिकबाट हेरेको छ आश्चर्यचकित हुन सक्छ: pब्याट्री उत्पादनले हरितगृह ग्यास उत्सर्जन कम गर्छ र इन्धन कक्ष र हाइड्रोजन ट्याङ्कीको उत्पादन भन्दा कम वातावरणीय बोझ हुन्छ।.

हाइड्रोजन ट्याङ्कीहरू ब्याट्रीहरू भन्दा वातावरणको लागि खराब छन्। र हामी केवल स्थापनाको बारेमा कुरा गर्दैछौं, उत्पादन होइन।

ICCT LCA रिपोर्ट (जीवन चक्र विश्लेषण) यहाँ डाउनलोड गर्न सकिन्छ। यहाँ उल्लेख गरिएको ग्राफहरू मध्ये एक हो, रिपोर्टको पृष्ठ 16 हेर्नुहोस्। पहेंलो - आधुनिक संसारमा ब्याट्रीहरूको उत्पादन (वर्तमान ऊर्जा सन्तुलनको साथ), रातो - ईन्धन कक्षहरू सहित हाइड्रोजन ट्याङ्कीको उत्पादन, ठूलो झन् खराब:

थोरै आश्चर्यचकित, हामीले ICCT लाई यी भिन्नताहरूको बारेमा सोधे किनभने यो सामान्यतया स्वीकार गरिएको छ कि कच्चा माल को निकासी र लिथियम-आयन ब्याट्री को निर्माण "फोहोर" प्रक्रिया हो, र ईन्धन कोशिकाहरु वा हाइड्रोजन ट्यांक सफा मानिन्छ।किनभने "तिनीहरू यी सबै बकवास होइनन्।" यो बाहिर जान्छ त्यहाँ कुनै गल्ती थिएन: CO उत्सर्जन को मामला मा₂, ब्याट्री को उत्पादन कोशिकाहरु र जलाशयहरु को उत्पादन भन्दा अधिक पर्यावरण अनुकूल र वातावरण को लागी कम हानिकारक छ।

प्रतिवेदनका प्रमुख लेखक डा. जर्ज बिकरले हामीलाई कथनहरू तयार गर्नका लागि अमेरिकी ऊर्जा विभागको अनुसन्धान प्रयोगशाला अर्गोन नेशनल ल्याबोरेटरीले विकास गरेको GREET मोडल प्रयोग गरेको बताए। हामी जोड दिन्छौं: यो कुनै प्रकारको अनुसन्धान केन्द्र होइन, तर एक वस्तु हो, जसको नतिजा आणविक ऊर्जा, वैकल्पिक ऊर्जा स्रोतहरू र रेडियोएक्टिभिटीको क्षेत्रमा विश्वभर मान्यता प्राप्त छ।

गाडीको साइज र बिक्री गर्ने ठाउँको आधारमा, अर्थात् ब्याट्रीको स्रोतबाट, ग्रीनहाउस ग्यास (GHG) उत्सर्जन १.६ टन CO समतुल्य हुन्छ।₂ भारतमा साना ह्याचब्याकहरूका लागि (२३ kWh ब्याट्री) ५.५ टन CO समतुल्य₂ US मा SUV र SUV को लागि (९२ kWh ब्याट्री; तलको तालिका २.४)। सबै खण्डहरूको लागि औसतमा यो लगभग 3-3,5 टन CO-समान हुन्छ।₂... उत्पादन वर्गीकृत रिसाइक्लिंग समावेश गर्दछ, यदि यो थियो भने, यो 14-25 प्रतिशत कम हुनेछ, रिसाइकल प्रक्रिया र बरामद कच्चा माल को मात्रा मा निर्भर गर्दछ।

तुलनाका लागि: इन्धन कक्षहरू र हाइड्रोजन ट्याङ्कीको उत्पादनले 3,4-4,2 टन CO बराबर उत्सर्जन गर्दछ₂ GREET मोडेल वा CO बराबरको 5 टन अनुसार₂ अन्य मोडेलहरूमा (प्रतिवेदनको पृष्ठ ६४ र ६५)। विरोधाभासको रूपमा, यो इन्धन कक्षहरूमा प्रयोग हुने प्लेटिनमको निकासी होइन जसले वातावरणमा सबैभन्दा ठूलो बोझ बोक्छ, तर कार्बन फाइबर प्रबलित कम्पोजिट हाइड्रोजन ट्याङ्कीको निर्माण... यो अचम्मको कुरा होइन कि सिलिन्डरले 70 MPa को एक विशाल दबाबको सामना गर्नुपर्दछ, त्यसैले यसले धेरै किलोग्राम तौल गर्दछ, यद्यपि यसले केहि किलोग्राम ग्याँस मात्र समात्न सक्छ।

Opel Vivaro-e हाइड्रोजन (c) Opel मा हाइड्रोजन प्रणाली

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ: