कार्यक्रम KS-46A Pegasus
KC-46A पेगासस
अमेरिकी वायुसेनाका लागि नयाँ ट्याङ्कर विमान KC-46A पेगासस निर्माण गर्ने कार्यक्रम शीर्ष प्राथमिकताहरू मध्ये एक हो। पुरानो केसी–१३५ स्ट्राटोट्याङ्कर विमानको औसत उमेर ६० वर्ष रहेको र अब नयाँ डिजाइनका साथ प्रतिस्थापन गर्ने अन्तिम समय हो । प्रारम्भमा, KC-135A कार्यक्रम प्राविधिक समस्या र ढिलाइबाट ग्रस्त थियो, तथापि, बोइङले पार गर्न सफल भयो। निर्माताले जनवरी 60 सम्ममा यस प्रकारका पहिलो 46 ट्याङ्करहरू वायु सेनामा हस्तान्तरण गर्ने योजना बनाएको छ।
अमेरिकी वायुसेना (US Air Force, USAF) को लागि नयाँ ट्यांकर विमानको टेन्डरको इतिहास 767 औं शताब्दीको पहिलो दशकमा सुरु भयो। त्यसपछि वायुसेनाले बोइङबाट बोइङ २० कम्युनिकेसन मोडलको आधारमा बनेका दर्जनौं KC-767A ट्याङ्कर विमान भाडामा दिने निर्णय गर्यो।यो बोलपत्र बाहिरको सम्झौता हुने थियो, जसमार्फत USAF ले नयाँ ट्याङ्करहरू तुलनात्मक रूपमा छिटो प्राप्त गर्न सक्ने थियो। यद्यपि, वायुसेनाको निर्णयको कांग्रेसले आलोचना गरेको थियो, जसले विमानहरू भाडामा दिनुको सट्टा आर्थिक रूपमा तर्कसंगत भएको विश्वास गर्यो। जवाफमा, अमेरिकी वायुसेनाले 20 मेसिनहरू मात्र भाडामा दिने र 80 किन्ने बताए। यद्यपि, नोभेम्बर 2003 मा, कांग्रेसमा यस्तो निर्णयका विरोधीहरूले योजनाहरूलाई टारपेडो गरे।
त्यसपछिका केही वर्षसम्म यो मुद्दा सुनुवाइ हुन सकेको थिएन। जनवरी 2007 मा मात्रै, अमेरिकी वायुसेनाले लगभग $179 बिलियनको लागतमा 30 नयाँ KC-X ट्याङ्कर विमान खरिदका लागि औपचारिक टेन्डर घोषणा गर्यो। निम्न कम्पनीहरूले टेन्डरमा भाग लिए: बोइङ र नर्थरोप ग्रुम्यान-EADS कन्सोर्टियम। फेब्रुअरी 2008 मा, वायुसेनाले Northrop Grumman-EADS कन्सोर्टियम, एयरबस A45 संचारमा आधारित KC-330A विमानबाट एउटा प्रस्ताव चयन गर्यो। यद्यपि, बोइङले हार मानेन, र अर्को महिना टेन्डर समितिको निर्णयको विरोध गर्दै वायुसेनाले दुवै प्रस्तावलाई आफ्नै मापदण्डमा मूल्याङ्कन गरेको बताए। जुन 2008 मा, संयुक्त राज्य सरकारको जवाफदेहिता कार्यालय (GAO) ले बोइङको विरोधलाई समर्थन गर्यो, जसले गर्दा सम्पूर्ण टेन्डर रद्द गरियो।
सेप्टेम्बर 2009 मा, KC-X टेन्डर तेस्रो पटक सुरु भयो। बोइङ र Northrop Grumman-EADS एक पटक फेरि भाग लिए। फेब्रुअरी 24, 2011 मा, अमेरिकी वायुसेनाले घोषणा गर्यो कि बोइङले नयाँ ट्याङ्कर विमानको टेन्डर जितेको छ। कम्पनीलाई KC-4,9A नामित चार परीक्षण वायु ट्याङ्कर विमान 2017 सम्म विकास, निर्माण र डेलिभरी गर्न $ 46 बिलियनको ठेक्का दिइएको छ। 179 सम्ममा 2027 विमानहरूको सम्पूर्ण किस्ता पठाइनुपर्छ।
पोलेट प्रोटोटाइप HI-1
KC-46A को डिजाइन व्यावसायिक बोइङ 767-2C मा आधारित छ, जसमा KC-10A एक्स्टेन्डरबाट अपग्रेड गरिएको बूम र बोइङ 787-400 बाट डेक र ककपिट जडान गरिएको थियो। जुन 21, 2013 पहिलो प्रोटोटाइप लागि पखेटा को निर्माण - तथाकथित। ईन्जिनियरिङ्, निर्माण र डिजाइन (EMD), नामित बोइङ 767-2C (EMD-1) को लागि प्रोटोटाइप। दुई महिना पछि, अमेरिकी वायुसेनाले तथाकथित क्रिटिकल डिजाइन रिभ्यू (सीडीआर) पूरा गर्यो - योजना भन्दा एक महिना पहिले। सकारात्मक CDR मूल्याङ्कनले EMD-1 को निर्माण सुरु गर्नको लागि हरियो बत्ती संकेत गर्यो। कुलमा, यो चार EMD विमान निर्माण गर्ने योजना छ। मोडेलहरू EMD-1 र EMD-3 आधार 767-2C मोडेलहरू छन् जसमा कठोर बूम इन्धन स्थानान्तरण प्रणाली, दुई कोभम WARP (विंग एरियल रिफ्युलिङ पोड) हपरहरू र लक्षित उपकरणहरू छन्। तिनीहरू माटोको शक्ति परीक्षण, मौसम परीक्षण, अग्नि परीक्षण, आदिका लागि प्रयोग गरिन्छ। फलस्वरूप, EMD-2 र EMD-4 स्थापनाहरू पूर्ण परीक्षण स्थापनाहरू हुन्, तथाकथित। कार्यात्मक ट्याङ्करहरू सबै लक्ष्य प्रणालीहरूसँग सुसज्जित र पूर्ण हावा परीक्षण गर्न सक्षम छन्।
