राउंडअबाउटहरू पार गर्दै - संकेतहरू हेर्नुहोस्
सामग्रीहरू
राउन्डअबाउटहरू मार्फत ड्राइभ गर्दा ड्राइभरले धेरै सुविधाहरू जान्न आवश्यक छ जुन प्रत्येक मोटरसाइकल जो गाडीको पाङ्ग्रा पछाडि जान्छ, सचेत हुनुपर्छ।
SDA - राउंडअबाउट
एक चौराहे, जसलाई अधिकांश मोटर चालकहरूले राउन्डअबाउट भन्छन्, यसको अर्थ सडकहरूको यस्तो चौराहे भनेर बुझिन्छ जहाँ त्यहाँ पुग्ने कारहरू ढिलो हुन्छन् र मुख्य "टापु" वरिपरि घुम्छन्।
यसबाहेक, ड्राइभिङलाई विशेष रूपमा घडीको विपरीत दिशामा अनुमति दिइएको छ, र यो यो दिशा हो जुन हाम्रो रुचिको चौराहेको अगाडि स्थापित चिन्हमा संकेत गरिएको छ।
वर्णन गरिएको सडक जंक्शनमा कुनै पनि लेनबाट प्रवेश गर्न अनुमति छ। यसको मतलब यो हो कि चालकले सडकको दायाँ छेउमा ट्याप गर्न बाध्य छैन जब उसले आफ्नो अगाडि ट्राफिक चिन्ह "राउन्डअबाउट" देख्छ (SDA, अनुच्छेद 8.5)। एकै समयमा, ईन्टरचेन्जबाट बाहिर निस्कन मात्र दायाँ चरम पक्षबाट अनुमति छ। यो अनुच्छेद 8.6 मा भनिएको छ।
राउन्डअबाउटहरूको पास मोटर चालकले रोजेको लेनमा गरिन्छ। यदि चालकले यसको केन्द्रीय भागको नजिक लेनहरू परिवर्तन गर्ने निर्णय गर्छ भने, उसले चालको नियम अनुसार आफ्नो कारमा टर्न सिग्नल खोल्नु पर्छ। यो पनि याद गर्न आवश्यक छ कि राउन्डअबाउटमा ट्राफिक नियमहरूले मोटर चालकलाई दायाँ तर्फबाट आउने सवारीहरूलाई बाटो दिन बाध्य पार्छ ("दायाँमा हस्तक्षेप" को सिद्धान्त)।
अन्य चिन्हहरू सहित राउन्डअबाउटहरू पार गर्दै
चौराहेको अगाडि "गिभ वे" चिन्ह रहेको अवस्थामा, कारलाई सही बाटोमा हिड्न दिनु आवश्यक छैन, किनकि यस अवस्थामा "सर्कलमा" ड्राइभ गर्नु मुख्य सडक हो। 2010 को अन्त्यमा, अद्यावधिक ट्राफिक नियमहरूको परिचय पछि, रूसी संघमा, सर्कलमा कुनै पनि आन्दोलनलाई मुख्य सडक भनिन्छ भन्ने तथ्यको बारेमा धेरै कुरा भएको थियो। यो सत्य होइन।
वर्णन गरिएको चौराहेमा ड्राइभिङमा फाइदाहरू मोटर चालकहरूलाई विशेष रूपमा प्राथमिकता चिन्हहरूद्वारा प्रदान गरिन्छ। यदि त्यस्ता संकेतहरू छैनन् भने, आन्दोलनको समयमा कुनै पनि प्राथमिकताहरूको प्रश्न उठ्दैन। तपाईंले इन्टरनेट, मिडियामा फेला पार्न सक्ने अन्य कुनै पनि जानकारी सत्य होइन।
हामी छुट्टै नोट गर्छौं कि राउन्डअबाउटहरू अघि, चिन्ह "राउन्डअबाउट्सको साथ चौराहे" स्थापना हुनुपर्छ। यो एक चेतावनी हो, यो बस्तीको क्षेत्रमा वर्णन गरिएको ईन्टरचेन्जमा 50 देखि 100 मिटरको दूरीमा र शहर र बस्तीहरू बाहिर 150 देखि 300 मिटरको दूरीमा राखिएको छ।
राउन्डअबाउट्सका फाइदा र बेफाइदाहरू
त्यस्ता चौराहेहरूले राजमार्गहरूमा ट्राफिकलाई महत्त्वपूर्ण रूपमा राहत दिन सम्भव बनाउँदछ जहाँ सवारी साधनहरूको ठूलो प्रवाह हुन्छ, किनकि तिनीहरूका धेरै फाइदाहरू छन्:
- "सबै कारहरूको लागि रातो" अवस्थाको अनुपस्थितिको कारण सडक खण्डको क्षमता बढाउँदै, जुन ट्राफिक लाइटहरूले सुसज्जित चौराहहरूमा उल्लेख गरिएको छ;
- ट्राफिक सुरक्षाको उच्च स्तर: चालकहरू राउन्डअबाउट अघि ढिलो हुन्छन्, जसले ट्राफिक दुर्घटनाहरूको संख्या कम गर्दछ (दुर्घटनाहरू भए पनि, तिनीहरूको गम्भीरता सामान्य चौराहहरूमा भन्दा धेरै गुणा कम हुन्छ);
- सुरक्षित ड्राइभिङका लागि सर्तहरू नगुमाई राउन्डअबाउटहरूमा शाखाहरूको संख्या बढाउने सम्भावना।
हामीले विचार गरेका सडक क्रसिङका बेफाइदाहरू समावेश छन्:
- शिखर घण्टाको समयमा सर्कलमा प्रवेशको लागि लामो प्रतीक्षा समय;
- गोलाकार चौराहेहरूलाई तिनीहरूको संगठनको लागि ठूलो (परम्परागतको तुलनामा) क्षेत्र चाहिन्छ;
- ट्राफिक नियमन गर्न ट्राफिक बत्तीको अभावले साइकल यात्री र पैदल यात्रीहरूको लागि कठिनाइ;
- गुरुत्वाकर्षणको उच्च केन्द्र भएका सवारी साधनहरू पल्टाउने जोखिम बढ्छ (यदि तिनीहरूका चालकहरूले तोकिएको गति सीमा उल्लङ्घन गर्छन्)।
