ड्राइभ जोइन्टहरू

स्टार्ट-अप वा सम्पूर्ण गाडीको कम्पनको समयमा धातुको दस्तकले ड्राइभ जोइन्टहरूमा क्षति भएको संकेत गर्दछ। समस्या निवारण महँगो छ।

स्टार्ट-अप वा सम्पूर्ण गाडीको कम्पनको समयमा धातुको दस्तकले ड्राइभ जोइन्टहरूमा क्षति भएको संकेत गर्दछ। एक दोष को मरम्मत महँगो छ, किनकि यो सामान्यतया नयाँ संग जडान प्रतिस्थापन समावेश गर्दछ।

ड्राइभ जोइन्टहरू प्रत्येक कारमा स्वतन्त्र निलम्बनका साथ हुन्छन्। धेरै जसो कारहरू फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ हुन्, जसको अर्थ हो कि जोर्नीहरूले कठिन अवस्थामा काम गर्दछ, किनकि उनीहरूले ठूला कोणहरूमा भारहरू स्थानान्तरण गर्नुपर्दछ। दुर्भाग्यवश, अधिकतम विक्षेपनमा तिनीहरूको स्थायित्व सीधा रेखा भन्दा धेरै कम। यद्यपि, जोर्नीहरूको स्थायित्व उच्च छ, यदि तिनीहरू सही रूपमा प्रयोग गरिन्छ।

ड्राइभ जोइन्टहरूले दुई चीजहरू मन पराउँदैनन् - पाङ्ग्राहरूको घुमाइबाट उच्च भार र क्षतिग्रस्त कभरबाट भित्र पसेको फोहोर। यदि खोल क्षतिग्रस्त छ भने, जडान केही दिन भित्र नष्ट गर्न सकिन्छ। ड्राइभरले प्रायः टायर निस्कने र ट्विस्टेड पाङ्ग्राबाट सुरु गरेमा यो पनि छिट्टै बिग्रन्छ।

बाहिरी टिकाहरू सबैभन्दा छिटो बाहिर निस्कन्छ, अर्थात्। पाङ्ग्राहरूमा भएकाहरू। यद्यपि, भित्री जोडहरूमा क्षति पनि हुन सक्छ। दुबै पहिरनका लक्षणहरू पूर्ण रूपमा फरक छन्।

बाह्य संयुक्त विफलता ध्वनि प्रभाव द्वारा प्रकट हुन्छ। पहिलो चरणमा, तपाईंले पूर्ण पालो र भारी भारमा मात्र धातुको धड्कन सुन्नुहुन्छ। क्षति बढ्दै जाँदा, कम घुमाउरो र कम तनावको साथ आवाज चर्को, स्पष्ट र श्रव्य हुन्छ। चरम अवस्थामा, जडान अलग हुन सक्छ, थप आन्दोलन असम्भव बनाउन।

धेरै जसो अवस्थामा, आन्तरिक जोडहरूको पहिरन सम्पूर्ण गाडीमा प्रसारित बलियो कम्पनहरूमा प्रकट हुन्छ। एक्सेलेरेशनको समयमा कम्पनहरू बढ्छ र तटस्थमा ड्राइभ गर्दा लगभग पूर्ण रूपमा गायब हुन्छ। कहिलेकाहीँ यी कम्पनहरूको कारण धेरै कम छ संयुक्त मा ग्रीस, त्यसैले कुनै चुहावट देखिएन भने पनि, ग्रीस संग रिफिल गरेर मरम्मत सुरु गर्न सकिन्छ। जब यसले मद्दत गर्दैन, त्यहाँ नयाँसँग काज बदल्नु बाहेक केही बाँकी छैन।

संयुक्त प्रतिस्थापन एक जटिल कार्य होइन र धेरै यात्री कारहरूमा 1-2 घण्टा भन्दा बढी लाग्दैन। केही गाडीहरूमा, तपाईंले ड्राइभशाफ्ट हटाउन पनि आवश्यक पर्दैन। तपाईले गर्नु पर्ने भनेको हबबाट पिभोट हटाउनु हो, विशेष रिंग खोल्नुहोस् र तपाइँ यसलाई कुनै प्रतिरोध बिना ड्राइभशाफ्टबाट हटाउन सक्नुहुन्छ।

जे होस्, धेरै वर्ष पुरानो सवारी साधनहरूमा, हबमा स्प्लाइनहरू "अड्किने" हुनाले, बोल्टहरू खोल्न वा हबबाट पिभोट हटाउन गाह्रो हुन सक्छ। निलम्बन डिजाइन र कार्यशालामा निर्भर गर्दै, यात्रु कारहरूमा आर्टिक्युलेसन प्रतिस्थापनको लागत PLN 30 देखि PLN 100 सम्म हुन्छ।  

संयुक्त लागत कति हुन्छ?

टिका एक महँगो वस्तु हो। धेरै जसो अवस्थामा, ASO मूल्यहरू PLN 1500 वा PLN 2000 प्रति संयुक्त सम्म पुग्छ। सौभाग्यवश, विकल्पहरू सफलतापूर्वक प्रयोग गर्न सकिन्छ, जुन प्रचुर मात्रामा र धेरैजसो सवारी साधनहरूको लागि उपलब्ध छ। तिनीहरूसँग फरक मूल्य छ, जसले गुणस्तरलाई पनि असर गर्छ।

कहिले प्रतिस्थापन गर्ने?

तपाइँ एक दस्तक जोड संग केहि समय को लागी सवारी गर्न सक्नुहुन्छ। यो निर्धारण गर्न गाह्रो छ किनभने पहिरन व्यवहार नियन्त्रण हुनुपर्छ। यदि यो धेरै चाँडै हुन्छ भने, तपाईंले मरम्मत ढिलाइ गर्नु हुँदैन। जब दस्तकहरू अधिकतम गतिमा मात्र हुन्छन्, तिनीहरू महत्वहीन हुन्छन् र भारी भारमा मात्र सुन्न सकिन्छ, तपाईं मर्मतको लागि पर्खन सक्नुहुन्छ।

बाह्य जोडहरूको लागि मूल्यहरूको उदाहरणहरू

बनाउनुहोस् र मोडेल गर्नुहोस् कार	संयुक्त मूल्य ASO (PLN) मा	लागत प्रतिस्थापन (PLN)
Audi A4 1.8T	750	145 (4 अधिकतम) १९५ (गति)
Peugeot Partner 2.0 HDi	800	240 (4 अधिकतम) १९५ (गति)
फोर्ड फोकस १.६	1280	150 (4 अधिकतम) 190 (GLO)
टोयोटा Avensis 2.0i	1600	160 (4 अधिकतम) १९५ (गति)
Opel Corsa B 1.2i	1200	105 (4 अधिकतम) १९५ (गति)