XADO इन्जिन additives - समीक्षा, परीक्षण, भिडियो

XADO एक युक्रेनी-डच कम्पनी हो, जुन 1991 मा खार्कोभ शहरमा स्थापना भएको थियो।

कम्पनीको मुख्य आविष्कार पुनरुत्थान हो - इन्जिन तेल additives जसले इन्जिनको सेवा जीवनलाई महत्त्वपूर्ण रूपमा बढाउँछ। कम्पनीले कार र अन्य मोटर उपकरणका लगभग सबै कम्पोनेन्टहरू सुरक्षित गर्नका लागि उत्पादनहरूको विशाल दायरा उत्पादन गर्दछ।

XADO लोगोको साथ उत्पादनहरू 2004 मा बजारमा देखा पर्यो र तुरुन्तै धेरै विवाद उत्पन्न भयो - बरु महँगो पुनरुत्थान additives र मोटर तेलहरू कारको लागि अमृतको रूपमा राखिएको थियो।

तिनीहरूको आवेदन पछि, पुराना कारहरू नयाँ जस्तै उड्छन्: इन्जिनमा दस्तक गायब हुन्छ, गियरबक्सहरू गुनगुनाउन बन्द हुन्छ, इन्धन खपत घट्छ, र सिलिन्डरहरूमा कम्प्रेसन बढ्छ।

Vodi.su का हाम्रा सम्पादकहरूले यो ब्रान्डलाई पास गर्न सकेनन्, किनकि तिनीहरू पनि हाम्रा कारका इन्जिनहरू सामान्य रूपमा काम गर्छन् भनी सुनिश्चित गर्न इच्छुक छन्।

हामीले के थाहा पाउन सकेका छौं?

XADO revitalizants को सञ्चालन सिद्धान्त

Suprotec additives को विपरीत, XADO ले इन्जिनमा अलि फरक तरिकाले कार्य गर्दछ। Revitalizants, तिनीहरूलाई परमाणु तेल पनि भनिन्छ, वास्तवमा, एक बाक्लो तेल हो जसमा पुनरुत्थान कणहरू छन्।

यस्तो additive 225 मिलिलिटर को सानो कन्टेनर मा बेचिन्छ।

Revitalizant ग्रेन्युलहरू, इन्जिनमा प्रवेश गर्दै, सुरक्षा चाहिने भागहरूमा इन्जिन तेलसँग स्थानान्तरण गरिन्छ। यस्तो ठाउँ भेट्ने बित्तिकै - उदाहरणका लागि, पिस्टन पर्खाल वा चिपिएको सिलिन्डर पर्खालहरूमा दरार - पुनरुत्थान प्रक्रिया सुरु हुन्छ। घर्षण बल र यस मामला मा जारी गर्मी को कार्य अन्तर्गत, cermet को एक तह बढ्न थाल्छ। यो एक आत्म-नियमन प्रक्रिया हो जुन सुरक्षात्मक कोटिंग गठन हुने बित्तिकै रोकिन्छ।

XADO additives को फाइदा यो हो कि सक्रिय पदार्थहरू ग्रेन्युलहरूमा छन् र मानक इन्जिन तेलको additives संग रासायनिक प्रतिक्रियाहरूमा प्रवेश गर्दैन। एजेन्टलाई क्र्याङ्ककेसमा बस्नबाट रोक्नको लागि, यसलाई भरिसकेपछि, इन्जिनलाई कम्तिमा 15 मिनेटको लागि निष्क्रिय हुन छोड्नुहोस्, जुन समयमा पुनरुत्थानकर्ता घर्षण जोडीको सतहमा बसोबास गर्नेछ र सुरक्षात्मक तह बनाउन थाल्छ।

1500-2000 किलोमिटरको दौड पछि, एक सुरक्षा कोटिंग बनाइनेछ।

यो XADO परमाणु तेल भर्ने क्षण सही रूपमा गणना गर्न आवश्यक छ - यो कार कम्तिमा 1500 किलोमिटर यात्रा नगरे सम्म additive भरे पछि मानक तेल बदल्न असम्भव छ।

यस समयमा, सुरक्षात्मक तह गठन गर्न समय हुनेछ, सिलिन्डरहरूको ज्यामिति सुधार हुनेछ, जसले कम्प्रेसनमा वृद्धि गर्नेछ, र, तदनुसार, कर्षणमा वृद्धि, ईन्धन र इन्जिन तेल खपतमा कमी।

1500-2000 किमी दौड पछि, तेल पहिले नै सुरक्षित रूपमा परिवर्तन गर्न सकिन्छ। यसले कुनै पनि हिसाबले सुरक्षात्मक तहलाई असर गर्दैन। यसबाहेक, पुनरुत्थान गर्ने क्षमतालाई पुन: उत्पन्न गर्ने क्षमता राख्छ, अर्थात्, यदि सुरक्षात्मक तहमा नयाँ क्र्याकहरू र स्क्र्याचहरू बन्छन् भने, तिनीहरू XADO परमाणु तेलको नयाँ भाग थप नगरी स्वाभाविक रूपमा बढ्नेछन्।

प्राप्त परिणामहरू समेकित गर्न, additive को पुन: भरण 50-100 हजार किलोमिटर पछि कतै गर्न सकिन्छ।

धेरै ड्राइभरहरू आफ्नो कार इन्जिनलाई पुनरुत्थान गर्ने प्रक्रियाबाट यति धेरै टाढा हुन्छन् कि उनीहरूले XADO लाई आवश्यक भन्दा धेरै पटक भर्छन्। जे होस्, यो पैसाको बर्बादी हो - एउटा अटो केमिकल पसलका प्रबन्धकले तपाईंलाई सही खुराक (3-5 लिटर तेलको लागि एउटा बोतल) मा टाँसिने सिफारिस गर्नुभयो, तर यदि तपाईंले बढी भर्नुभयो भने, दानाहरू मात्र हुनेछन्। रिजर्भको रूपमा इन्जिन तेलमा रहनुहोस् र आवश्यक पर्दा मात्र काम गर्नेछ, उदाहरणका लागि, अतिरिक्त भारको साथ।

XADO इन्जिन additives - समीक्षा, परीक्षण, भिडियो

लगभग उही सिद्धान्त अनुसार, गियरबक्स, पावर स्टीयरिंग, गियरबक्समा थपिएका सबै अन्य additives सञ्चालन। त्यहाँ पेट्रोल र डिजेल इन्जिनहरू, म्यानुअल, स्वचालित वा रोबोटिक प्रसारणहरू, सबै- वा अगाडि-पाङ्ग्रे सवारी साधनहरूको लागि विशेष रूपमा अनुकूलित छुट्टै यौगिकहरू छन्।

वास्तविक जीवनमा XADO को आवेदन

माथिका सबै जानकारी कम्पनीको ब्रोशर र व्यवस्थापन सल्लाहकारहरूसँगको कुराकानीबाट लिइएको हो। तर Vodi.su पोर्टलका सम्पादकहरूले कुनै पनि विज्ञापनलाई विज्ञापन जस्तै हेर्छन्। XADO additives वास्तवमा इन्जिनलाई यसको पुरानो शक्तिमा फर्काउन सक्षम छन् कि छैनन् भनेर पत्ता लगाउन यो धेरै रोचक हुनेछ। ड्राइभर र माइन्डरहरूसँग कुरा गरेपछि, हामीले शतप्रतिशत मात्र एउटा कुरा पत्ता लगाउन सफल भयौं - यी additives को प्रयोगले निश्चित रूपमा इन्जिनलाई खराब बनाउँदैन.

तिनीहरूले उदाहरणका लागि, कार मर्मत गर्न चलाइएका माइन्डरको बारेमा कथा सुनाए, जसको इन्जिनमा यो औषधि एक पटक दिइएको थियो। गरीब दिमागले पिस्टनमा टिकाउ सिरेमिक-मेटल कोटिंगबाट छुटकारा पाउन सकेन, त्यसैले उसले सिलिन्डर-पिस्टन समूहलाई पूर्ण रूपमा परिवर्तन गर्नुपर्‍यो।

धेरै चालकहरूले स्पष्ट रूपमा यी additives को प्रशंसा गरे - विज्ञापनमा लेखिएको सबै कुरा साँच्चै सत्य हो: कारले कम ईन्धन खपत गर्न थाल्यो, यो जाडोमा समस्या बिना सुरु हुन्छ, शोर र कम्पन गायब भएको छ।

त्यहाँ ती पनि थिए जसले धेरै राम्रो प्रतिक्रिया दिएनन्, र XADO को बारेमा मात्र होइन, तर कुनै पनि अन्य additives को बारे मा पनि। साँचो, यो पछि देखा पर्यो, तिनीहरूको समस्याहरू additives को प्रयोगको कारणले उत्पन्न भएन, तर पूर्णतया फरक ब्रेकडाउनको कारण: जलेको पिस्टन, तेल पम्प, लाइनर र क्र्याङ्कशाफ्ट जर्नलहरू। त्यस्ता ब्रेकडाउनहरू केवल कार्यशालामा तय गर्न सकिन्छ, कुनै पनि additiveले यस अवस्थामा मद्दत गर्नेछैन।

XADO इन्जिन additives - समीक्षा, परीक्षण, भिडियो

एक शब्दमा, additives भर्नु अघि, तपाईंले निदान गुजर्न आवश्यक छ, किनकि कार एक धेरै जटिल प्रणाली हो, र तेल खपत वा इन्जिन पावरमा गिरावट मात्र सिलिन्डर र पिस्टनमा लगाउने कारण हुन सक्छ।

गियरबक्सको साथ समस्याहरूको लागि पनि उही जान्छ - यदि गियरहरू कम-गुणस्तरको धातुबाट बनेका छन्, त्यसपछि मात्र तरिका गियरबक्सलाई पूर्ण रूपमा क्रमबद्ध गर्न हो।