यो कसरी कार्य गर्दछ, सुविधाहरू र सुपर चयन प्रसारणको पुस्ताहरू

मित्सुबिशीको सुपर सेलेक्ट ट्रान्समिशनले १ 90 XNUMX ० को शुरुमा सबै चक्र ड्राइभ प्रणालीहरूमा क्रान्ति ल्यायो। ड्राइभरलाई लिभरको एक पाली आवश्यक हुन्छ, र उहाँको सेवामा - तीन ट्रान्समिशन मोड र डाउनशिफ्ट।

मित्सुबिशी All Wheel ड्राइव प्रसारण के हो

सुपर सेलेक्ट 4 डब्ल्यूडी प्रसारण पहिलो पटक पाजेरो मोडेलमा लागू गरिएको थियो। प्रणालीको डिजाईनले km ० किमी प्रति घण्टाको वेगमा अफ सडक वाहनमा स्वीच गर्न सम्भव बनायो आवश्यक यात्रा मोड:

• पछाडि
• फोर-व्हील ड्राइभ;
• एक लक केन्द्र फरक संग फोर-व्हील ड्राइव;
• कटौती गियर (२० किमी / घन्टा सम्मको वेगमा)।
  

पहिलो पटक, सुपर सेलेक्ट सि wheel्ग-व्हील ड्राइभ ट्रान्समिशन एक अफ-रोड वाहनमा ले म्यान्स् धीरज खेल कार्यक्रमको २ H घण्टाको लागि परीक्षण गरिएको छ। विज्ञहरूको उच्च अंक पछि, प्रणाली कम्पनीको सबै SUV र मिनी बसमा मानकको रूपमा स्थापित छ।

डिजाईनले तुरून्त मोनो ड्राइभलाई स्लिपी सतहहरूमा सबै-व्हील ड्राइभमा स्विच गर्दछ। अफ-रोड ड्राईभ गर्दा, केन्द्र भिन्नता लक हुन्छ।

कम गियरले पा the्ग्राहरूको टोकरीमा उल्लेखनीय वृद्धि गर्न अनुमति दिन्छ।

पाजेरो खेल र अन्य मोडेलहरूमा प्रणालीको जेनरेशनहरू

१ 1992 2 २ मा यसको क्रमिक उत्पादन पछि, प्रसारणमा केवल एक आधुनिकीकरण र एक अपडेट आएको छ। जेनेरेसन I र II लाई डिफरेंसिएसनको डिजाईनमा साना परिवर्तनहरू र टोकरीको पुनः वितरणले छुट्याएको छ। आधुनिक छनौट गरिएको २+ प्रणालीले थोरसेन प्रयोग गर्दछ, जसले चिपचिपा जोडिएको ठाउँ बदल्छ।

प्रणालीमा दुई मुख्य तत्वहरू समावेश छन्:

1. mod मोडका लागि स्थानान्तरण केस;
2. दुई चरणमा कटौती गियर वा दायरा गुणक।

क्लच सिnch्क्रोनाइजरहरू मोड स्विचिंग प्रदान गर्दछ जब कार चलिरहेको छ।

यस प्रसारणको एक विशेषता यो हो कि चिप्लस कपलिंगले टोक़ वितरण गर्दा भिन्नताको संचालन मात्र समायोजन गर्दछ। शहर वरिपरि ड्राईभ गर्दा, नोड निष्क्रिय हुन्छ।

तल तालिका मित्सुबिशी वाहनहरुमा सुपर चयन प्रसारण को उपयोग देखाउँछ:

पहिलो र दोस्रो जेनेरेसन र २+ को सुपर चयन
1	2	2+
मित्सुबिशी L200 पाजेरो (I и II) पाजेरो खेलकुद पजेरो पिनिन डेलिका	पाजेरो (III и IV) पाजेरो खेल (तृतीय)	मित्सुबिशी L200 (V) पाजेरो खेल (तृतीय)

कसरी यो काम गर्दछ

पहिलो जेनरेशनको प्रसारणले सममित बेभल भिन्नता प्रयोग गर्दछ, क्षण सिnch्क्रोनाइजरहरूसँग गियर स्लाइडिंग गियरको माध्यमबाट प्रसारित हुन्छ। गियर परिवर्तनहरू लीभरको साथ गरिन्छ।

"सुपर चयन -१" को मुख्य विशेषताहरु:

• मेकानिकल लीभर;
• धुरी x०x50० बीचको समयको वितरण;
• कटौती गियर अनुपात: १-१..1 (हाई-लो);
• चिपचिपा युग्मन 4H को उपयोग।

प्रणालीको दोस्रो पुस्ताले एक असममित सबै-व्हील ड्राइभ प्राप्त गर्यो, टोक प्रसारण अनुपात परिवर्तन भयो -: 33:67 ((पछाडिको धुराको पक्षमा), जबकि हाई-लो रिडक्सन रेश्यो अपरिवर्तित रह्यो।

डिजाईनमा, मेकानिकल कन्ट्रोल लीभरलाई इलेक्ट्रोनिकसँग इलेक्ट्रिक ड्राइभ प्रयोग गरेर प्रतिस्थापित गरियो। पूर्वनिर्धारित द्वारा, प्रसारण एक प्रमुख रियर एक्सलको साथ ट्राभल मोड २H मा सेट गरियो। जब सबै-व्हील ड्राइव जडित छ, चिसो जोडिएको भिन्नताको सही अपरेशनको लागि जिम्मेवार हुन्छ।

२०१ 2015 मा, प्रसारणको डिजाईन परिष्कृत गरियो। चिपचिपा युग्मन एक Torsen भिन्न द्वारा प्रतिस्थापित गरिएको थियो, प्रणाली सुपर चयन 4WD जेनेरेसन 2+ नाम थियो। प्रणालीमा एक असममित भिन्नता छोडियो, जसले :०:40० को अनुपातमा पावर प्रेषण गर्दछ, र १.२.60 हाई-लोको गियर अनुपात पनि परिवर्तन भएको छ।

मोडहरू स्विच गर्न, ड्राईभरले केवल सेलेक्टर वॉशर प्रयोग गर्नु पर्छ, त्यहाँ "ह्यान्ड-आउट" लीभर छैन।

सुपर चयन सुविधाहरू

All-Wheel ड्राइभ प्रणालीसँग चार मुख्य र एक अतिरिक्त अपरेटिंग मोड छन् जसले कारलाई डामर, माटो र हिउँमा सार्न अनुमति दिन्छ:

• २ एच - रियर-व्हील ड्राइव मात्र। सब भन्दा किफायती मोड, नियमित सडकमा शहरमा प्रयोग गरियो। यस मोडमा, केन्द्र भिन्नता पूर्ण रूपमा अनलक छ।
• H एच - स्वचालित लकिंग सहित सबै-पहिया ड्राइव। फोर-व्हील ड्राइभमा ट्रान्जिसन २ एच मोडबाट १०० किमी / घन्टासम्मको वेगमा गर्न सकिन्छ, केवल ग्यास पेडललाई रिहा गरेर र लीभरलाई सार्न वा चयनकर्ता बटन थिचेर। H एचले कुनै पनि सडकमा गतिशीलता प्रदान गर्दछ जबकि नियन्त्रण योग्यता कायम राख्छ। भिन्न स्वचालित रूपमा लक हुनेछ जब पछाडो ऐक्सलमा व्हील स्लिप पत्ता लाग्यो।
• 4НLc - हार्ड ब्लकि withको साथ फोर-व्हील ड्राइव। मोड ठाडो इलाका र सडकका लागि न्यूनतम पकडसहित डिजाइन गरिएको छ: माटो, फिसलन ढलान। 4HLc शहरमा प्रयोग गर्न सकिदैन - प्रसारण महत्वपूर्ण बोझ अन्तर्गत छ।
• 4LLc - सक्रिय डाउनशिफ्ट। अधिकतम टोक़को साथ पाels्ग्राहरू प्रदान गर्न आवश्यक पर्दा यो प्रयोग गरियो। यो मोड सक्रिय हुनु पर्छ मात्र गाडी पूर्ण स्टपमा आइसके पछि।
• आर / डी लक एक विशेष लकिंग मोड हो जुन तपाईंलाई पछाडि क्रस-एक्सेल भिन्नता लक गर्ने अनुकरण गर्न अनुमति दिन्छ।

प्रो र विप

मित्सुबिशीबाट प्रसारणको मुख्य प्लस स्विच गर्न योग्य डिभरेन्सनल-व्हील ड्राइभ हो, जुन प्रख्यात अंशकालिकको व्यावहारिकतालाई पार गर्दछ। यो उडानमा ड्राइभि mod मोड परिवर्तन गर्न सम्भव छ। केवल रियर-व्हील ड्राइव प्रयोग गरेर, ईन्धनको खपत कम हुन्छ। निर्माताका अनुसार ईन्धनको खपतमा फरक १०० किलोमिटर प्रति २ लिटर हो।

प्रसारण को अतिरिक्त लाभहरु:

• असीमित समयको लागि फोर-व्हील ड्राइभ प्रयोग गर्ने क्षमता;
• प्रयोगमा सजिलो;
• सार्वभौमिकता;
• विश्वसनीयता।

स्पष्ट फाइदाहरूको बावजुद, जापानीज इल-व्हील ड्राइभ प्रणालीको महत्वपूर्ण कमजोरी छ - मर्मतको उच्च लागत।

इजि सेलेक्टबाट सम्मान

इजि सिलेक्ट ट्रान्समिशन प्राय: "सुपर चयन" को हल्का संस्करणको रूपमा चिनिन्छ। मुख्य विशेषता यो छ कि प्रणालीले केन्द्र भिन्नता बिना अगाडको एक्सेलको कठोर कनेक्शन प्रयोग गर्दछ। त्यसकारण, फोर-व्हील ड्राइव म्यानुअल रूपमा मात्र आवश्यक पर्दा व्यस्त छ।

All-Wheel ड्राइवमा संलग्न भएको साथ सजिलो चयनको साथ कहिल्यै कार ड्राइभ नगर्नुहोस्। प्रसारण एकाइहरू स्थिर भारका लागि डिजाइन गरिएको छैन।

उपयोगी भिडियो

सुपर चयन प्रसारणले कसरी काम गर्दछ भन्ने बारे थप जानकारीको लागि तलको भिडियो जाँच गर्नुहोस्।

यो ध्यान देने योग्य छ कि जबकि सुपर चयन सबैभन्दा बहुमुखी र सरल सबै-व्हील ड्राइभ प्रणालीहरूको एक रहन्छ। पहिले नै परिष्कृत इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण गरिएका विकल्पहरू छन्, तर ती सबै अत्यन्त महँगो छन्।