कार क्लच को सञ्चालन को सिद्धान्त, क्लच कसरी काम गर्दछ भिडियो
तपाईले प्रायः ड्राइभरहरूबाट "क्लच निचोड" भन्ने वाक्यांश सुन्न सक्नुहुन्छ। धेरैका लागि, क्लच म्यानुअल गियरबक्सको साथ कारमा सबैभन्दा बायाँ पेडल हो, र स्वचालित प्रसारण वा CVT भएका कारका चालकहरूले यस मुद्दाको बारेमा सोच्दैनन्, किनकि क्लचको लागि तिनीहरूको कारहरूमा छुट्टै पेडल थिएन।
क्लच भनेको के हो र यसले के कार्य गर्दछ बुझौं।
क्लच इन्जिन र गियरबक्स बीचको लिङ्क हो, यसले क्र्याङ्कशाफ्ट फ्लाईव्हीलबाट गियरबक्स इनपुट शाफ्टलाई जडान वा विच्छेद गर्दछ। मेकानिक्सको साथ कारहरूमा, क्लच उदास भएको क्षणमा मात्र गियरहरू स्विच हुन्छन् - त्यो हो, बक्स इन्जिनसँग जोडिएको छैन र आन्दोलनको क्षण यसमा प्रसारित हुँदैन।
यदि पहिलो कारका डिजाइनरहरूले यस्तो समाधानको बारेमा सोचेका थिएनन्, त्यसपछि गियरहरू परिवर्तन गर्न असम्भव हुनेछ, यो केवल ग्यास पेडलको मद्दतले आन्दोलनको गति परिवर्तन गर्न सम्भव हुनेछ, र यसलाई रोक्नको लागि। इन्जिन पूर्ण रूपमा बन्द गर्न आवश्यक छ।
यस समयमा क्लचको धेरै प्रकारहरू, उप-प्रजातिहरू र परिमार्जनहरू छन्, तर क्लासिक क्लच यस्तो देखिन्छ:
- दबाव प्लेट - क्लच टोकरी;
- संचालित डिस्क - feredo;
- रिलीज असर।
निस्सन्देह, त्यहाँ धेरै अन्य तत्वहरू छन्: रिलिज बेयरिङ क्लच, क्लच कभर आफैं, कम्पनहरू कम गर्न डम्पर स्प्रिंग्स, फेरेडोमा लगाइने घर्षण लाइनिंगहरू र टोकरी र फ्लाईव्हील बीचको घर्षणलाई नरम पार्छ।
सरल एकल-डिस्क संस्करणमा क्लच बास्केट फ्लाईव्हीलसँग निरन्तर संचारमा छ र लगातार यसको साथ घुमाउँछ। चालित डिस्कमा स्प्लाइन्ड क्लच छ, जसमा गियरबक्सको इनपुट शाफ्ट समावेश छ, त्यो हो, सबै रोटेशन गियरबक्समा पठाइन्छ। यदि तपाइँ गियरहरू परिवर्तन गर्न आवश्यक छ भने, त्यसपछि चालकले क्लच पेडल थिच्छ र निम्न हुन्छ:
- क्लच ड्राइभ प्रणाली मार्फत, दबाब क्लच फोर्कमा प्रसारित हुन्छ;
- क्लच फोर्कले रिलिज बियरिङ क्लचलाई बेयरिङसँग टोकरी रिलिज स्प्रिङ्समा लैजान्छ;
- असरले टोकरीको रिलिज स्प्रिङ्स (खुट्टा वा पंखुडी) मा दबाब दिन थाल्छ;
- पञ्जाले केही समयको लागि फ्लाईव्हीलबाट डिस्कलाई विच्छेद गर्दछ।
त्यसपछि, गियरहरू परिवर्तन गरेपछि, चालकले क्लच पेडल छोड्छ, बियरिङ स्प्रिङ्सबाट टाढा जान्छ र टोकरी फेरि फ्लाईव्हीलको सम्पर्कमा आउँछ।
यदि तपाइँ यसको बारेमा सोच्नुहुन्छ भने, यस्तो उपकरणमा विशेष रूपमा जटिल केहि छैन, तर तपाइँ विश्लेषणमा क्लच देख्दा तपाइँको राय तुरुन्तै परिवर्तन हुनेछ।
त्यहाँ धेरै प्रकारका क्लचहरू छन्:
- एकल र बहु-डिस्क (बहु-डिस्क सामान्यतया शक्तिशाली इन्जिनहरू र स्वचालित गियरबक्सहरूको लागि कारहरूमा प्रयोग गरिन्छ);
- यांत्रिक;
- हाइड्रोलिक;
- विद्युतीय।
यदि हामी अन्तिम तीन प्रकारहरूको बारेमा कुरा गर्छौं भने, सिद्धान्तमा तिनीहरू ड्राइभको प्रकारमा एकअर्काबाट भिन्न हुन्छन् - त्यो हो, क्लच पेडल कसरी थिचिएको छ।
यस समयमा सबैभन्दा सामान्य क्लच को हाइड्रोलिक प्रकार हो।
यसको मुख्य तत्वहरू क्लचको मास्टर र दास सिलिन्डर हुन्। पेडल थिच्दा रडको माध्यमबाट मास्टर सिलिन्डरमा प्रसारित हुन्छ, रडले क्रमशः सानो पिस्टन सार्छ, सिलिन्डर भित्रको दबाब बढ्छ, जुन काम गर्ने सिलिन्डरमा प्रसारित हुन्छ। काम गर्ने सिलिन्डरमा रडसँग जोडिएको पिस्टन पनि हुन्छ, तिनीहरू गतिमा सेट हुन्छन् र रिलिज बियरिङ फोर्कमा दबाब दिन्छन्।
मेकानिकल प्रकारको क्लचमा, क्लच पेडल केबल मार्फत फोर्कमा जोडिएको हुन्छ जसले असरलाई चलाउँछ।
बिजुली प्रकार उही मेकानिकल हो, भिन्नता संग कि केबल, पेडल थिचे पछि, एक बिजुली मोटर को मदद संग गति मा सेट गरिएको छ।
स्वचालित प्रसारण संग कार मा क्लच
यद्यपि त्यस्ता कारहरूमा क्लच पेडल छैन, यसको मतलब इन्जिन र गियरबक्सको बीचमा केही छैन भन्ने होइन। सामान्यतया अटोमेटिक ट्रान्समिसन भएका कारहरूमा, थप उन्नत मल्टि-प्लेट वेट क्लच विकल्पहरू प्रयोग गरिन्छ।
यो भिजेको छ किनभने यसको सबै तत्वहरू तेल स्नानमा छन्।
क्लच सर्वो ड्राइभ वा एक्ट्युएटरहरू प्रयोग गरेर थिचिन्छ। यहाँ इलेक्ट्रोनिक्सले ठूलो भूमिका खेल्छ, जसले कुन गियर परिवर्तन गर्ने निर्धारण गर्दछ, र इलेक्ट्रोनिक्सले यस मुद्दाको बारेमा सोचिरहेको बेला, काममा साना असफलताहरू छन्। स्वचालित प्रसारण सुविधाजनक छ कि तपाईलाई लगातार क्लच निचोड गर्न आवश्यक छैन, स्वचालन आफैले सबै गर्छ, तर सत्य यो हो कि मर्मत धेरै महँगो छ।
र यहाँ क्लच को सञ्चालन को सिद्धान्त, साथै गियरबक्स बारे भिडियो छ।
लोड गर्दै ...
