कारमा इन्जिन ठोक्नुको कारणहरू
सामग्रीहरू
यदि कार इन्जिन ढकढक्यो भने, सबैले तुरुन्तै यसको अर्थ बुझ्दैनन्। यस्तो खराबीको कारणहरू बुझ्न महत्त्वपूर्ण छ, अवस्थाहरू मूल्याङ्कन गर्न जुन यो उत्पन्न भयो, नतिजाहरू जुन यसले नेतृत्व गर्न सक्छ यदि केहि नगरिएको छ। त्यसकारण, कार मालिकले यस्तो उपद्रवको घटनामा के गर्ने भनेर जान्नुपर्छ।
इन्जिन नक भनेको के हो
प्रायः देखा परेको बल्जले संकेत गर्दछ कि भागहरू बीचको खाडलहरू विशेष तत्वहरूको संयोजनको क्षेत्रमा उल्लेखनीय रूपमा बढेको छ। यदि स्नेहन र शीतलन प्रणालीहरूले कुनै समस्या बिना काम गर्दछ भने, शोर र दस्तकहरू खाली ठाउँहरूमा देखा पर्दछ जुन, औसतमा, स्वीकार्य निर्दिष्टीकरणहरू भन्दा दोब्बर वा बढी हुन्छ। प्रभाव बल सीधा अन्तर मा वृद्धि मा निर्भर गर्दछ।
यसको मतलब इन्जिनमा दस्तक एकअर्काको बिरूद्ध भागहरूको प्रभाव हो, र सम्पर्कको बिन्दुमा लोड धेरै बढ्छ। यस अवस्थामा, स्पेयर पार्ट्सको पहिरन महत्त्वपूर्ण रूपमा गति हुनेछ।
सावधानी
पहिरनको दर ग्याप साइज, कम्पोनेन्ट र पार्ट्सको सामग्री, भार, स्नेहन दक्षता र अन्य धेरै कारकहरूद्वारा प्रभावित हुनेछ। त्यसकारण, केही नोडहरू प्रभावको उपस्थितिमा हजारौं किलोमिटर पीडारहित रूपमा यात्रा गर्न सक्छन्, जबकि अरू केही किलोमिटर पछि असफल हुन्छन्।
कतिपय अवस्थामा, पावर युनिट सामान्य क्लियरेन्सको साथमा पनि दस्तक दिन्छ र यदि भागहरू नराम्रोसँग लगाएको छैन भने।
किन इन्जिन ढकढक गर्न सक्छ: कारणहरू
गाडीको सञ्चालनको क्रममा, इन्जिनमा दस्तक असमान रूपमा, छिटो वा बिस्तारै बढ्न सक्छ। खराबी को कारणहरु:
- विस्फोट र इन्जिन मा भारी भार;
- मोटर को आन्तरिक भाग को विरूपण;
- व्यक्तिगत तत्व को जाम;
- इन्जिन तेल गुण को हानि।
यदि हार्ड सामग्री समय तत्वहरू थकित छन् भने, इन्जिन परिवर्तन बिना समय को समान लम्बाइको लागि चल्न सक्छ। यदि कडा सामग्रीबाट बनेका कम्पोनेन्टहरूसँग मिलेर काम गर्दा नरम भागहरू लुकेका छन् भने, बाहिरी आवाज उल्लेखनीय रूपमा बढ्न थाल्छ।
निष्क्रिय
यदि इन्जिन निष्क्रिय हुँदा, यो आवाज खतरनाक छैन, तर यसको प्रकृति निर्धारण गर्न बाँकी छ। आराम गर्दा, शोर निम्न कारणले हुन्छ:
- जनरेटर वा पम्प चरखी छुने;
- समय बक्स वा इन्जिन सुरक्षा को कम्पन;
- गियर को उपस्थिति;
- ढीलो क्र्याङ्कशाफ्ट चरखी।
अटोमेटिक ट्रान्समिसन भएको कारको फ्लाईव्हीलमा दरार देखिएपछि अवस्था बिग्रन्छ । यो सम्भव छ कि क्यामशाफ्ट स्प्रोकेटको बन्धन ढीला छ, र निष्क्रिय अवस्थामा कुञ्जीमा क्र्याङ्कशाफ्ट गियरको कारणले आवाज देखा पर्दछ।
तातो
आन्तरिक दहन इन्जिन प्रयोग गर्दा दस्तकको उपस्थिति इन्जिन भित्रका तत्वहरू बीचको काम गर्ने ठाउँहरूमा महत्वपूर्ण कमीको कारणले सम्भव छ। चिसो हुँदा, तेल बाक्लो हुन्छ र उत्पादनहरूमा धातु विस्तार हुँदैन। तर इन्जिनको तापक्रम बढ्दै जाँदा, तेल तरल हुन्छ, र घिमिरे तत्वहरू बीचको अन्तरको कारण एक दस्तक देखिन्छ।
इन्जिन धेरै कारणले तताउँछ:
- तेलको कमी। यस अवस्थामा, एकअर्काको बिरूद्ध रगड्ने जोडीहरूले स्नेहन बिना काम गर्नेछ, जसले गर्दा तिनीहरूको समयभन्दा पहिले पहिरन र दस्तक हुन्छ।
- क्र्याङ्कशाफ्ट र यसको शर्टहरू। पछिल्लो क्र्याङ्कशाफ्ट भन्दा नरम धातुबाट बनेको छ, त्यसैले तिनीहरू सतहहरू वा सेवा जीवनको स्नेहनको उल्लङ्घनको कारण लुक्छन्। यद्यपि, तिनीहरू घुम्न र कल गर्न सक्छन्।
- भल्भ। मुख्य कारण भल्भ रकरहरूको पहिरन हो। क्यामशाफ्ट तेल भल्भ बन्द हुन सक्छ।
- हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू। दस्तक अक्सर कम तेल स्तर वा अपर्याप्त तेल दबाव को परिणाम हो। पहिरनलाई नकार्न सकिँदैन।
- फेज शिफ्टरहरू। बेल्ट वा चेन ड्राइभको साथ आन्तरिक दहन इन्जिनमा, जसको माइलेज 150-200 हजार किलोमिटर भन्दा बढि हुन्छ, आन्तरिक भागहरू बाहिर जान्छ। कहिलेकाहीँ तेल च्यानलहरूको कोकिंग अवलोकन गरिन्छ।
- पिस्टन र सिलिन्डर पर्खालहरू। पिस्टनको ज्यामिति बिग्रिएको छ किनकि पावर एकाइ सकियो। पिस्टन घण्टी र पिस्टन पिन को क्षति पनि सम्भव छ।
- बियरिङ र क्र्याङ्कशाफ्ट। पहिरन र आँसु स्वाभाविक रूप देखि हुन्छ, तर मरम्मत को समयमा गलत स्थापना पनि सम्भव छ।
- विस्फोट। लक्षणहरू: इन्धनको अचानक प्रज्वलनबाट उत्पन्न हुने आन्तरिक दहन इन्जिनको सिलिन्डरहरूमा बहिरा विस्फोटहरू।
अनियमितताका यी सबै कारणहरू हटाउन सकिन्छ।
चिसोलाई
एक स्थिति उत्पन्न हुन सक्छ जब एक चिसो इन्जिन, सुरु पछि, एक सानो दस्तक संग काम गर्न थाले, जो न्यानो पछि गायब भयो।
सावधानी
यसको लागि धेरै कारणहरू हुन सक्छन्, तर यो डरलाग्दो छैन। यस्तो खराबी संग ड्राइभ गर्न सम्भव छ, तर आन्तरिक दहन इन्जिन सधैं पूर्व तताइएको हुनुपर्छ।
चिसो हुँदा आन्तरिक दहन इन्जिनले किन आवाज निकाल्छ, र वार्म अप पछि, आवाज गायब हुन्छ, कार मालिकहरूको लागि एक सामान्य प्रश्न? यो भागहरु को प्राकृतिक पहिरन को कारण हो। तताउने पछि, तिनीहरू विस्तार हुन्छन् र तिनीहरूको खाली ठाउँहरू सामान्य हुन्छन्।
तेल मुक्त
आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्दा दस्तकको अर्को कारण स्नेहन प्रणालीमा विफलता हो। तेल पम्पको खराब कार्यसम्पादन, तेलको अभाव र अशुद्धताका साथ च्यानलहरू बन्द हुने कारणले गर्दा, तेलले समयमै सबै घर्षण सतहहरूमा पुग्न समय पाउँदैन, र त्यसैले अनौठो आवाज सुनिन्छ।
स्नेहन प्रणाली संग कठिनाइहरु को कारण, तेल हाइड्रोलिक लिफ्टर मा प्रवेश गर्दैन, र यो बिना, तिनीहरूको सञ्चालन शोर संग छ।
तेल थप्दा स्थिति सुधार गर्न मद्दत गर्नेछ। यदि यसले मद्दत गर्दैन भने, यसलाई प्रणालीको प्रारम्भिक फ्लशको साथ प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक हुनेछ।
तेल परिवर्तन पछि
यदि, एक अनौठो आवाजको उपस्थितिमा, आन्तरिक दहन इन्जिनले कडा काम गर्न र धुवाँ गर्न थाल्छ, कारण तेलमा हुन सक्छ:
- उनको अनुपस्थिति;
- कम गुणस्तर;
- प्रदूषण;
- एन्टीफ्रिज प्रवेश गर्दछ;
- तेल पम्पमा लगाउने वा क्षति;
- उच्च चिपचिपापन।
उच्च चिपचिपापन स्नेहकले प्रवाहलाई रोक्छ, विशेष गरी चिसो मौसममा, चर्को आवाज र ओभरहेड भल्भ ट्रेनमा दस्तकको परिणामस्वरूप। तेल फिल्टरहरू सधैं आफ्नो काम गर्न सक्छन्, तर तिनीहरूलाई समय समयमा परिवर्तन गर्न आवश्यक छ। यदि फिल्टर बन्द भयो भने, भल्भ खुल्छ, फिल्टरले तेल पास गर्न नसक्ने अवस्थाहरूको लागि तेल मार्ग खोल्छ।
जाँदाजाँदै इन्जिन ठोक्कियो भने के गर्ने
यदि पावर एकाइ ढकढक गर्न थाल्यो भने, तपाईंले कारण पत्ता लगाउन र यसलाई हटाउन आवश्यक छ। तपाईं यसलाई आफैं गर्न सक्नुहुन्छ वा विशेषज्ञहरूलाई फर्काउन सक्नुहुन्छ।
सावधानी
कतिपय अवस्थामा, चालकले इन्जिनमा समस्या रहेको निर्णय गर्छ र आफ्नो कारलाई सेवामा लैजान्छ। तर यो कारण यो होइन भनेर बाहिर जान सक्छ।
यदि तपाईंले सडकमा एक अनौठो आवाज फेला पार्नुभयो भने, तपाईंले अगाडि बढ्नु हुँदैन, किनकि त्यहाँ दुःखद परिणामको उच्च सम्भावना छ। यो नजिकैको ग्यास स्टेशनमा ड्राइभ गर्न र विशेषज्ञहरु लाई सम्पर्क गर्न राम्रो छ। तर यदि आवाज बढ्दैन र हाइड्रोलिक क्षतिपूर्ति, razdatka वा इंजेक्शन पम्पमा सुनिन्छ भने, तपाईं आफ्नो बाटो जारी राख्न सक्नुहुन्छ।
इन्जिन विभिन्न कारणहरूका लागि विस्फोट हुन सक्छ, जुन हटाउन सजिलो छ, मुख्य कुरा तिनीहरूलाई सही पहिचान गर्न हो। यदि तपाइँ आफैं गर्न सक्नुहुन्न भने, तपाइँ पेशेवरहरूमा जानुपर्छ।
