के "अंग्रेजी" अब लाभदायक छ?

अगस्त 15 मा, पोल्याण्डमा दाहिने हात ड्राइभ कारहरूको दर्तालाई अनुमति दिने नियम लागू हुन्छ। इङ्गल्याण्डको कारलाई पोलिश सडकहरूमा ड्राइभ गर्नको लागि अनुकूलन गर्ने लागतहरू अहिले कस्तो देखिन्छ, र यो परिवर्तनले अटो पार्ट्स बजारलाई कसरी असर गर्नेछ?

ProfiAuto नेटवर्कका अटोमोटिभ विज्ञहरूको अनुमान अनुसार, अहिलेसम्म इङ्गल्याण्ड (Folkswagen, Skoda, Audi, Opel) बाट आयात गरिएका लोकप्रिय कार ब्रान्डहरूलाई दायाँ-हात ट्राफिकमा अनुकूलन गर्ने लागत PLN 4 देखि 10 सम्म छ। zl यस तरिकाले, उनले टापुहरूमा खरिद गरिएको कारको कम मूल्यबाट हुने बचतलाई महत्त्वपूर्ण रूपमा हटाए।

पोल्याण्डमा दायाँ-हात ड्राइभ कारहरूको दर्तालाई अनुमति दिने नयाँ बल नियमनमा प्रवेशको अर्थ स्टेयरिङ ह्वीललाई बायाँ तिर "स्विच" गर्नु आवश्यक छैन। ProfiAuto को अनुमान अनुसार, कार अब ट्राफिक मा अनुकूलित गर्न सकिन्छ, उदाहरण को लागी, यसको लागि लगभग PLN 660-700 आवंटित गरेर (1998-2009 Opel Astra G मोडेल मा आधारित अनुमान)। यद्यपि, पोलिश सडकहरूमा दायाँ-हात ड्राइभ ड्राइभिङको अन्य, नाप्न नसकिने "लागत" हुन सक्छ।

कानून द्वारा मामला

अगस्ट 15 मा लागू हुने नियम अनुसार, दायाँ-हात ड्राइभ सवारी साधनहरू निम्न क्षेत्रहरूमा दायाँ-हात ट्राफिकमा अनुकूलित हुनुपर्छ: बाहिरी बत्तीहरू, रियर-भ्यू मिररहरू, स्पीडोमिटर किलोमिटर/घन्टा (वा एकैसाथ किलोमिटरमा) /h)। र mph)। विज्ञहरूले यो परिवर्तन PLN 660-700 को लागत लाग्ने बताउँछन्। लोकप्रिय Opel Astra G मा, यो रकम समावेश हुनेछ: हेडलाइटहरूको लागि PLN 200, मिररहरूको लागि PLN 200, पछाडिको बत्तीहरूको लागि PLN 160 (बायाँ तर्फ फग ल्याम्प राख्नु पर्ने कारणले) र जुमको लागि लगभग PLN 100। मिटर "काम" को लागत पनि खातामा लिनु पर्नेछ। "अङ्ग्रेजी" किन्न र दायाँ-हात ड्राइभको साथ दर्ता गर्ने योजनामा ​​रहेका चालकहरूले, तथापि, अन्य पक्षहरूलाई ध्यानमा राख्नु पर्छ।

- दायाँ-हात ड्राइभ कारमा पोलिश सडकहरूमा ड्राइभिङ लामो समयको लागि समस्याग्रस्त हुन सक्छ। सबै भन्दा पहिले, यो सुरक्षा चिन्ता छ। एउटै क्यारिजवेमा ओभरटेकिङ चाल धेरै सावधानी र भाग्य आवश्यक हुनेछ। साना दैनिक परिस्थितिहरू पनि एक समस्या हुन सक्छ: राजमार्गहरूको लागि भुक्तान गर्ने, पार्किङ स्थलहरू वा पार्किङ टिकटहरू सङ्कलन। प्रारम्भिक संकेतहरूले यो पनि देखाउँदछ कि बीमाकर्ताहरूले दायाँ-हात ड्राइभ मालिकहरूका लागि छुट्टै उच्च दरहरू लागू गर्ने योजना गरिरहेका छन्। थप रूपमा, बजारले नियमहरूमा परिवर्तनलाई प्रतिक्रिया दिने सम्भावना छ, र उही मोडेलहरूको मूल्यहरू - अंग्रेजी र बायाँ-हात ड्राइभ कारहरू - केही समय पछि पनि बाहिर हुनेछन्, - प्रोफिआटो नेटवर्कका अटोमोटिभ विशेषज्ञ माइकल टोचोभिच टिप्पणी गर्छन्।

दायाँ देखि बायाँ

हालसम्म, इङ्गल्याण्डबाट आयात गरिएको कारको दर्ताका लागि धेरै प्राविधिक परिवर्तनहरू आवश्यक थियो। तिनीहरूले स्टेयरिङ, ब्रेक, ड्यासबोर्ड, हेडलाइट, मिरर र स्पीडोमिटरको चिन्ता गरे। इङ्गल्याण्ड (फोक्सवागन, स्कोडा, अडी, ओपल) बाट आयात गरिएका लोकप्रिय ब्रान्डहरूको मामलामा तिनीहरूको कुल लागत 4 10 देखि 10 10 zlotys सम्म थियो। zl उच्च श्रेणीका कारहरूको मामलामा - यी रकमहरू बढी थिए - उदाहरणका लागि, BMW FXNUMX लाई प्रतिस्थापन गर्न सम्भव बनाउने भागहरूको लागत लगभग PLN XNUMX हो। zl अन्तिम मूल्य, त्यसैले, ब्रान्ड, मोडेल को लोकप्रियता, कार को प्रकार र यसको भित्री उपकरण मा निर्भर गर्दछ। यस अवस्थामा सबैभन्दा महँगो कार्य स्टीयरिङ प्रणालीमा संरचनात्मक परिवर्तनहरू थिए। तिनीहरूले स्टेयरिङ रडहरू, र प्रायः स्टेयरिङ स्तम्भले गियरहरू छोए।

बायाँ स्टेयरिङका लागि प्राविधिक रूपमा उपलब्ध प्वालहरू बिना कारहरूमा, बल्कहेडको सम्पूर्ण पर्खाल प्रतिस्थापन गर्नुपर्थ्यो। यो पनि अक्सर एक पावर स्टीयरिंग प्रणाली को स्थापना आवश्यक छ। हाइड्रोलिक समर्थन को मामला मा, यो सम्बन्धित केबलहरु, र बिजुली समर्थन को मामला मा, harnesses। परिवर्तनहरूले ब्रेक प्रणालीलाई पनि असर गर्यो। पेडल एकाइको गियर अनुपातको अतिरिक्त, सेन्सरहरूको लागि हाइड्रोलिक लाइनहरू र स्थापनाहरू रूपान्तरण गर्न आवश्यक थियो, उदाहरणका लागि, तरल पदार्थ वा ब्रेक फ्लुइड दबाव सेन्सरको मात्रा। इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानल पनि इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टरको स्थिति परिवर्तन गरेर र - ह्यान्डब्रेक लिभरको असममित प्लेसमेन्टको साथ - केन्द्रीय सुरुङमा बदलिएको छ। हेडलाइटहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक तथ्यको कारण थियो कि "अंग्रेजी" मा तिनीहरूसँग अर्को दिशामा निर्देशित प्रकाशको बीम छ।

एउटा फग ल्याम्प भएका कारहरूमा, पछाडिको बत्तीहरू पनि प्रतिस्थापनको विषय थियो। त्यसपछिका परिवर्तनहरूले बाहिरी ऐना (तिनीहरूको प्रकार र फरक कोणको कारणले) र स्पीडोमिटरलाई असर गर्‍यो, जसलाई प्रतिस्थापन गर्नुपरेको थियो र किमी/घन्टामा गति देखाउन ठीकसँग नाप्नुपर्थ्यो।

- एक नियमको परिचय जसले दायाँ-हात ड्राइभ कारहरूको दर्ता गर्न अनुमति दिन्छ यसको मतलब सबै चालकहरूले स्टेयरिङ ह्वीललाई बायाँ तिर परिवर्तन गर्न अस्वीकार गर्नेछन् भन्ने होइन। नियमन परिवर्तनले अटो पार्ट्स बजारलाई कसरी असर गर्छ भन्ने बारे, हामी धेरै ध्यान दिने प्रभावहरूमा ध्यान केन्द्रित गर्दैनौं। वास्तवमा, एक सडक प्रयोगकर्ताको रूपमा, मलाई आशा छ कि चालकहरूको दिमागले हजारौं ज्लोटीहरू बचत गर्ने सम्भावनामाथि विजय हासिल गर्नेछ। हाम्रो अवस्थामा, "गलत छेउमा" स्टीयरिंग व्हील संग कार को दैनिक सञ्चालन वास्तव मा सबै भन्दा राम्रो विचार होइन, Michal Tochovich थप्छ।