कुन तापक्रममा र किन एन्टिफ्रिज उबलिन्छ
सामग्रीहरू
उपयुक्त च्यानलहरू मार्फत शीतलकको निरन्तर परिसंचरणको कारणले चिसो भएमा मात्र अटोमोबाइल मोटरको सामान्य कार्य सम्भव छ। कहिलेकाहीँ कार मालिकहरूलाई समस्या हुन्छ जब एन्टिफ्रिज उबलने बिन्दुमा पुग्छ। यदि तपाइँ कुनै पनि तरिकामा यस्तो घटनामा प्रतिक्रिया गर्नुहुन्न र कार सञ्चालन गर्न जारी राख्नुहुन्छ भने, त्यसपछि निकट भविष्यमा इन्जिनसँग गम्भीर समस्याहरू सम्भव छन्। तसर्थ, प्रत्येक मोटर चालकले शीतलक उमाल्ने कारणहरूको बारेमा मात्र होइन, तर यस्तो अवस्थामा के गर्ने बारे पनि जान्नुपर्दछ।
विभिन्न वर्गको एन्टिफ्रिज र एन्टिफ्रिजको उम्लने बिन्दु
एन्टिफ्रिज भनेको सवारी साधनको शीतलन प्रणालीमा कूलेन्ट (कूलेन्ट) को रूपमा प्रयोग गरिने पदार्थ हो। यद्यपि, धेरै कार मालिकहरू बानीमा एन्टिफ्रिजलाई एन्टिफ्रिज भन्छन्। पछिल्लो एन्टिफ्रिज को एक ब्रान्ड हो। यो सोभियत संघ को दिन मा उत्पादन गर्न थाले, र त्यसपछि यो उपकरण को लागी कुनै विकल्प थिएन। एन्टिफ्रिज र एन्टिफ्रिजको संरचनामा भिन्नताहरू छन्:
- एन्टिफ्रिजमा पानी र इथिलीन ग्लाइकोल, साथै अकार्बनिक एसिडको लवणमा आधारित additives समावेश छ;
- एन्टिफ्रिजमा एथिलिन ग्लाइकोल वा प्रोपाइलिन ग्लाइकोल, पानी र additives पनि समावेश छ। पछिल्लो जैविक लवण को आधार मा प्रयोग गरिन्छ र कूलेंट को विरोधी फोम र विरोधी जंग गुण सुधार।
एन्टिफ्रिजहरू विभिन्न वर्गहरूमा आउँछन्, जुन तिनीहरूको आफ्नै रंग चिन्हद्वारा विशेषता हुन्छन्:
- G11 - नीलो वा हरियो, वा नीलो हरियो;
- G12 (प्लसको साथ र बिना) - सबै रंगहरूसँग रातो: सुन्तला देखि लिलाक सम्म;
- G13 - बैजनी वा गुलाबी, तर सिद्धान्त मा तिनीहरू कुनै पनि रंग हुन सक्छ।
एन्टिफ्रिजको वर्गहरू बीचको मुख्य भिन्नता विभिन्न आधारहरू र तरल पदार्थहरूको विशेषताहरूमा छ। यदि पहिले पानी कारहरूको शीतलन प्रणालीमा खन्याइयो, जुन +100 डिग्री सेल्सियसमा उमालेको थियो, त्यसपछि प्रश्नमा शीतलकको प्रकारको प्रयोगले यो मान बढाउन सम्भव बनायो:
- नीलो र हरियो एन्टिफ्रिजहरू लगभग समान उबलने बिन्दुहरू - + 109–115 ° С संग सम्पन्न हुन्छन्। तिनीहरू बीचको भिन्नता चिसो बिन्दु हो। हरियो एन्टिफ्रिजको लागि, यो लगभग -25 डिग्री सेल्सियस छ, र नीलोको लागि यो -40 देखि -50 डिग्री सेल्सियस सम्म छ;
- रातो एन्टिफ्रिजको उम्लने बिन्दु + 105–125 ° С छ। प्रयोग गरिएको additives को लागी धन्यवाद, यसको उबलने सम्भावना शून्यमा कम हुन्छ;
- वर्ग G13 एन्टिफ्रिज + 108-114 डिग्री सेल्सियसको तापक्रममा उमाल्छ।
एन्टिफ्रिज उबलने को परिणाम
यदि शीतलक छोटो समयको लागि उमाल्छ भने, इन्जिनमा केहि खराब हुनेछैन। यद्यपि, यदि तपाइँ 15 मिनेट भन्दा बढी समस्याको साथ मेसिन सञ्चालन गर्न जारी राख्नुभयो भने, निम्न परिणामहरू हुन सक्छ:
- शीतलन प्रणाली को पाइप को क्षति;
- मुख्य रेडिएटरमा चुहावट;
- पिस्टन औंठीको बढ्दो पहिरन;
- ओठ सिलहरूले अब तिनीहरूको कार्यहरू प्रदर्शन गर्दैन, जसले स्नेहकलाई बाहिर निस्कन्छ।
यदि तपाइँ लामो समयको लागि उबलने एन्टिफ्रिजको साथ कार चलाउनुहुन्छ भने, त्यसपछि थप गम्भीर ब्रेकडाउनहरू सम्भव छन्:
- वाल्व सीट को विनाश;
- सिलिन्डर हेड गैसकेट को क्षति;
- पिस्टनमा औंठीहरू बीचको विभाजनहरूको विनाश;
- वाल्व विफलता;
- सिलिन्डर टाउको र पिस्टन तत्वहरू आफैलाई क्षति।
भिडियो: इन्जिन overheating को परिणाम
किन कूलिङ सिस्टममा एन्टिफ्रिज उबलिन्छ
त्यहाँ धेरै कारणहरू छन् जुन एन्टिफ्रिज उबल्न सक्छ। तसर्थ, यो थप विवरण मा प्रत्येक मा बस्न लायक छ।
कूलेंटको अपर्याप्त मात्रा
यदि तपाईंको कारको विस्तार ट्यांकमा एन्टिफ्रिज उबलिन्छ भने, सबैभन्दा पहिले, कूलेंट स्तरमा ध्यान दिनुपर्छ। यदि यो देखियो कि तरल स्तर सामान्य भन्दा कम छ, तपाईले यसलाई सामान्यमा ल्याउन आवश्यक छ। टप अप निम्नानुसार गरिन्छ:
- यदि एन्टिफ्रिज लामो समयको लागि प्रणालीमा थपिएको छैन भने, तपाईंले यसलाई चिसो हुनको लागि कुर्नु आवश्यक छ, किनकि तातो शीतलक दबाबमा छ र प्लग खोल्दा बाहिर निस्कन्छ।
- यदि तरल हालै थपिएको छ र यसको स्तर घटेको छ भने, यो शीतलन प्रणालीको कसरता जाँच गर्न आवश्यक छ (क्लम्पहरू कस्नुहोस्, अखण्डताका लागि पाइपहरू निरीक्षण गर्नुहोस्, आदि)। चुहावटको ठाउँ फेला पारेपछि, ब्रेकडाउन हटाउन आवश्यक छ, शीतलक थप्नुहोस् र त्यसपछि मात्र ड्राइभिङ जारी राख्नुहोस्।
बिग्रिएको थर्मोस्टेट
थर्मोस्टेटको उद्देश्य शीतलन प्रणालीमा शीतलकको तापक्रमलाई विनियमित गर्नु हो। यस उपकरणको साथ, मोटर छिटो न्यानो हुन्छ र अधिकतम तापक्रममा चल्छ। शीतलन प्रणालीमा दुई सर्किटहरू छन् - ठूलो र सानो। तिनीहरू मार्फत एन्टीफ्रिजको परिसंचरण पनि थर्मोस्टेट द्वारा विनियमित हुन्छ। यदि यसको साथ समस्याहरू उत्पन्न हुन्छन् भने, त्यसपछि एन्टिफ्रिज, नियमको रूपमा, सानो सर्कलमा फैलिन्छ, जुन शीतलकको ओभरहेटिंगको रूपमा प्रकट हुन्छ।
तपाईंले पहिचान गर्न सक्नुहुन्छ कि एन्टिफ्रिजको उमाले यस तरिकामा थर्मोस्टेटको समस्याहरूको कारणले गर्दा हो:
- हामी चिसो इन्जिन सुरु गर्छौं र निष्क्रिय अवस्थामा धेरै मिनेटको लागि यसलाई न्यानो पार्छौं।
- हामीले थर्मोस्टेटबाट मुख्य रेडिएटरमा जाँदै गरेको शाखा पाइप फेला पार्छौं, र यसलाई छुन्छौं। यदि यो चिसो रहन्छ भने, त्यसपछि शीतलक सानो सर्कलमा घुम्छ, जस्तै यो सुरुमा हुनुपर्छ।
- जब एन्टिफ्रिज तापमान +90 डिग्री सेल्सियस पुग्छ, माथिल्लो पाइप छुनुहोस्: काम गर्ने थर्मोस्टेटको साथ, यो राम्रोसँग न्यानो हुनुपर्छ। यदि यो मामला होइन भने, त्यसपछि तरल एक सानो सर्कलमा घुम्छ, जुन ओभरहेटिंगको कारण हो।
भिडियो: कारबाट नहटाई थर्मोस्टेट जाँच गर्दै
फ्यान विफलता
जब भेन्टिलेटिंग उपकरणसँग ब्रेकडाउन हुन्छ, शीतलकले आफूलाई चाहिएको तापक्रममा चिसो पार्न सक्दैन। कारणहरू धेरै फरक हुन सक्छन्: बिजुलीको मोटरको ब्रेकडाउन, तारको क्षति वा खराब सम्पर्क, सेन्सरहरूसँग समस्याहरू। तसर्थ, यदि प्रत्येक व्यक्तिगत मामलामा समान समस्या हुन्छ भने, सम्भावित समस्याहरूलाई थप विस्तारमा सामना गर्न आवश्यक छ।
Airlock
कहिलेकाहीँ शीतलन प्रणालीमा एयर लक हुन्छ - एक हावा बबल जसले शीतलकको सामान्य परिसंचरणलाई रोक्छ। प्रायः, काग एन्टिफ्रिज प्रतिस्थापन पछि देखा पर्दछ। यसको घटनाबाट बच्नको लागि, कारको अगाडि बढाउन सिफारिस गरिन्छ, उदाहरणका लागि, कारलाई कोणमा सेट गरेर, त्यसपछि रेडिएटर टोपी खोल्नुहोस् र इन्जिन सुरु गर्नुहोस्। त्यस पछि, सहायकले इन्जिन चलिरहेको साथ ग्यास पेडल थिच्नु पर्छ, र यस समयमा तपाईले प्रणालीको पाइपहरू निचोड गर्नुहोस् जबसम्म रेडिएटर घाँटीमा एयर बबलहरू देखा पर्दैन। प्रक्रिया पछि, कूलेंट सामान्यमा ल्याउनु पर्छ।
भिडियो: कसरी शीतलन प्रणालीबाट एयरलक हटाउने
खराब गुणस्तर शीतलक
कम-गुणस्तरको एन्टिफ्रिजको प्रयोग शीतलन प्रणालीको तत्वहरूको सेवा जीवनमा प्रतिबिम्बित हुन्छ। प्राय: पम्प बिग्रिएको छ। यस संयन्त्रको इम्पेलर जंगले ढाकिएको छ, र यसमा विभिन्न निक्षेपहरू पनि बन्न सक्छन्। समयको साथ, उनको रोटेशन बिग्रन्छ र अन्ततः, उनी पूर्ण रूपमा बन्द हुन सक्छ। नतिजाको रूपमा, कूलेंटको परिसंचरण रोकिनेछ, जसले प्रणालीमा एन्टिफ्रिजको द्रुत उमालेको नेतृत्व गर्नेछ। यस मामला मा उबलने पनि विस्तार ट्यांक मा अवलोकन गरिनेछ।
पम्पको गुणस्तर र एन्टिफ्रिजको आधारमा, इम्पेलरलाई कम गुणस्तरको शीतलकद्वारा पूर्ण रूपमा "खान" सकिन्छ। पछिल्लो यति आक्रामक हुन सक्छ कि छोटो अवधि भित्र पम्पको आन्तरिक तत्वहरू नष्ट हुनेछन्। यस्तो अवस्थामा, पानी पम्प शाफ्ट घुम्छ, तर कूलेंट संचार गर्दैन र उमाल्दैन।
असफल पम्पको साथ कार चलाउँदा गम्भीर इन्जिन क्षति हुन सक्छ। तसर्थ, यस संयन्त्रको साथ ब्रेकडाउनको अवस्थामा, टो ट्रकको सेवाहरू प्रयोग गर्न राम्रो छ।
फोमिङ एन्टिफ्रिज
विस्तार ट्यांकमा, एकले एन्टिफ्रिजको उमालेको मात्र होइन, तर फोमको उपस्थिति पनि देख्न सक्छ। यो चिसो इन्जिन मा पनि हुन सक्छ।
यस घटनाको लागि धेरै कारणहरू छन्:
- Tosol कम गुणस्तर।
- विभिन्न वर्गका शीतलकहरू मिश्रण गर्दै।
- एन्टिफ्रिजको प्रयोग जसले निर्माताको सिफारिसहरू पूरा गर्दैन। त्यसकारण, नयाँ शीतलक भर्नु अघि, तपाईले आफैलाई यसको गुणहरूसँग परिचित गर्नुपर्छ, जुन कारको अपरेटिङ म्यानुअलमा वर्णन गरिएको छ।
- सिलिन्डर हेड ग्यास्केट क्षति। जब सिलिन्डर टाउको र ब्लकको बीचमा रहेको ग्यास्केट आफैं क्षतिग्रस्त हुन्छ, हावाले शीतलन प्रणालीको च्यानलहरूमा प्रवेश गर्दछ, जुन विस्तार ट्यांकमा फोमको रूपमा अवलोकन गर्न सकिन्छ।
यदि पहिलो तीन अवस्थाहरूमा शीतलक प्रतिस्थापन गर्न पर्याप्त छ भने, त्यसपछि पछि यो ग्यास्केट प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक हुनेछ, साथसाथै सावधानीपूर्वक निरीक्षण र सिलिन्डर हेडको जाँच र सम्पर्क विमानको उल्लङ्घनको लागि ब्लक।
रेडिएटर विफलता
कूलिंग रेडिएटरको साथ निम्न खराबीहरू सम्भव छन्:
- रेडिएटर कोशिकाहरू समयसँगै स्केलको साथ बन्द हुन्छन्, जसले गर्मी स्थानान्तरणलाई असर गर्छ। यो अवस्था अक्सर कम गुणस्तर antifreeze को सञ्चालन समयमा हुन्छ।
- फोहोर भित्र पस्नु र बाहिरबाट महको छालाको अवरोध। यस अवस्थामा, हावा परिसंचरण कम हुन्छ, जसले कूलेंटको तापमान र उमालेमा पनि वृद्धि गर्दछ।
सूचीबद्ध खराबीहरू मध्ये कुनै पनि संग, यो कार चलाउन सम्भव छ, तर शीतलक चिसोको लागि अवरोधहरूको साथ।
अपशिष्ट फ्रिज
यसको मूल गुणहरू गुमाउने परिणामको रूपमा, एन्टिफ्रिज पनि उमाल्न सुरु हुन सक्छ। यो तरल को रासायनिक संरचना मा परिवर्तन द्वारा व्याख्या गरिएको छ, जो उबलने बिन्दु मा प्रतिबिम्बित छ। कूलेंट प्रतिस्थापन गर्ने आवश्यकतालाई संकेत गर्ने स्पष्ट चिन्ह मूल रङको हानि र खैरो रंगको अधिग्रहण हो, जसले प्रणालीमा क्षरण प्रक्रियाहरूको सुरुवातलाई संकेत गर्दछ। यस अवस्थामा, तरल पदार्थ प्रतिस्थापन गर्न पर्याप्त छ।
भिडियो: खर्च एन्टिफ्रिज को संकेत
प्रणालीमा एन्टिफ्रिज र एन्टिफ्रिज उमाल्दा के गर्ने?
जब एन्टिफ्रिज उम्लिन्छ, हुड मुनिबाट बाक्लो सेतो धुवाँ निस्कन्छ, र सफामा तापमान सूचकले +100 डिग्री सेल्सियस भन्दा बढी देखाउँदछ। गम्भीर परिणामहरूबाट बच्नको लागि, तपाईंले तुरुन्तै निम्न कार्यहरू गर्नुपर्दछ:
- हामी मोटरबाट लोड हटाउँछौं, जसको लागि हामी तटस्थ गियर चयन गर्छौं र इन्जिन बन्द नगरी कारको तटमा जान दिन्छौं।
- हामी शीतलकको छिटो चिसोको लागि हीटर खोल्छौं।
- कार पूर्ण रूपमा रोकिने बित्तिकै हामी इन्जिन बन्द गर्छौं, तर स्टोभ बन्द नगर्नुहोस्।
- हामी हुड मुनि राम्रो airflow को लागी हुड खोल्छौं र लगभग 30 मिनेट पर्खनुहोस्।
प्रक्रिया पूरा गरेपछि, समस्या समाधान गर्न दुई विकल्पहरू छन्:
- यदि यो सडकमा गर्न सकिन्छ र तपाईं कारहरू बुझ्नुहुन्छ भने आफैले समस्या खोज्नुहोस् र समाधान गर्नुहोस्;
- टो ट्रक कल गर्नुहोस्।
यदि कार मर्मत गर्ने वा टो ट्रक कल गर्ने कुनै अवसर छैन भने, तपाईंले कूलेन्टलाई चिसो पार्न ब्रेकहरू सहित नजिकको सेवा स्टेशनमा जानु पर्छ।
परिस्थिति दोहोरिनबाट कसरी बच्ने
कारणहरू थाहा पाउँदा कूलेंट फोहोरले तपाईंलाई बुझ्न र खराबी पत्ता लगाउन अनुमति दिन्छ। यद्यपि, भविष्यमा यस्तो अवस्था आउन नदिनका उपायहरूसँग आफूलाई परिचित गराउन उपयोगी हुनेछ:
- कारको लागि कार निर्माताले सिफारिस गरेको एन्टिफ्रिज प्रयोग गर्नुहोस्।
- शीतलक पातलो गर्न, पानी प्रयोग गर्नुहोस्, जसको कठोरता 5 एकाइहरू भन्दा बढी छैन।
- यदि इन्जिन शीतलन प्रणालीमा खराबी हुन्छ, जसको कारण एन्टिफ्रिजको तापक्रम बढ्न थाल्छ, यसलाई फोडामा ल्याउनु हुँदैन। अन्यथा, कूलेंटको उपयोगी गुणहरू हराएको छ, जसले इन्जिनलाई प्रभावकारी रूपमा चिसो बनाउन सम्भव बनाउँछ।
विस्तार ट्यांकमा एन्टिफ्रिजको उमाल विभिन्न कारणहरूको लागि हुन सक्छ। तिनीहरूको बारेमा थाहा पाउँदा, तपाईं आफ्नो हातले मात्र समस्या समाधान गर्न सक्नुहुन्न, तर इन्जिन ब्रेकडाउन रोक्न र महँगो मर्मतबाट बच्न सक्नुहुन्छ।
