पूर्व-चयनित रोबोट Getrag 6DCT250
सामग्रीहरू
दुई ड्राई क्लचसहितको ६-स्पीड गेट्राग ६डीसीटी२५० रोबोट २०१० देखि उत्पादन गरिएको छ र रेनो, फोर्ड, डासिया, सामसुङ र केही चिनियाँ निर्माताका धेरै मोडलहरूमा स्थापना गरिएको छ। हाम्रो बजारमा, यो गियरबक्सलाई Renault DC6 र Ford DPS6, साथै Powershift नामले चिनिन्छ।
अन्य छ-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशनहरू: 6DCT450, 6DCT451 र 6DCT470।
निर्दिष्टीकरण Getrag 6DCT250
| टाइप गर्नुहोस् | पूर्वनिर्धारित रोबोट |
| गियरहरूको संख्या | 6 |
| ड्राइभको लागि | अगाडि |
| ईन्जिन क्षमता | 1.6 लिटर सम्म |
| टोकरी | 250 Nm सम्म |
| कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने | Castrol Syntrans V FE 75W-80 |
| ग्रीस भोल्युम | ..1.8 लिटर |
| तेल परिवर्तन | प्रत्येक 45 किमी |
| फिल्टर प्रतिस्थापन | प्रत्येक 45 किमी |
| अनुमानित संसाधन | 200 000 किमी |
सूची अनुसार गियरबक्स 6DCT250 को सुख्खा वजन 72 किलो छ
गियर अनुपात RKPP Getrag 6DCT250
2015 लिटर इन्जिनको साथ 1.6 फोर्ड बी-म्याक्सको उदाहरणमा:
| मुख्य | पाँचौं | पाँचौं | पाँचौं | पाँचौं | पाँचौं | पाँचौं | पछाडि |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.105 | 3.917 | 2.429 | 1.436 | 1.021 | 0.867 | 0.702 | 3.507 |
कुन मोडेलहरू 6DCT250 बक्ससँग सुसज्जित छन्
| Tiggo 7 1 (T15) | 2016 - 2019 |
| Tiggo 8 1 (T18) | 2018 - हाल |
| Tiggo 4 1 (T17/T19) | 2019 - हाल |
| डस्टर १ (एचएस) | 2017 - 2018 |
| डस्टर २ (HM) | 2018 - हाल |
| B-Max 1 (B232) | 2012 - 2017 |
| EcoSport 2 (B515) | 2012 - 2017 |
| पार्टी ५ (B6) | 2012 - 2017 |
| फोकस ३ (C3) | 2010 - 2018 |
| कब्जा 1 (J87) | 2013 - 2019 |
| क्लियो 4 (X98) | 2012 - 2019 |
| Fluence 1 (L38) | 2010 - 2016 |
| कड्जर १ (एचए) | 2015 - 2018 |
| Kangoo 2 (KW) | 2012 - 2016 |
| Lagoon 3 (X91) | 2013 - 2015 |
| Megane 3 (X95) | 2010 - 2016 |
| Megane 4 (XFB) | 2016 - 2018 |
| दृश्य ३ (J3) | 2013 - 2016 |
| Twingo 3 (C07) | 2014 - 2019 |
| SM3 2 (L38) | 2013 - 2014 |
| Fortwo 3 (C453) | 2014 - 2019 |
| Forfor 2 (W453) | 2014 - 2019 |
गियरबक्स 6DCT250 को हानि, ब्रेकडाउन र समस्याहरू
यस रोबोटको ज्ञात कमजोरी अविश्वसनीय TCM नियन्त्रण मोड्युल हो।
दोस्रो स्थानमा क्लच प्याकेजको द्रुत पहिरन हो, कहिलेकाहीँ यसलाई 50 किलोमिटरमा परिवर्तन गरिन्छ।
प्रारम्भिक क्लच पहिरनको एक सामान्य कारण इनपुट शाफ्ट सीलमा चुहावट हो।
पुरानो क्लचको साथ ड्राइभिङले सिंक्रोनाइजर र गियरहरूको जीवनलाई धेरै कम गर्छ।
साथै, नेटवर्कले क्लच फोर्कहरू र तिनीहरूको सर्भरहरू प्रतिस्थापन गर्ने धेरै केसहरू वर्णन गर्दछ