यसलाई पार गर्नुहोस्, EV-घृणा गर्नेहरू: EV मा पनि आत्मा हुन्छ, पेट्रोल र डिजेल कारहरू जस्तै | राय

यदि ICE कारहरूमा आत्मा छ भने, हुन्डाई Ioniq 5 जस्ता इलेक्ट्रिक गाडीहरू पनि छन्।

सबै विद्युतीय सवारी साधनहरू (EVs) भविष्य हुन्, तर सबैले मन पराउँदैनन्। निस्सन्देह, त्यहाँ यो नगर्ने राम्रो कारणहरू छन्, तर त्यहाँ पनि खराबहरू छन्, जस्तै आन्तरिक दहन इन्जिन (ICE) कारहरूको "आत्मा" को कमी।

हो, यो तर्क प्रायः केही तथाकथित उत्साहीहरूद्वारा गरिन्छ जसले विश्वास गर्छन् कि विद्युतीय सवारीहरू ICE सवारीहरूका लागि मेल खाँदैनन्, जुन तिनीहरूले दाबी गर्छन् "आत्मा"।

तर समस्या यो हो कि ICE कारहरूमा पनि "आत्मा" हुँदैन। सत्य के हो भने, घोडा र कार्टको सुनौलो दिनदेखि कुनै पनि प्रकारको यातायातमा आत्मा थिएन - तपाईलाई थाहा छ, किनकि घोडाहरूमा आत्मा हुन्छ।

मलाई थाहा छ यो एक धेरै शाब्दिक काउन्टर-वाद हो, तर यसले विद्युतीय सवारीसाधनहरूप्रति केही मानिसहरूको नकारात्मक मनोवृत्तिको मूर्खतालाई बोल्छ।

आखिर, इलेक्ट्रिक कार र आईसीई कारहरू लगभग अतुलनीय छन्। सरल शब्दमा भन्नुपर्दा, तिनीहरू समान छैनन्, त्यसैले तिनीहरू बीचको सीधा तुलना अदूरदर्शी छ।

निस्सन्देह, म बुझ्छु कि जब ICE मानिसहरू "आत्मा" को बारेमा कुरा गर्छन्, तिनीहरू सामान्यतया इन्जिन वा निकास आवाजहरू हुन्, जुन निस्सन्देह, विद्युतीय सवारीहरूमा उपस्थित हुँदैनन्।

वा हुनसक्छ उनीहरूले ICE कारको ट्रान्समिसनको मेकानिकल अनुभूतिलाई पनि जनाउँदैछन् किनकि उनीहरूले ड्राइभिङ गर्दा गियरहरू परिवर्तन गर्न रमाइलो गर्छन्, तर तिनीहरू पनि धेरै जसो बहुसंख्यकहरू हुन् जसले केही समय अघि म्यानुअल ट्रान्समिशनहरू खरीद गर्न छोडेका थिए, त्यसैले बुझ्नुहोस्।

जे भए पनि, यो स्पष्ट छ कि गोलपोस्टहरू सरेका छन् - र तिनीहरूले त्यसो गर्न जारी राख्नेछन् - त्यसैले इलेक्ट्रिक कारहरूलाई ICE कारहरूको मापदण्डद्वारा न्याय गरिनु हुँदैन।

र धेरै वर्षहरूमा धेरै इलेक्ट्रिक र ICE सवारी साधनहरू चलाउनको लागि पर्याप्त भाग्यशाली भएकोले, म इमानदारीपूर्वक भन्न सक्छु कि म फेरि पहिलोको पाङ्ग्रा पछाडि जानको लागि तत्पर छु।

Porsche 718 Cayman GT4 एक उत्साही सपना हो।

उदाहरणका लागि यो हप्तालाई लिऔं। मैले सप्ताहन्तमा Porsche 718 Cayman GT4 चलाएर बिताएँ, जुन विगत दुई वर्षमा बनाइएका उत्कृष्ट ICE कारहरू मध्ये एक हो।

GT4 एक उत्साही सपना हो। यो एकदम कच्चा र सफा र अचम्मको टेलिपाथिक सञ्चालन गर्न छ। भन्न आवश्यक छैन, म यो बिल्कुल माया गर्छु।

तर म अझै पनि पोर्शको साँचो फर्काउन र मेरो अर्को परीक्षण कार, हुन्डाई Ioniq 5 मा चढ्न पाउँदा धेरै खुसी थिएँ।

मेरो अनुमानमा, अचम्मको Ioniq 5 हामीले अहिलेसम्म देखेको सबैभन्दा उन्नत मेनस्ट्रीम EV हो, हुन्डाईको अनुकूलन प्लेटफर्मको लागि धन्यवाद जुन सम्झौताको अभाव छ।

धेरैले मेरो GT4 र Ioniq 5 लाई उही प्रवचनात्मक सासमा उल्लेख गर्दा खिसी गर्नेछन्, तर तिनीहरू आफ्नै तरिकामा रमाइलो छन्।

मेरो अनुमानमा, Hyundai Ioniq 5 हामीले अहिलेसम्म देखेको सबैभन्दा उन्नत मेनस्ट्रीम इलेक्ट्रिक गाडी हो।

Ioniq 5 मा साधारण 225kW पावर आउटपुट हुन सक्छ, तर यसको ट्विन-मोटर पावरट्रेनले शक्तिशाली एक्सेलेरेशन प्रदान गर्दछ जुन सामान्यतया टेस्ला मोडेलहरूको लागि आरक्षित थियो।

र GT4, यसको 309-लिटर प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेट गरिएको 4.0kW फ्ल्याट-सिक्स पेट्रोल इन्जिनको साथ, पनि जादुई छ, एक अपमानजनक रेडलाइनमा चिच्याइरहेको छ जुन प्रेममा पर्न धेरै सजिलो छ।

म तपाईंलाई प्रत्येक मोडेलको मिनी-समीक्षा दिने प्रलोभनको प्रतिरोध गर्न जाँदैछु, तर मलाई आशा छ कि तपाईंले म कहाँबाट आउँदैछु भन्ने कुरा बुझ्नुभएको छ: प्रत्येकले केही फरक - र चाखलाग्दो - टेबलमा ल्याउँछ।

म धेरैको बारेमा सोच्न सक्दिन जसले वास्तवमा इलेक्ट्रिक कार चलाएपछि "नो सोल" तर्कमा दोब्बर हुनेछन् किनभने तपाईले नबुझेको कुराको आलोचना गर्न धेरै सजिलो छ - जबसम्म तपाईले गर्नुहुन्न।

Porsche Taycan मैले अहिलेसम्म चलाएको सबैभन्दा यादगार कारहरू मध्ये एक हो।

र अझै पनि बिजुलीका कारहरू नरम छन् भन्ने सोच्नेहरूका लागि, म तपाईंलाई पोर्श टायकानको साँचो भएको कसैलाई खोज्न प्रोत्साहन गर्छु।

विडम्बनापूर्ण रूपमा, Taycan को मुख्य नारा "Soul, Electrified" हो (पोर्शले आफ्ना ग्राहकहरूलाई स्पष्ट रूपमा चिन्छ), तर यो मैले अहिलेसम्म चलाएको सबैभन्दा यादगार कारहरू मध्ये एक हो।

Taycan ड्राइभ गर्न कत्तिको अवास्तविक छ भनेर शब्दहरूमा राख्न गाह्रो छ, तर यदि तपाईंले केही टेस्ला मोडेलहरूको हास्यास्पद एक्सेलेरेसनलाई भौतिकशास्त्र-अपमानजनक ह्यान्डलिंगसँग जोड्नुभयो भने, तपाईंले विचार पाउनुहुन्छ।

तपाईंले केही पटक ट्रंक राख्नुभयो र Taycan मा एक वा दुई कुना चलाउनु भयो, फर्केर आउनुहोस् र मलाई फेरि भन्नुहोस् कि EVs मा "आत्मा" हुँदैन। मलाई शंका छ कि तपाईंले गर्नुहुने छैन।

र उत्साहीहरूले कुनै पनि गाडीमा सौन्दर्य खोज्नु हुँदैन? फेरि, हामी के ड्राइभ गर्छौं र हामीले कसरी ड्राइभ गर्छौं वर्षौंमा धेरै परिवर्तन भएको छ ...