प्रिमियम इन्धन। के यो ड्राइभिङ लायक छ?
ग्यास स्टेशनहरूमा, 95 र 98 को अक्टेन मूल्याङ्कन, क्लासिक डिजेल र ग्यासको साथ अनलेडेड पेट्रोलको अतिरिक्त, तपाइँ तथाकथित सुधारिएको इन्धनहरू पनि फेला पार्न सक्नुहुन्छ। तिनीहरूको मूल्य मानक ईन्धनहरू भन्दा स्पष्ट रूपमा उच्च छ, तर के तिनीहरूले वास्तवमै राम्रो प्रदर्शनको ग्यारेन्टी दिन्छन्?
प्रिमियम इन्धनका लागि सबै विज्ञापनहरू मूलतया एउटै नारामा आउँछन् - थप शक्ति। फॉर्मुला १ कारसँगको तुलना, निकास पाइपबाट निस्केको आगो, टायरको चर्को आवाजबाट सुरु हुने... हामीलाई टिभी विज्ञापनहरूबाट यो सबै थाहा हुन्छ। यस्ता तस्बिरहरूले कल्पनालाई उत्तेजित गर्न सक्छ र हामीलाई थप महँगो इन्धन भर्न प्रोत्साहित गर्न सक्छ। तर के यो साँच्चै राम्रो छनोट हो?
Verva (Orlen), V-Power (Shell), Ultimate (BP), milesPLUS (Statoil), Dynamic (LOTOS) पोल्याण्डका पेट्रोल स्टेशनहरूमा प्रदान गरिने अपग्रेड गरिएको इन्धन हुन्। सांख्यिकीय रूपमा बोल्दा, तिनीहरू तिनीहरूको मानक समकक्षहरू भन्दा लगभग PLN 20 बढी छन् (प्रिमियम डिजेलको मामलामा, यो PLN 30 भन्दा पनि बढी हो)। तिनीहरूमध्ये धेरैजसो पोलिश वितरकहरूबाट आउँछन्, एकमात्र अपवाद शेल हो, जसले विदेशबाट इन्धन आयात गर्दछ। तसर्थ, आधार सबै अवस्थामा समान छ, र इन्धन मुख्यतया कम्पनीहरूले यसमा थप्ने माध्यमहरूमा फरक हुन्छ। मिश्रणको सही संरचना अज्ञात छ।
दुबै पेट्रोल र प्रिमियम डिजेलमा कम सल्फर हुन्छ, अन्य चीजहरू बीच, तिनीहरूलाई हरियो बनाउँछ। थप रूपमा, यी इन्धनहरूमा लुब्रिकेन्टको प्रयोगको कारण, इन्जिनको आन्तरिक भागहरू कम बाहिर जान्छ। सुधारकर्ताहरूको प्रयोगको लागि धन्यवाद, सुधारिएको इन्धनको दहन सफा हुन्छ, जसले इन्जिनको जीवनलाई असर गर्छ।
तर, शक्तिको सन्दर्भमा, प्रयोगशालामा गरिएका परीक्षणहरूले यसको वृद्धिको ट्रेसहरू मात्र देखाउँछन्। यी साँच्चै साना भिन्नताहरू हुन् - अनुमान अनुसार, शक्तिमा वृद्धि 1,6 - 4,5% को दायरामा छ। वास्तवमा, यस्तो साना पावर सर्जहरू मौसम परिवर्तनको कारणले पनि हुन सक्छ।
"प्रिमियम इन्धनले इन्जिनको कार्यसम्पादनलाई कसरी असर गर्छ भन्ने कुरा यस इन्धनका निर्माताहरूको एउटा मिठो रहस्य हो," इन्धन बजारका विज्ञ आन्द्रेज स्जेस्नियाक भन्छन्। "यद्यपि, सामान्य रूपमा, यो अनुमान गरिएको छ कि सुधारिएको ईन्धनले विभिन्न इन्जिनहरूमा धेरै फरक प्रदर्शन गर्न सक्छ," उनी थप्छन्।
उनको विचार मा, इन्जिन को उमेर यस मामला मा एक धेरै महत्त्वपूर्ण पक्ष हो।
- नयाँ, थप उन्नत एकाइहरूले उच्च ग्रेडको इन्धन प्रयोग गर्दा धेरै तरिकामा राम्रो प्रदर्शन गर्न सक्छन्। अर्कोतर्फ, पुरानो इन्जिनको अवस्थामा, तिनीहरूको अवस्था कहिलेकाहीं अझ खराब हुन सक्छ। प्रिमियम इन्धनले इन्जिनमा वर्षौंदेखि निर्माण भएका प्रदूषकहरूलाई बाहिर निकाल्न सक्छ, जसले इन्जेक्सन प्रणालीलाई रोकेर क्षति पु-याउन सक्छ। याद गर्नुहोस् कि पोलिश कारको औसत उमेर 15 वर्ष हो, र यो उमेरको कारमा म प्रिमियम इन्धन भर्दा सावधान रहन्छु। तथापि, हामी सुरक्षित रूपमा नयाँ सवारी साधनहरू इन्धन भर्न सक्छौं, "Szczesniak भन्छन्।
उनका शब्दहरू माइकल इभान्स, बेलायती इन्जिनियरले पुष्टि गरेका छन् जसले वर्षौंदेखि फेरारी फॉर्मुला १ कारका लागि शेल इन्धन तयार गरिरहेका छन्।
“मलाई Shell V-Power को संरचना राम्ररी थाहा छ र यी इन्धनहरू नयाँ इन्जिनहरूका लागि सुरक्षित छन् भनी तपाईंलाई आश्वस्त पार्न सक्छु। त्यति मात्र होइन, तिनीहरू नियमित इन्धनभन्दा राम्रो हुन्छन् किनभने तिनीहरूमा इन्जिनका धातुका भागहरू सुरक्षित गर्ने कम्पोनेन्टहरू हुन्छन्। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, प्रिमियम इन्धनहरूले सूत्र 1 कारहरू जस्तै समान पदार्थहरू प्रयोग गर्छन्, तर पक्कै पनि फरक अनुपातमा, इभान्स भन्छन्।
"म मेरो व्यक्तिगत कारमा प्रिमियम इन्धन मात्र प्रयोग गर्छु," उनी आश्वासन दिन्छन्।
इन्धन additives
सुधारिएको इन्धन पर्याप्त छैन। लगभग हरेक ग्यास स्टेशनमा, काउन्टरहरू सबै प्रकारका सुधारकर्ताहरूले भरिएका छन्। विशेषज्ञहरूले तिनीहरूको विरुद्धमा सल्लाह दिँदैनन्, तर एकै समयमा तिनीहरू मध्यस्थतालाई सल्लाह दिन्छन्।
पुराना डिजेल गाडीहरूमा, सल्फरको कमीले समस्या हुन सक्छ, जसले त्यस्ता एकाइहरूमा लुब्रिकेन्टको रूपमा काम गर्दछ। जब सामान्य रेल प्रत्यक्ष इंजेक्शन प्रणालीमा आधारित आधुनिक डिजेल इन्जिनका साथ कारहरू उत्पादनमा प्रवेश गर्न थाले, सल्फेटेड डिजेल इन्धनले यी एकाइहरूको सञ्चालनमा नकारात्मक प्रभाव पारेको थियो। त्यसैले, रिफाइनरीहरू डिजेल इन्धनमा सल्फरको मात्रा घटाउन बाध्य भए।
यसले नयाँ एकाइहरूको आयु बढ्यो, तर पुरानो डिजेलमा समस्या थियो। विशेषज्ञहरूले यी खाली ठाउँहरू भर्नको लागि समय समयमा एक्वैरियममा औषधि थप्न सल्लाह दिन्छन्।
छुट्टै मुद्दा जाडो अवधि हो, जसले डिजेल इन्जिन मालिकहरूलाई असर गर्न सक्छ। कम तापमानमा (लगभग माइनस 20 डिग्री सेल्सियस), प्याराफिन डिजेल ईन्धनबाट बाहिर जान सक्छ, जसले ईन्धन प्रणाली (मुख्यतया फिल्टर) लाई रोक्छ। डिप्रेसन्ट भनिने पदार्थहरू उद्धारमा आउँछन्, यसले सहनशीलतालाई केही डिग्री सेल्सियसले घटाउँछ।
पोलिश फिलिंग स्टेशनहरूमा हालको प्रिमियम इन्धन मूल्यहरू (10.07.2015, जुलाई XNUMX को अनुसार):
| स्टेशन | इन्धनको नाम र प्रकार | लागत |
| ओर्लेन | Verva 98 | 5,45 zł |
| Verva ON | 4,99 zł | |
| शेल | V-बल नाइट्रो + | 5,48 zł |
| वी-पावर नाइट्रो + डिजेल | 5,12 zł | |
| BP | परम ९८ | 5,32 zł |
| निरपेक्ष डिजेल | 5,05 zł | |
| Statoil | माइल प्लस ९८ | 5,29 zł |
| miPLUS डिजेल | 5,09 zł | |
| लोटस | लोटस डायनामिक ९८ | 5,35 zł |
| लोटस डायनामिक डिजेल | 4,79 zł |
(10.07.2015 जुलाई 98 नियमित Pb 5,24 को औसत मूल्य PLN 4,70 र ON PLN XNUMX हो)
