लोटस इभिजा २०२० प्रस्तुत गरियो
लोटसले इभिजा हाइपरकारले चारवटा विद्युतीय मोटरबाट १,४७० किलोवाट र १,७०० एनएम पावर उत्पादन गर्ने बताएको छ।
लोटसले आधिकारिक रूपमा आफ्नो पहिलो सबै विद्युतीय मोडेल, इभिजा, 1470kW हाइपरकारलाई "अहिलेसम्म बनेको सबैभन्दा शक्तिशाली उत्पादन सडक कार" भनिएको छ।
उत्पादन अर्को वर्ष ब्रान्डको हेथेल प्लान्टमा सुरु हुनेछ, केवल 130 इकाइहरू £ 1.7m ($ 2.99m) मा उपलब्ध छन्।
लोटसले 1470kW/1700Nm को पावर लक्ष्य र "सबैभन्दा हल्का स्पेसिफिकेशन" मा केवल 1680kg को कर्ब वजन सूचीबद्ध गर्दै ठूला दाबीहरू गरे। यदि यी संख्याहरू सही छन् भने, Evija सँग सबैभन्दा हल्का ठूलो मात्रामा उत्पादित EV हाइपरकार र वास्तवमा सबैभन्दा शक्तिशाली सडक कारको रूपमा बजारमा प्रवेश गर्ने हरेक मौका हुनेछ।
परम्परागत ह्यान्डलहरूको अनुपस्थितिमा, Evija ढोकाहरू कुञ्जी फोबमा रहेको बटनद्वारा नियन्त्रित हुन्छन्।
Evija Geely द्वारा लन्च गरिएको पहिलो सबै-नयाँ गाडी हो, जसले 2017 मा लोटसको बहुमत सेयर खरिद गर्यो र अब Volvo र Lynk&Co लगायत अन्य उत्पादकहरूको स्वामित्वमा छ।
यो आफ्नो प्रकारको पहिलो पूर्ण कार्बन फाइबर मोनोकोक पनि हो जसमा दुई सिट पछाडि ७०kWh लिथियम-आयन ब्याट्री राखिएको छ, जसले प्रत्येक पाङ्ग्रामा चारवटा विद्युतीय मोटरलाई पावर दिन्छ।
पावर एकल-स्पीड गियरबक्सद्वारा व्यवस्थित गरिन्छ र सबै खुट्टाहरूमा टर्क वितरण मार्फत सडकमा स्थानान्तरण गरिन्छ।
पिरेली ट्रोफियो आर टायरमा ठूला म्याग्नेसियम पाङ्ग्राहरू बेरिएको इभिजाले जमिनबाट मात्र १०५ मि.मि. टाढा छ।
३५० किलोवाटको फास्ट चार्जरमा जडान हुँदा, इभिजालाई १८ मिनेटमा चार्ज गर्न सकिन्छ र WLTP संयुक्त चक्रमा शुद्ध विद्युतीय शक्तिमा ४०० किलोमिटर यात्रा गर्न सकिन्छ।
अटोमेकरले यो पनि भविष्यवाणी गरेको छ कि इभिजाले तीन सेकेन्ड भन्दा कममा शून्यबाट १०० किमी/घन्टाको गति लिनेछ र ३२० किलोमिटर/घण्टाभन्दा बढीको टप स्पीडमा पुग्ने छ, यद्यपि यी तथ्याङ्कहरू प्रमाणित हुन बाँकी छन्।
बाहिरी रूपमा, ब्रिटिश हाइपरकारले समकालीन डिजाइन भाषा प्रयोग गर्दछ जुन लोटस भन्छन् कि यसको भविष्यको प्रदर्शन मोडेलहरूमा प्रतिबिम्बित हुनेछ।
LED टेललाइटहरू लडाकु जेटको आफ्टरबर्नरहरू जस्तै डिजाइन गरिएको थियो।
सबै-कार्बन-फाइबर शरीर लामो र तल्लो छ, स्पष्ट हिप्स र एक टियरड्रप-आकारको ककपिट, साथै ठूला भेन्टुरी टनेलहरू जुन वायुगतिकीलाई अनुकूलन गर्न प्रत्येक हिपमा दौडन्छ।
20 र 21 इन्च म्याग्नेसियम पाङ्ग्रा अगाडि र पछाडि प्रस्तुत गरिएको छ, पिरेली ट्रोफिओ आर टायरहरूमा बेरिएको छ।
रोक्ने पावर एपी रेसिङले कार्बन-सिरेमिक डिस्कको साथ नक्कली एल्युमिनियम ब्रेकहरू प्रदान गर्दछ, जबकि सस्पेन्सनलाई प्रत्येक एक्सलको लागि तीन एडप्टिभ स्पूल ड्याम्परहरू सहित एकीकृत कुशनहरूद्वारा नियन्त्रण गरिन्छ।
एयरफ्लो सुधार गर्नको लागि, एक अद्वितीय दुई-प्लेन फ्रन्ट स्प्लिटरले ब्याट्री र अगाडिको एक्सललाई चिसो हावा प्रदान गर्दछ, जबकि परम्परागत बाहिरी ऐनाको अभावले तान्नु कम गर्न मद्दत गर्दछ।
रेसिङ कार प्रदर्शनको बावजुद, sat-nav र जलवायु नियन्त्रण जस्ता सुविधाहरू मानक छन्।
यसको सट्टा, क्यामेराहरू अगाडि फेन्डरहरू र छतहरूमा बनाइएका छन्, जसले तीनवटा भित्री स्क्रिनहरूमा प्रत्यक्ष फिडहरू फिड गर्दछ।
Evija दुई ह्यान्डललेस ढोकाहरू मार्फत प्रवेश गरिन्छ जुन कुञ्जी फोबको साथ खुल्छ र ड्यासबोर्डमा बटनको साथ बन्द हुन्छ।
भित्र, कार्बन फाइबर उपचार जारी छ, हल्का तौल Alcantara-छाँटिएको सिट र पातलो धातु ट्रिम "ड्राइभरहरूका लागि" अक्षरमा कुँदिएको छ।
आन्तरिक कार्यहरू स्की-स्लोप-शैली फ्लोटिंग सेन्टर कन्सोल मार्फत ट्याक्टाइल फिडब्याक टच बटनहरू मार्फत नियन्त्रण गर्न सकिन्छ।
स्क्वायर आकारको स्टीयरिङ ह्वीलले पाँचवटा ड्राइभिङ मोडहरूमा पहुँच दिन्छ; दायरा, शहर, भ्रमण, खेलकुद र ट्र्याक, र एक डिजिटल प्रदर्शनले ब्याट्री जीवन र बाँकी दायरा सहित महत्त्वपूर्ण जानकारी देखाउँछ।
लोटस कार डिजाइन निर्देशक रसेल कारले भने, "कुनै पनि लोटसको अपीलको मुख्य कुरा भनेको ड्राइभरले कारसँग लगातार सिङ्कमा रहनु हो र लगभग यसलाई लगाएको जस्तो लाग्छ," लोटस कार डिजाइन निर्देशक रसेल कारले भने।
"पाङ्ग्रेको पछाडिबाट हेर्दा, अगाडि र पछाडि दुवै शरीरलाई बाहिरबाट हेर्नको लागि यो अद्भुत भावनात्मक क्षण हो।
"यो केहि चीज हो जुन हामी भविष्यको लोटस मोडेलहरूमा सुधार गर्ने आशा गर्दछौं।"
अर्डर बुकहरू अब खुला छन्, यद्यपि उपकरण सुरक्षित गर्न £ 250 (AU$442,000) को प्रारम्भिक जम्मा आवश्यक छ।
के हामी सब भन्दा छिटो सबै इलेक्ट्रिक हाइपरकार हेर्दैछौं? हामीलाई तल टिप्पणी सेक्सनमा आफ्नो विचार बताउनुहोस्।
