2014 मा सडक नियमहरू: कोडमा कुनै ठूलो परिवर्तनहरू छैनन्, तर जाँच र माइलेज

नागरिक दायित्वको अभावमा बढ्दो जरिवाना, रसिदसहित कार फिर्ता गर्ने, माइलेज रेकर्ड र अपाङ्गता भएकाहरूका लागि नयाँ कार्डहरू यस वर्ष लागू हुने नियमहरूमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण परिवर्तनहरू हुन्। राजनीतिज्ञहरूले ट्राफिक नियमहरूमा गति क्यामेरा क्रान्तिको घोषणा गर्दैछन्, तर यो अझै निश्चित छैन।

नयाँ वर्षको अर्थ विगतका वर्षहरू जस्तै सडक नियममा क्रान्ति होइन, तर केही परिवर्तनहरू भइरहेका छन्।

तेस्रो पक्ष दायित्व बीमा - वैध नीति नभएको लागि बढेको दण्ड

माथि - औसत 5 प्रतिशत। - अनिवार्य तेस्रो पक्ष दायित्व बीमाको अभावको लागि जरिवाना पेश गरिएको थियो, जुन सवारी मालिकहरूले जारी गर्नुपर्छ। उनीहरू न्यूनतम पारिश्रमिकसँग जोडिएका छन्, जुन बढेको छ । नागरिक दायित्व प्राप्त नगर्ने कार मालिकको लागि जरिवाना न्यूनतम ज्यालाको दोब्बर हो, अर्थात् PLN 3360। यदि बीमा अधिकतम तीन दिनको लागि अवरुद्ध भएमा, सवारी साधनको मालिकले जरिवानाको एक-पाच भाग तिर्छ, र यदि यो दुई हप्ता भन्दा बढी छैन भने, आधा। दर्ताको अधीनमा रहेका सवारी साधनका सबै मालिकहरूले उनीहरूको प्राविधिक अवस्था र यात्राको आवृत्तिलाई ध्यान नदिई तेस्रो पक्ष दायित्व बीमा नीति खरिद गर्नुपर्छ। 

यो पनि हेर्नुहोस्: नियमहरूले पहिले नै लिक्विफाइड ग्याससँग इन्धन भर्ने अनुमति दिन्छ। के ग्यास रोकिन्छ? 

"नियम सरल छ, यदि कार वा अन्य वाहन पोल्याण्डमा दर्ता गरिएको छ भने, मालिकले तेस्रो पक्षहरूलाई आफ्नो दायित्व बीमा गर्नुपर्छ," ग्यारेन्टी बीमा कोषबाट अलेक्जान्ड्रा बियाली जोड दिन्छिन्। यसले तेस्रो पक्ष दायित्व बीमा बिना अज्ञात अपराधीहरू र चालकहरूबाट हुने दुर्घटनाहरूको लागि क्षतिपूर्ति तिर्दछ, र नीतिहरूको अभावमा जरिवाना पनि लगाउँछ। 

जाली कारहरू फिर्ता छन्, तर लामो समयको लागि होइन - 2014 मा VAT कटौती

यस वर्षको सुरुवातदेखि, उद्यमीहरूले ग्रिल कार र इन्धनको लागतमा समावेश भ्याट पनि कटौती गर्न सक्नेछन्। युरोपेली संघ द्वारा सहमत भ्याट कटौती मा प्रतिबन्धको म्याद सकिएको छ, र नयाँ अझै सम्म पेश गरिएको छैन। पहिलो, तिनीहरूलाई संसदले पारित गर्नुपर्छ र राष्ट्रपतिले हस्ताक्षर गर्नुपर्छ। अर्थ मन्त्रालयका अनुसार यो मार्च १, २०१४ भन्दा पछि नभई सम्भवतः फेब्रुअरीको मध्यसम्ममा हुनुपर्दछ।

VAT कटौती गर्ने प्रतिबन्धहरू अधिकतम 3,5 टन भन्दा कम वजन वा नौ भन्दा कम सिट संख्या भएका कारहरूमा लागू हुनेछन् र उद्यमीले व्यक्तिगत उद्देश्यका लागि पनि प्रयोग गर्छन्, र व्यापार गर्न मात्र होइन। प्रतिबन्धहरू आधिकारिक उद्देश्यका लागि मात्र प्रयोग हुने कारहरूमा लागू हुँदैन। तिनीहरूको परिचय पछि, उद्यमीहरूले 50 प्रतिशत कटौती गर्न सक्षम हुनेछन्। कारको लागत र यसको सञ्चालनको लागत (उदाहरणका लागि, इन्धन वा मर्मत) मा VAT समावेश हुन्छ। तर, यो व्यवस्था संसदले परिमार्जन नगरेसम्म इन्धनको मूल्यमा समावेश कर ३० जुन २०१५ पछि मात्रै कटौती हुने मन्त्रालयले जनाएको छ । महत्त्वपूर्ण कुरा, युरोपेली संघ सहमत भएको छ कि यी प्रतिबन्धहरू 30 को अन्त्य सम्म रहनेछ। 

सेवा स्टेशन मा माइलेज को दर्ता, हामी CEPiK को लागी पर्खिरहेका छौं

जनवरी 1, 2014 देखि, प्राविधिक निरीक्षणको क्रममा, निदानकर्ताहरूले निरीक्षण स्टेशनहरूको डाटाबेसमा र कार वा मोटरसाइकलको मालिकको प्रमाणपत्रमा माइलेज रेकर्ड गर्न आवश्यक छ। प्रयोग गरिएको कार खरिदकर्ताहरूको लागि जीवन सजिलो बनाउने परिवर्तनहरू प्रस्तुत गर्ने दिशामा यो पहिलो चरण हो। जुलाईदेखि, कार वा मोटरसाइकलको उत्पत्ति, यसको उमेर र उपकरणको डेटा इन्टरनेट मार्फत सवारी साधनको केन्द्रीय दर्तामा जाँच गर्न सकिन्छ। आगामी वर्षहरूमा, माइलेज, दुर्घटनाहरू, दुर्घटनाहरू, मालिकहरूको संख्या, र प्राविधिक निरीक्षणहरूको वैधता जस्ता डेटाहरू पनि हुनेछन्। 

यो पनि हेर्नुहोस्: 2014 मा ड्राइभिङ परीक्षण: इको-ड्राइभिङ अनिवार्य? (भिडियो) 

स्पीड क्यामेराबाट प्राप्त रकम सडक निर्माणमा खर्च गरिनेछ

वर्षको सुरुवातदेखि नै ट्राफिक प्रहरीको स्पीड क्यामेरा र भिडियो रेकर्डरको पैसा राज्यको बजेटमा नभई राष्ट्रिय सडक कोषमा जाँदै आएको छ । यसले राजमार्ग, एक्सप्रेसवे र राष्ट्रिय सडकहरूको निर्माण र मर्मत गर्न कोष दिन्छ।

असक्षम पार्किङ कार्ड - नयाँ नियम

अपाङ्गता भएका व्यक्तिलाई ठाउँमा पार्किङ गर्ने अधिकार दिने पार्किङ कार्ड जारी गर्ने नियम पनि परिवर्तन हुँदैछ । यी कार्डहरू पोभिएट अधिकार भएका सहरका मेयर र अध्यक्षहरूले जारी गरिरहनेछन्। जुलाईको सुरुदेखि, उनीहरूलाई महत्त्वपूर्ण वा मध्यम स्तरको अपाङ्गता भएका व्यक्तिहरूलाई स्वतन्त्र आवागमनका लागि सीमित अवसरहरू, साथै अपाङ्गता भएका व्यक्तिहरूको हेरचाह, पुनर्स्थापना वा शिक्षाको लागि परिसर उपलब्ध गराइनेछ। यो कार्ड अपाङ्गता भएका कार्डधारकलाई ढुवानी गर्ने चालकलाई पनि उपलब्ध हुनेछ।

कार्डहरू बिरामी बिदाको अवधिको लागि जारी गरिनेछ, तर पाँच वर्ष भन्दा बढी। हालको नियमको आधारमा जारी गरिएको चालू वर्षको नोभेम्बर 30 सम्म मान्य छ। गत वर्षको अन्त्यमा, 2 रूबल सम्मको जरिवाना पेश गरिएको थियो। अयोग्य व्यक्तिले असक्षम कार्ड प्रयोग गरेमा złoty मा जरिवाना। 

यो पनि हेर्नुहोस्: नयाँ नियमहरूले शहरहरूमा साइकल पूर्वाधारको विकासमा योगदान गर्नेछ (भिडियो) 

त्यहाँ गति क्यामेरा मा एक क्रान्ति को लागी योजनाहरु छन् - सवारी मालिकहरु लाई स्वचालित सजाय

संसदीय पूर्वाधार आयोगका सांसदहरूले पनि शहर र नगरपालिकाका सुरक्षा गार्डहरूको स्पीड क्यामेरा प्रयोग गर्ने अधिकार खोस्ने नियमहरूमा काम गरिरहेका छन्। ट्राफिक इन्स्पेक्टोरेटले गति नाप्ने यन्त्रहरू र सडक निर्माणका लागि पैसा प्रयोग गरेको थियो। अर्कोतर्फ, प्रहरी कारहरूमा पोर्टेबल स्पीड मिटर र भिडियो रेकर्डर प्रयोग गर्ने अधिकार प्रहरी अधिकारीहरूले मात्रै राख्नेछन्।

स्पीड क्यामेराका तस्बिरका आधारमा ट्राफिक नियन्त्रण विभागका कर्मचारीले अब जरिवाना नलाग्ने प्रशासनिक जरिवाना लगाउनेछन् । चालकलाई संकेत नगरेमा सवारी साधन मालिकलाई तिर्नुपर्नेछ । यदि तिनीहरू स्पीड क्यामेराले समात्छन् भने, तिनीहरूले डिमेरिट अंक प्राप्त गर्दैनन्, तर तिनीहरूले बढी तिर्नुपर्नेछ। प्रशासनिक जरिवाना, डेपुटीको बिल अनुसार, औसत तलबमा निर्भर हुनुपर्छ र तीव्र गतिको लागि हालको जरिवाना भन्दा औसतमा दुई गुणा बढी हुनुपर्छ।

स्पीड क्यामेराको प्रणालीबाट सवारी साधन मालिकको स्वचालित सजाय सुरक्षित हुनेछ। यस समयमा, धेरै चालकहरूले ITD को पत्रलाई बेवास्ता गर्दै छन् कि तिनीहरू तीव्र गतिमा दोषी ठहरिएका थिए, र इन्स्पेक्टरसँग न त समय छ न त मानिसहरूलाई यस्ता मुद्दाहरू अदालतमा लैजाने। यद्यपी यी नियमले कस्तो रूप लिने र कहिलेदेखि लागू हुने हो भन्ने अझै थाहा छैन । 

सैद्धान्तिक ड्राइभिङ परीक्षणहरू - त्यहाँ प्रश्नहरूको एक डेटाबेस हुनेछ

पूर्वाधार समितिका एमईपीहरू पनि ड्राइभिङ टेस्ट थ्योरीमा परिवर्तन गर्न काम गरिरहेका छन्। यस समयमा, परीक्षा प्रश्नहरू परीक्षणका लागि सफ्टवेयर तयार गर्ने कम्पनीहरूका कर्मचारीहरूद्वारा विकसित भइरहेका छन् - सडक यातायात संस्थान र पोलिश सेक्युरिटी फ्याक्ट्री। यसरी, त्यहाँ प्रश्नहरूको दुईवटा डाटाबेसहरू छन्, र ती मध्ये कुनै पनि पूर्वाधार मन्त्रालयले व्यवस्थित गरेको छैन। प्रतिनिधिहरूले यसलाई मन्त्री द्वारा अनुमोदित प्रश्नहरूको एकल डाटाबेसको साथ बदल्न चाहन्छन्। तर प्रश्नहरू गोप्य रहनुपर्छ। यो परिवर्तन यस वर्ष पछि लागू हुने अपेक्षा गरिएको छ। 

यो पनि हेर्नुहोस्: अधिकांश पोलहरू सडकमा तीव्र गतिको विरुद्धमा छैनन् 

कम्तिमा तत्कालका लागि संसदले इको-ड्राइभिङको सिद्धान्तअनुसार चालक उम्मेदवारको अर्थतन्त्र परीक्षण गरेर ड्राइभिङ टेस्टलाई विस्तार गर्ने विचार गरिरहेको छैन। 

स्लाभोमिर ड्रैगुला