सही टायर दबाव। यसले के असर गर्छ?

ड्राइभरहरू जाडो अघि आफ्नो टायरको अवस्था जाँच गर्ने बानी पर्छन्। तर टायर तातो हुँदा पनि जाँच गर्नुपर्छ। मुख्य समस्या वास्तवमा टायर प्रेसर हो।

जाडो टायरहरू गर्मी टायरहरूसँग बदल्ने अवधि भर्खरै सुरु भएको छ। अध्ययनहरूले देखाउँछ कि 70 प्रतिशत भन्दा बढी चालकहरूले मौसमी प्रतिस्थापन टायरहरू प्रयोग गर्छन्। एकै समयमा, अपेक्षाकृत थोरै प्रयोगकर्ताहरूले तिनीहरूको टायरको उचित प्राविधिक अवस्थाको ख्याल राख्छन्।

धेरै ड्राइभरहरूसँग धेरै वर्षहरूका लागि दुई सेट टायरहरू छन् - जाडो र गर्मी - र तिनीहरूलाई वर्षको मौसममा निर्भर गर्दछ। गत सिजनबाट टायरहरूको लागि पुग्दा, तपाईंले न केवल तिनीहरूमा क्षतिको उपस्थिति, तर तिनीहरूको उमेर पनि जाँच गर्न आवश्यक छ। टायरको निर्माणको वर्षको रूपमा, यसको साइडवालमा चार अंकहरूको अनुक्रमले मद्दत गर्नेछ, जहाँ पहिलो दुई हप्ता हो, र अन्तिम दुई निर्माणको वर्ष हो। टायर बनेको सामग्रीको गुणका कारण छ वर्षभन्दा बढी समयसम्म टायर प्रयोग गर्न सकिँदैन।

जाडो टायर प्रयोग गर्न जारी राख्ने निर्णय गर्दा मुख्य मुद्दाहरू मध्ये एक ट्रेड डेप्थ हो। यसको वैधानिक न्यूनतम उचाइ 1,6 मिमी छ।

निस्सन्देह, ट्रेड पिलिङ, साइडवाल बल्ज, घाँस र काट्ने जस्ता क्षतिले टायरलाई थप प्रयोग गर्नबाट वञ्चित गर्छ।

टायरको प्राविधिक अवस्था कार प्रयोग गर्ने तरिकाले प्रभावित हुन्छ, जस्तै, वार्षिक माइलेज, कार चल्ने सडकको गुणस्तर, ड्राइभिङ प्रविधि र टायरको चापको स्तर। टायर लगाउने पहिलो तीन सूचकहरू राम्ररी ज्ञात भए तापनि ड्राइभरहरू दबाबको प्रभावबारे अझै राम्ररी सचेत छैनन्। यसैबीच, टायरको दबाबको स्तर तिनीहरूको प्राविधिक अवस्थाको लागि मात्र होइन, तर ट्राफिक सुरक्षाको लागि पनि महत्त्वपूर्ण छ।

- अवसादित टायर भएको कारको ब्रेकिङ दूरी बढ्यो। उदाहरणका लागि, 70 किमी/घन्टाको गतिमा, यो 5 मिटरले बढ्छ, स्कोडा अटो स्ज्कोलाका प्रशिक्षक राडोस्लाव जास्कुलस्की बताउँछन्।

अर्कोतर्फ, धेरै दबाब भनेको टायर र सडक बीचको कम सम्पर्क हो, जसले कारको ओभरस्टेयरलाई असर गर्छ। सडकको पकड पनि बिग्रँदै गएको छ । र यदि कारको एक छेउमा पाङ्ग्रा वा पाङ्ग्राहरूमा दबाबको हानि छ भने, हामी कारलाई त्यो छेउमा "तान्ने" आशा गर्न सक्छौं।

थप रूपमा, धेरै उच्च दबाबले डम्पिङ कार्यहरू पनि बिग्रन्छ, जसले ड्राइभिङको आराममा कमी निम्त्याउँछ र गाडीको निलम्बन कम्पोनेन्टहरूको छिटो पहिरनमा योगदान पुर्‍याउँछ।

गलत टायर प्रेसरले पनि कार सञ्चालनको लागत बढाउँछ। उदाहरणका लागि, नाममात्र दबाबभन्दा कम ०.६ बारको टायर प्रेसर भएको कारले औसत ४ प्रतिशत खपत गर्छ। अधिक इन्धन, र कम-फुलिएको टायरको आयु 0,6 प्रतिशतले घटाउन सकिन्छ।

तसर्थ, विशेषज्ञहरूले कम्तिमा महिनामा एक पटक र सधैं लामो यात्रा अघि टायर प्रेसर जाँच गर्न सल्लाह दिन्छन्। यो टायर चिसो हुँदा, अर्थात् ड्राइभिङ अघि वा केही समय पछि गर्नुपर्छ।

सुरक्षा कारणहरूको लागि, निर्माताहरूले लगभग एक दशक पहिले आफ्नो कारहरूमा टायर प्रेसर निगरानी प्रणाली परिचय गर्न थाले। सुरुमा, टायरको चापमा अचानक गिरावटको ड्राइभरलाई सूचित गर्ने विचार थियो, जस्तै पन्चरको परिणाम। यद्यपि, आवश्यक स्तर भन्दा माथि टायरको चापमा गिरावटको बारेमा पनि सूचित गर्न सम्पूर्ण प्रणालीलाई द्रुत रूपमा विस्तार गरिएको थियो। 2014 देखि, EU बजारहरूमा बिक्री हुने प्रत्येक नयाँ कारमा टायर प्रेसर निगरानी प्रणाली हुनुपर्छ।

मध्यम र कम्प्याक्ट वर्गका सवारी साधनहरूमा, उदाहरणका लागि, स्कोडा मोडेलहरूमा, तथाकथित अप्रत्यक्ष दबाव नियन्त्रण प्रणाली TPMS (टायर प्रेसर निगरानी प्रणाली)। मापनको लागि, ABS र ESC प्रणालीहरूमा प्रयोग हुने व्हील स्पीड सेन्सरहरू प्रयोग गरिन्छ। टायरको दबाबको स्तर या त कम्पन वा पाङ्ग्रा रोटेशनबाट गणना गरिन्छ।

यस गाडीको लागि सही टायर प्रेसर मालिकको म्यानुअलमा संकेत गरिएको छ। धेरै कारहरूमा चालकको सुविधाको लागि, यस्तो जानकारी शरीर तत्वहरू मध्ये एक मा स्पष्ट ठाउँमा प्रदर्शित हुन्छ। उदाहरणका लागि, स्कोडा अक्टोभियामा, दबाब मानहरू ग्याँस ट्याङ्कीको फ्ल्याप मुनि भण्डारण गरिन्छ।

Skoda Auto Szkoła बाट Radosław Jaskulski सम्झना गराउँदछ कि स्पेयर टायरमा हावाको चाप जाँच गर्न पनि आवश्यक छ।

"तपाईंलाई कहिले र कुन परिस्थितिमा तपाईंलाई स्पेयर टायर चाहिन्छ थाहा छैन। यदि कार अस्थायी स्पेयर टायरले सुसज्जित छ भने, तपाईंले याद गर्नुपर्छ कि यो सडक अनियमितताहरूको लागि बढी संवेदनशील छ र तपाईंले कारको सञ्चालन पुस्तिकामा संकेत गरिएको उपयुक्त गति कायम गर्नुपर्छ, प्रशिक्षक नोटहरू।