सही कार, गलत समय: किआ स्टिन्जर, होल्डन क्रुज, फोर्ड टेरिटरी टर्बो र अटोमोटिभ वर्ल्डका अन्य हार्नेहरू

यदि होल्डन कमोडोरसँग प्रतिस्पर्धा गर्न केही वर्ष पहिले बाहिर आएको भए किआ स्टिन्जर अझ सफल हुने थियो?

सही समयमा सही कार सुरु गर्नु अटोमोटिभ उद्योगको लागि सबैभन्दा ठूलो चुनौती हो। 

यसलाई सही गर्नुहोस् र पुरस्कारहरू ठूलो हुनेछन् र असम्भव मोडेलहरू बेस्टसेलर हुनेछन्। उदाहरणका लागि, जब Audi ले SQ5 लन्च गर्यो, धेरै मानिसहरूले प्रदर्शनमा केन्द्रित डिजेल SUV को अपीलमा प्रश्न उठाए। तर इतिहासले देखाएको छ कि यो वास्तवमा मानिसहरूले चाहेको थियो, र सम्पूर्ण उच्च-प्रदर्शन SUV खण्ड तब देखि बढेको छ।

वा फोर्ड रेंजर र्याप्टर लिनुहोस्, 70,000 मा $ 2018 भन्दा माथि मूल्यको उच्च-सम्पादन भएको SUV जुन XNUMX मा बोल्ड छनोट जस्तो देखिन सक्छ, तर बिक्री र सम्भावित प्रतिस्पर्धीहरूको विस्तारित सूचीले देखाउँछ, यो सही छनोट थियो। सही समयमा कार।

उल्टो के हो? के यदि तपाइँ एक उत्कृष्ट कार लन्च गर्दै हुनुहुन्छ, तर बजार जमीनबाट सरेको छ? वा के तपाइँ एउटा कार लन्च गर्दै हुनुहुन्छ जसले खाली ठाउँ भर्छ तर ग्राहकहरूलाई त्यसरी आकर्षित गर्दैन?

यहाँ कारहरूको केही उदाहरणहरू छन् जुन तिनीहरूसँग समाप्त भएको भन्दा बढी क्षमता भएको देखिन्छ।

किया स्टिंगर

सुरुमा, Stinger अझै बिक्रीमा छ, र यो बजारमा आएदेखि, Kia लगातार मागमा छ। यद्यपि, यो लाइनअपमा सामेल हुँदा भएको हाइपमा कहिल्यै बाँच्न सकेन, धेरैले भविष्यवाणी गरे कि यसले होल्डन कमोडोर एसएस र फोर्ड फाल्कन XR6 लाई अस्ट्रेलियाको मनपर्ने किफायती खेल सेडानको रूपमा प्रतिस्थापन गर्नेछ।

समस्या किआ केही वर्ष ढिलो भएको जस्तो देखिन्थ्यो। स्थानीय उत्पादनको हालैका वर्षहरूमा कमोडोरहरू र फाल्कनहरूको बिक्री बलियो भएको छ, पछिल्ला दृष्टिमा यस्तो देखिन्छ कि यो भावना वा नोस्टाल्जियाद्वारा संचालित थियो, र स्टिङगर जस्ता कारहरूको बजार धेरै कार र एसयूभीहरू किन्नतिर सरेको छ।

यो लाजमर्दो कुरा हो किनभने Stinger एउटा रोमाञ्चक कार हो, विशेष गरी ट्विन-टर्बो V6 भेरियन्टहरू, र यसले दक्षिण कोरियाली ब्रान्डको बढ्दो महत्वाकांक्षालाई देखाएको छ।

फोर्ड क्षेत्र टर्बो

यो अष्ट्रेलियाको अटोमोटिभ उद्योगको लागि उत्कृष्ट "के भए" क्षणहरू मध्ये एक हो - यदि फोर्डले टर्बो-पेट्रोल मोडेलको सट्टा 2006 मा क्षेत्रको टर्बो-डिजेल संस्करण पेश गर्ने निर्णय गरेको भए के हुन्छ?

त्यतिखेर, फोर्ड अष्ट्रेलिया विश्वस्त थियो कि ग्राहकहरूले अर्थतन्त्रको तुलनामा कार्यसम्पादनलाई महत्त्व दिन्छन्, र फाल्कनको अवस्थित टर्बोचार्ज्ड इनलाइन-सिक्सको सस्तो विकासले व्यवसायिक मामलालाई सरल बनायो।

दुर्भाग्यवश फोर्डको लागि, यो देखिन्छ कि 2000 को मध्यमा, अष्ट्रेलियालीहरूले ट्याङ्करमा पैसा बचत गर्न चाहन्थे, विशेष गरी ठूलो SUV चलाउँदा, र 2011 मा फेसलिफ्ट गरिएको डिजेल नआएसम्म बजार द्रुत SUVहरूमा परिणत भएको थिएन। (कति राम्रोसँग अडी ल्यायो)।

टेरिटरी टर्बोको असफलताले आंशिक रूपमा व्याख्या गर्न सक्छ किन फोर्ड अष्ट्रेलिया अझै प्यूमा एसटी, एज एसटी र ब्रोन्को जस्ता खेलकुद उपयोगिता सवारी साधनहरू जारी गर्न लज्जित देखिन्छ, यद्यपि त्यस्ता सवारी साधनहरूको माग बढ्दै गएको छ।

फोर्ड इकोस्पोर्ट

निष्पक्ष हुनको लागि, फोर्डले धेरै ब्रान्डहरू भन्दा छिटो सहरी SUVहरूमा ट्रान्जिसन गर्न रोज्यो। फिएस्टामा आधारित इकोस्पोर्ट सन् २०१३ मा अस्ट्रेलियामा आइपुगेको थियो, माज्दा, हुन्डाई र फक्सवागनले आफ्नै कम्प्याक्ट मोडलहरू प्रस्तुत गरेको वर्षौं अघि।

ब्लू ओभलको लागि समस्या अवधारणा होइन, तर कार्यान्वयन थियो, किनभने इकोस्पोर्ट सही साइजको हुँदा, यो उच्च सवारी ह्याचब्याक भन्दा एक SUV जस्तो देखिन्थ्यो। 

Mazda CX-3, Hyundai Venue र Volkswagen T-Cros को सफलताले क्रेताहरू EcoSport भन्दा उस्तै तर फरक कुरा चाहन्थे भनी बताउँछ।

होल्डन क्रुज

म तर्क गर्न सक्छु कि होल्डनले यो प्लेट दुई पटक गलत प्राप्त गर्न सफल भए किनभने दुबै रिब्याज गरिएको सुजुकी इग्निस र अन्तिम Daewoo-आधारित स्थानीय रूपमा निर्मित सानो सेडान र ह्याचब्याक गलत समयमा सही कारहरू हुन सक्छन्।

जनरल मोटर्सले इग्निसको आफ्नै संस्करण निर्माण गर्न सम्झौता गर्यो र सन् २००१ मा कम्प्याक्ट एसयूभी सार्वजनिक गर्यो, सम्भवतः आफ्नो समयभन्दा एक दशक अगाडि; तर त्यो अर्को दिनको लागि कथा हो ...

सानो, स्थानीय रूपमा निर्मित क्रुज, जुन सेडान र अष्ट्रेलियाली-शैली ह्याचब्याक बडीस्टाइल दुवैमा उपलब्ध थियो, सही कार गलत समयमा देखाइएको उत्कृष्ट उदाहरण थियो।

2009 मा स्थानीय उत्पादन सुरु हुनु अघि 2011 मा क्रुज हिट शोरूम को आयातित संस्करण। यो एक समयमा थियो जब कमोडोर बिक्री अझै पनि अपेक्षाकृत बलियो थियो, धेरै उपभोक्ताहरूले क्रूजलाई सानो भाइ ठान्छन्।

क्रुजले 2016 मा उत्पादन समाप्त गर्यो र फर्कने एस्ट्रा द्वारा प्रतिस्थापित गरियो। यो सही कारको मामला भएको हुन सक्छ, गलत नाम, र होल्डनले Astra नेमप्लेटसँग टाँस्नु राम्रो हुन सक्छ, जुन ग्राहकहरूलाई लामो समयदेखि परिचित छ र छोटो अवधिको सुजुकी-आधारित लाइट एसयूभीसँग सम्बन्धित छैन।

बीएमडब्ल्यू i3

BMW इलेक्ट्रिक आक्रमणको बीचमा छ, iX3 र iX पहिल्यै शोरूम फ्लोरहरूमा छन्, i4 यस वर्ष पछि तिनीहरूसँग जोडिने छन्। BMW डिलरहरूसँग अब के हुनेछैन i3, एक ग्राउन्डब्रेकिंग कार हो जसको मुख्य गल्ती हुन सक्छ कि यो आफ्नो समय भन्दा अगाडि थियो।

निस्सन्देह, 180-240 किलोमिटरको दायराले मद्दत गर्दैन (यद्यपि त्यो औसत अस्ट्रेलियाली यात्रुहरूको लागि पर्याप्त भन्दा बढी हुनेछ), तर i3 धेरै तरिकामा धेरै रोचक कार थियो।

स्थायित्व र डिजाइनमा उनको फोकसले उनलाई उद्योगको नेता बनाएको छ, साथै पछिल्लो 40 वर्षको सबैभन्दा रोचक BMW पनि। यी सबै चीजहरू हुन् जुन उपभोक्ताहरूले आज नयाँ कार किन्दा विचार गर्छन्।

तर 3 मा i2013 लन्च गर्दा, कार खरिदकर्ताहरू धेरै पटक रिचार्ज गर्न आवश्यक पर्ने कारको लागि यस्तो एकदमै फरक लुकको लागि तयार थिएनन्। 

यसको अपरंपरागत BMW-ness को प्रशंसा गर्नेहरूका लागि लाजमर्दो कुरा।