व्यावहारिक मोटरसाइकल: चेन तनाव समायोजन गर्नुहोस्

आफ्नो मोटरसाइकल कायम राख्नको लागि व्यावहारिक सुझावहरू

• आवृत्ति:। सैद्धान्तिक रूपमा, प्रत्येक 500 किमी ...
• कठिनाई (१ देखि ५, सजिलो देखि कडा): १
• अवधि: 30 मिनेट भन्दा कम
• सामाग्री: आधारभूत उपकरणहरू + टर्क रिन्च पछाडिको पाङ्ग्रा कडा गर्न

आफ्नो श्रृंखला विस्तार गर्नुहोस्

आफ्नो कारको हेरचाह गर्ने बाइकरको लागि चेन स्ट्रेच गर्नु सामान्य कार्य हो। जे होस्, यो जतिसुकै सरल जस्तो लागे पनि, यसलाई गल्ती नगर्नको लागि न्यूनतम ध्यान चाहिन्छ ...

सायद तपाईको ग्यारेजमा 1098 R छैन? तिनीहरू बेलहरू छन् किनभने एक हातले चेन तनाव अझ सजिलो छ। पाङ्ग्रा गलत बाटो बन्ने सम्भावना छैन ...

किलोमिटरको दौडान, पहिरनले चेन खुकुलो बनाउँछ र अन्ततः ड्राइभिङ गर्दा पिट्छ। एक राम्रो अन्तर्वार्ता, जसको विषय हामी फिर्ता आउनेछौं, यो घटना घटाउँछ, तर सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण पोर्टेबल चेनको साथ धेरै लामो यात्रा नगर्नुहोस्.

वास्तवमा, एक्सेलेरेशनबाट डिलेरेसन चरणहरूमा संक्रमणको क्रममा, चेन अचानक कडा हुन्छ र आराम गर्छ, जसले प्रसारणमा झटका निम्त्याउँछ, प्रसारण झटका अवशोषक, गियरबक्स र आरामको लागि हानिकारक हुन्छ। चेन किट आफै नतिजाबाट ग्रस्त हुन्छ र कम समय रहन्छ। अन्तमा, स्केट्स र अन्य गाईडहरूले कडा परिश्रम गर्छन् र चाँडै लुगा लगाउँछन्। छोटकरीमा, यो केहि राम्रो छैन जब यो फ्रेममा हिर्काउन वा नजिकैबाट गुज्रिरहेको निकासको अतिरिक्त आउँदैन।

यो कार्य गर्ने समय हो ...

हो सुन, तर कति ? ...

धेरै पटक अपरेशन दोहोर्याउन नपरोस् भनेर चेनलाई अलि बढि तान्नु प्रलोभन हुन सक्छ, तर त्यो एउटा भूल हुनेछ। वास्तवमा, जब पछाडिको निलम्बन चल्छ, पिभोट र गियरबक्स आउटपुट गियरहरू भ्रममा पर्दैनन् (BMW 450 enduro ... बाहेक), सस्पेन्सन विचलित हुँदा चेन कडा हुन्छ।

थोरै, तर धेरै होइन

त्यसैले यो आवश्यक छ ढिलो प्रदान गर्नुहोस्, अन्यथा चेन किट धेरै चाँडो फेरि बाहिर जान्छ, ढोकाको मुकुटको बियरिङहरू जस्तै, तर विशेष गरी बक्स आउटलेटको बियरिङहरू, जसले कन्सोल जस्तै काम गर्दछ। एक पटक यो क्षतिग्रस्त भएपछि, अपरेशनको पूर्ण रूपमा फरक लागत हुनेछ (जमीन र इन्जिनलाई प्रतिस्थापन गर्न खोल्ने ...)। चरम अवस्थाहरूमा, तपाईंले प्रभावमा चेन तोड्न पनि सक्नुहुन्छ, तर तपाईंले यो बिन्दुमा पुग्नु अघि, तपाईंले सायद याद गर्नुभयो कि तपाईंको पछाडिको निलम्बन तनाव र बलहरू अन्तर्गत असामान्य रूपमा खराब प्रदर्शन गरिरहेको छ ... नैतिक: धेरै होइन।

धेरै पटक, आदर्श मान या त म्यानुअल वा सिधै स्विङ हातमा स्टिकर प्रयोग गरेर निर्माता द्वारा संकेत गरिएको छ।

हस्ताक्षर: स्विङ हातमा सानो स्टिकरले इष्टतम तनावलाई संकेत गर्छ। यदि छैन भने, अन्तर्वार्ता पुस्तिका वा श्वेतपत्र हेर्नुहोस्।

निर्माताले चेन तनावको लागि सबै सर्तहरू दिन्छ। यहाँ तपाईंले याद गर्नुहुनेछ कि एउटै मोटरसाइकलको लागि उद्धृत मानहरू ... फरक छन्। "मेरो के हो? "म इटालियनमा सवारी गर्छु !!!

वास्तवमा, यो एउटा लिङ्क प्रदान गर्न सम्भव छैन किनभने यो हातको लम्बाइ, आन्दोलनको महत्त्व र पिभोट अक्षहरू बीचको दूरीमा निर्भर गर्दै एक मेसिनबाट अर्कोमा भिन्न हुन्छ। हामी अझै पनि चेन एरोको लागि 25 देखि 35 मिमीको दायराको बारेमा कुरा गर्न सक्छौं, अर्थात्, चेनलाई उचाइमा धकेल्दा कम र उच्च बिन्दु बीचको उचाइमा परिवर्तन। (फोटोहरू हेर्नुहोस्)

कहिलेकाहीँ निर्माताले मोटरसाइकललाई क्रचको विरुद्धमा चेनलाई माथि धकेल्न निश्चित स्थानमा स्विङ आर्म र चेन बीचको दूरी निर्दिष्ट गर्दछ। सावधान रहनुहोस्, तथापि, यदि तपाईंले अन्तिम गियर (उदाहरणका लागि, ठूलो मुकुट) परिवर्तन गर्नुभयो भने, यो अन्तिम मापन स्क्युड हुन्छ।

कठिन ठाउँहरूको लागि हेर्नुहोस्!

बिग्रिएको जडान वा रिभेटेड लिङ्कको साथमा नराम्रो तरिकाले ग्रूम गरिएको चेन जुन धेरै टाइट छ एउटा कठिन बिन्दु हो। लिङ्कहरू गियरमा राम्रोसँग रोल गर्दैनन्, र चेन फैलिन्छ र ठाउँहरूमा आराम गर्दछ। यो नराम्रो संकेत हो। यसलाई ठीक गर्न केही राम्रो सफाई र स्नेहन प्रयास गर्नुहोस् (हामी यसमा फिर्ता आउनेछौं)। कुनै पनि अवस्थामा, यो सबैभन्दा तनावपूर्ण क्षणमा हो कि तपाईंले आफैलाई आधार दिनुपर्छ र नियमित रूपमा तनावको निगरानी गर्नुपर्छ। किट प्रतिस्थापन जे भए पनि लामो हुनु पर्दैन।

प्रक्रिया

कहिले?

यो सबै मूर्ख छ: जब यो आराम गर्छ! कति वटा? यो चेनको अवस्थामा निर्भर गर्दछ, तर यदि यो धेरै र धेरै पटक फिर्ता आउँछ भने यसको मतलब यो चेन टुटेको छ। एकचोटि तपाईं समायोजनको अन्त्यमा हुनुहुन्छ, त्यहाँ जोड दिन आवश्यक छैन ...

पहिरनको लागि चेन जाँच गर्न, बिटमा लिङ्क तान्नुहोस्। यदि तपाईंले दाँतको आधा भन्दा बढी देख्नुभयो भने, चेन पूरा भयो। तपाईं यसलाई परिवर्तन गर्न सक्नुहुन्छ

कसरी?

यो धेरै सरल छ: बी-पिलर वा स्ट्यान्डमा मोटरसाइकल।

यो सरल र अधिक सटीक छ किनभने त्यहाँ पाङ्ग्रामा कुनै वजन छैन र यो गलत हुन सक्दैन। यदि तपाइँसँग छैन भने, पुरानो बोतल क्याबिनेटले चाल गर्न सक्छ यदि बाइकको तल समतल छ। अन्यथा, तपाईले मोटरसाइकललाई साइड स्ट्यान्डमा स्लाइड गर्न सक्नुहुन्छ र लकरलाई अर्को छेउमा स्लाइड गर्न सक्नुहुन्छ। बाइक झुकिएको छ, तर पछाडिको पाङ्ग्राले अब जमिन छोएको छैन।

• आराममा चेनको उचाइ नाप्नुहोस्

• एउटा औंलाले चेन थिच्नुहोस् (बो, यो फोहोर छ!) र तटमा चढ्नुहोस्

• यदि मान सही छैन भने, व्हील एक्सल एआरलाई खुकुलो पार्नुहोस् ताकि पाङ्ग्रा स्लाइड हुन सक्छ।

• त्यसपछि बिस्तारै काम गर्नुहोस् 1⁄4 प्रत्येक छेउमा घुमाउनुहोस्, प्रत्येक पटक चेन यात्रा जाँच गर्नुहोस्।

• स्विङ हातमा चित्रित अंकहरूसँग पाङ्ग्राको सही पङ्क्तिबद्धता जाँच गर्नुहोस्।

• एक पटक सही भोल्टेज प्राप्त भएपछि, विच्छेदन उल्टो गर्नुहोस्। यदि सम्भव छ भने, सिफारिस गरिएको टाइटनिङ टर्क अनुसार टर्क रेन्चको साथ ह्वीललाई कस्नुहोस् (यो एक्सल व्यासमा निर्भर हुन्छ, 10 µg सामान्य मान हो)।
• भोल्टेज सरेको छैन भनी सुनिश्चित गर्नुहोस् र भोल्टेज प्रणालीमा नटहरू लक गर्नुहोस्।

यो समाप्त भयो, प्रो-चेन समय, जब हामी गियरबक्सको मर्मत (सफाई, स्नेहन) को बारेमा कुरा गर्छौं ताकि यो लामो समयसम्म रहन्छ, र यसले तपाईंलाई बिगार्दैन। यो लक्जरी हुनेछैन!