क्षतिग्रस्त भल्भ लिफ्टरहरू - किन तिनीहरूको दक्षता यति महत्त्वपूर्ण छ?
सामग्रीहरू
क्षतिग्रस्त pushers - खराबी को संकेत
भल्भ लिफ्टरहरू इन्जिन कम्पोनेन्टहरू मध्ये एक हुन् जसले हावा-ईन्धन मिश्रणको दहनमा महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ। तिनीहरूले भल्भहरू सक्रिय गर्छन्, ईन्धन र हावालाई सिलिन्डरमा प्रवेश गर्न अनुमति दिन्छ, र प्रक्रियाबाट बाँकी रहेको निकास ग्यासहरूको पछिल्ला डिस्चार्ज।
भल्भ लिफ्टरहरूको कर्तव्य चक्र पिस्टनको कर्तव्य चक्रसँग मेल खानुपर्छ। त्यसकारण तिनीहरू क्यामशाफ्ट क्यामहरू घुमाएर संचालित हुन्छन्। यो प्रणाली फ्याक्ट्रीमा पूर्ण रूपमा सिंक्रोनाइज गरिएको छ, तर इन्जिन सञ्चालनको समयमा यसलाई बाधा पुग्न सक्छ। समस्या भनेको तथाकथित भल्भ क्लियरेन्स हो, त्यो हो, क्यामशाफ्ट क्यामेरा र ट्यापेट सतह बीचको दूरी। धातुको भौतिक गुणहरूको कारणले अन्तरलाई कायम राख्नुपर्छ, जुन उच्च तापक्रममा विस्तार हुन्छ, यसको मात्रा बढ्छ।
गलत वाल्व क्लियरेन्स दुई परिणाम हुन सक्छ:
- जब यो धेरै कम हुन्छ, यसले भल्भहरू बन्द नहुन सक्छ, जसको मतलब इन्जिनले कम्प्रेसन गुमाउनेछ (इकाईको असमान सञ्चालन, शक्तिको अभाव, आदि)। त्यहाँ भल्भहरूमा द्रुत पहिरन पनि छ, जसले सञ्चालन चक्रको समयमा भल्भ सीटहरूसँग सम्पर्क गुमाउँछ।
- जब यो धेरै ठूलो हुन्छ, यसले भल्भ प्लेनको द्रुत पहिरन निम्त्याउन सक्छ, जबकि ग्यास वितरण प्रणाली (क्याम, लिभर, शाफ्ट) को अन्य घटकहरूको पहिरन द्रुत हुन्छ। यदि भल्भ क्लियरेन्स धेरै ठूलो छ भने, इन्जिनको सञ्चालन एक धातु दस्तकको साथमा हुन्छ (यो एकाइको तापक्रम बढ्दा, धातुका भागहरू भोल्युममा बढ्दा यो गायब हुन्छ)।
क्षतिग्रस्त pushers - लापरवाही को परिणाम
आधुनिक अटोमोटिभ इन्जिनहरूको विशाल बहुमतले हाइड्रोलिक भल्भ लिफ्टरहरू प्रयोग गर्दछ जसले स्वचालित रूपमा भल्भ क्लियरेन्सहरू समायोजन गर्दछ। सैद्धान्तिक रूपमा, गाडीको चालकले यसरी नियन्त्रण गर्न र म्यानुअल रूपमा भल्भ क्लियरेन्स सेट गर्ने आवश्यकताबाट छुटकारा पाउँछ। यद्यपि, हाइड्रोलिक ट्यापेटहरूलाई प्रभावकारी रूपमा सञ्चालन गर्न सही प्यारामिटरहरूको साथ इन्जिन तेल चाहिन्छ। जब यो धेरै बाक्लो वा फोहोर हुन्छ, ट्यापेट प्वालहरू बन्द हुन सक्छ, जसले गर्दा भल्भ बन्द हुँदैन। यस तरिकाले सञ्चालन गर्ने इन्जिनले एक विशेषता शोर बनाउनेछ, र भल्भ सीटहरू समयसँगै जल्न सक्छ।
मेकानिकल भल्भ लिफ्टर भएका सवारी साधनहरूलाई इन्जिन निर्माताले सिफारिस गरे अनुसार आवधिक क्लियरेन्स समायोजन आवश्यक हुन्छ। समायोजन मेकानिकली सरल छ, तर यो एक कार्यशाला मा प्रदर्शन गर्न सिफारिस गरिएको छ। ग्याप नाप्नको लागि, तथाकथित फिलर गेज प्रयोग गरिन्छ, र सही ग्याप साइज स्क्रूहरू समायोजन गरेर वाशरहरू प्रयोग गरेर प्राप्त गरिन्छ।
सामान्यतया, मेकानिकल पुशरहरूमा ग्याप समायोजन अन्तरालहरू दसौंदेखि एक लाख किलोमिटरसम्म हुन्छन्। यद्यपि, कारमा ग्यास प्रणाली जडान गर्ने निर्णय गरेमा कारखाना सिफारिसहरू परिमार्जन गर्न आवश्यक छ। त्यसपछि धेरै पटक नाटक जाँच र समायोजन गर्न आवश्यक छ। LPG इन्जिनहरू उच्च तापक्रममा पर्छन्। थप रूपमा, ग्याँस दहनको प्रक्रिया आफैं पेट्रोल दहन को मामला मा भन्दा लामो छ। यसको मतलब भल्भ र भल्भ सीटहरूमा ठूलो र लामो थर्मल लोड। ग्यास स्थापना संग सुसज्जित कारहरु को लागी अंतर समायोजन अन्तराल लगभग 30-40 हजार किमी छ। km
मेकानिकल भल्भ लिफ्टरहरूको साथ कुनै पनि इन्जिनमा नियमित क्लियरेन्स समायोजनको अभावले ढिलो वा पछि इन्जिन कम्पार्टमेन्ट भागहरूको महत्त्वपूर्ण पहिरन निम्त्याउँछ। यद्यपि, नियमित रूपमा ट्युन गरिएको इन्जिनहरूमा पनि, भल्भ लिफ्टरहरू समयसँगै बदल्न आवश्यक पर्दछ।
भल्भ लिफ्टर प्रतिस्थापन - यो कहिले आवश्यक छ?
प्रतिस्थापन प्रक्रिया इन्जिन को डिजाइन मा निर्भर गर्दछ, र भल्भ लिफ्टर को प्रकार पनि फरक छ। सामान्यतया, भल्भ कभर हटाइसकेपछि, क्यामशाफ्ट हटाउन आवश्यक छ ताकि पुशरोडहरू हटाउन सकिन्छ र नयाँसँग बदल्न सकिन्छ। केहि इन्जिनहरूमा, प्रतिस्थापन पछि, नयाँ पुशरहरू समायोजन गर्न आवश्यक हुनेछ, अरूमा तिनीहरू तेलले भरिएको हुनुपर्छ, अरूमा, त्यस्ता उपायहरू अव्यावहारिक छन्।
मर्मतको क्रममा सबै गास्केटहरू नयाँसँग बदल्न र अन्य समय तत्वहरूको अवस्था जाँच गर्न महत्त्वपूर्ण छ। यदि इन्जिन केही समयको लागि गलत भल्भ क्लियरेन्सको साथ सञ्चालन गरिएको छ भने, क्यामशाफ्ट लोबहरू लगाउन सकिन्छ। यो पनि शाफ्ट को अवस्था हेर्न लायक छ।
