पोर्टेन्टो ब्लू, 170 किमी / घन्टा मर्सिडीज कार ट्रान्सपोर्टर
सामग्रीहरू
यो 1954 थियो: मर्सिडीज बेन्ज एक कठिन एक मा भाग लिनुभयो। सूत्र १ च्याम्पियनशिप... परीक्षण दिनहरूमा कारहरू, ग्रान्ड प्रिक्स भन्दा पहिले, कुनै पनि परिस्थितिमा अन्त्यसम्म मेकानिकहरूको हातमा रहे। प्राविधिक परिवर्तनहरू.
त्यसपछि पनि, टोलीहरूले सधैं यो हासिल गरेका छन्। केहि थप यसले फरक पार्न सक्छ। मर्सिडीज खेल निर्देशक, पौराणिक Neubauer, उनीसँग राम्रो विचार थियो: उसले बोक्न सक्ने मिनी-कार ट्रान्सपोर्टर बनाए एउटा कार, तर सकेसम्म चाँडो, Stuttgart देखि सर्किट सम्म।
इन्जिन 300 SL
उसलाई सही स्प्रिन्ट दिन, 300 SLR इन्जिन192 hp इनलाइन चार-स्ट्रोक छ-सिलिन्डर इन्जिन ट्रान्सपोर्टरलाई माथि उठाउन सक्षम Km० किमी / घन्टा... यो नीलो रंगिएको थियो र तुरुन्तै सबैको लागि बन्यो "पोर्टेन्टो ब्लू".
फिर्ता र राइट-अफ
अल्ला 1955 को अन्तजब मर्सिडीज बेन्ज बाहिरियो सूत्र। 1 यो दुई ट्रान्सपोर्टर विश्व शीर्षकहरूलाई अलविदा भन्न समय हो; दुर्भाग्यवश माथिल्लो तलाको निर्माणको लागि यो धेरै भारी थियो मर्सिडीज बेंज संग्रहालय र 1967 मा धन्यवाद आपराधिक निर्णय, त्यसपछि पूर्वज्ञान आएको छ स्क्र्यापिंगमर्सिडीज संसार र बाहिरका हजारौं प्रशंसकहरूको इच्छा विरुद्ध।
यसलाई पुनर्निर्माण गर्नुहोस्, पागल विचार
पुनर्स्थापना गर्ने सोच जन्मियो। पियानो पियानोयो सरासर पागलपन जस्तै लाग्थ्यो। नगर्नुहोस् थप परियोजनाहरू थिए, रेखाचित्र वा प्राविधिक विशिष्टताहरू। सबै परीक्षण कागजातहरू नष्ट गरियो; यो Stuttgart को अभिलेख मा थिएन सम्झना पनि छैन यो कार।
त्यहाँ केही फिक्का फोटोहरू मात्र बाँकी छन् र मेमोरी (केही) जो लगभग चालीस वर्ष पहिले काम गरेका थिए मर्सिडीज बेंज रेसिङ डिभिजन... यो नब्बे दशकको प्रारम्भमा थियो, मेहनती अनुसन्धान सुरु भयो; बिस्तारी पोर्टेन्टो ब्लू बाहिर आए समय को कुहिरो, त्यहाँ केही थप फोटोहरू, केही राहदानीहरू, धेरै कम गरिएको रेखाचित्रहरू थिए।
७ वर्ष ६ हजार घण्टा काम
La केबिन, एक धेरै कम र उन्नत स्थिति मा, यो एक मा आधारित भएकोले, कम समस्या प्रस्तुत गर्ने घटक थियो। पोन्टुन 180; इन्जिन र गियरबक्स एसेम्बली जस्ता अन्य धेरै भागहरूको लागि, तिनीहरूले भर्खरै गर्नुपर्ने थियो अभ्यास गर्न, हामी परीक्षण र त्रुटि द्वारा जान्छौं। अन्तमा, मा 1993 मर्सिडीज संग्रहालय एकलाई पूर्ण पुनर्निर्माणको जिम्मा दिए सानो शिल्प कम्पनीपुरानो कारहरूको पुनर्स्थापनामा विशेषज्ञता।
उसले बाहिर र भित्र सबै कुरा ठ्याक्कै फेरि गर्यो, स्क्र्याचबाट केही भागहरू फेरि गर्यो, पानाहरू फेरि गर्यो, पुन: आविष्कार सानो वा ठूलो यान्त्रिक भागहरू। अन्तमा, फिनिक्स खरानीबाट उठ्ने बित्तिकै, ब्लू पोर्टेन्टो उसलाई हेर्नेहरूको सम्झनाबाट पुनर्जन्म भयो।
त्यो राम्रो थियो सात वर्ष र ६ हजार घण्टाभन्दा बढी काम यसलाई फिर्ता ल्याउनको लागि भूमिका खेल्नको लागि जसको लागि यो कल्पना गरिएको थियो र निर्माण गरिएको थियो: अद्भुत रेसिङ कारहरू ढुवानी गर्दै, यस पटक पुरानो, युरोपभर र्यालीहरूमा।
