पिस्टन रिंगहरू: प्रकारहरू, प्रकार्यहरू, विशिष्ट समस्याहरू

बिल्कुल सबै आन्तरिक दहन इन्जिनहरू पिस्टनको आन्दोलनको कारणले काम गर्दछ, जुन थर्मल ऊर्जाबाट प्रभावित हुन्छ, र अन्तमा हामीले मेकानिकल ऊर्जा पाउँछौं। पिस्टन रिंगहरू सिलिन्डर-पिस्टन समूहमा एक महत्त्वपूर्ण तत्व हो, जसको अवस्थाले आन्तरिक दहन इन्जिनको स्थिर सञ्चालन, इन्धन खपत, तेल स्तर कायम राख्ने, आदि निर्धारण गर्दछ। अर्को, हामी विचार गर्नेछौं किन पिस्टन रिंगहरू आवश्यक छ, किस्महरू र अपरेशनको समयमा तिनीहरूसँग के समस्याहरू उत्पन्न हुन्छन्।

पिस्टन घण्टीहरू के हुन्

पिस्टन रिंगहरू पिस्टनमा राखिएको भाग हुन्, सामान्यतया दुई स comp्कुचन घण्टी र एउटा तेल स्क्रेपर रिंग प्रयोग गरेर। घण्टीको आकार सर्कलको रूपमा बनेको छ, र पिस्टनमा चढ्नको लागि, कटौती प्रयोग गरिन्छ, जुन घट्छ जब पिस्टन सिलिन्डरमा स्थापना भएपछि घट्छ। यदि इञ्जिन पिस्टनहरू घण्टीहरूसंगै सुसज्जित थिएनन् भने, तब इन्जिन केवल कम्प्रेसनको कमीको साथसाथै तेलमा सिलिन्डर भर्न र यसको द्रुत अपशिष्टको कारणले काम गर्दैन।

पिस्टनको घण्टीको मुख्य उद्देश्य भनेको सिलिन्डरको पर्खालमा दृढतापूर्वक थिचेर सिलिन्डरमा सामान्य दबाब प्रदान गर्नु हो, र तेललाई जल्नबाट रोक्न, यसलाई सम्पमा निस्कन अनुमति दिनु हो। घण्टीहरूले क्र्याङ्ककेस ग्यासहरू पनि राख्छन्, तर मात्र यदि सिलिन्डर-पिस्टन समूहको कुनै पहिरन छैन।

पिस्टन रिingsको प्रकार

आज त्यहाँ पिस्टनमा दुई प्रकारका पिस्टन रि mहरू राखिएका छन्:

• कम्प्रेसन
• तेल स्क्रेपर

 आज, पिस्टनको घण्टीहरू कास्ट फलामबाट बनेका छन्, र मोलिब्डेनम, जससँग अत्यधिक दवाव सम्पत्ति छ, विश्वसनीयता र विस्तारित सेवा जीवनको लागि थपिएको छ। क्रोम रिंगहरू थोरै लामो उत्पादन गरिन्छ, तिनीहरू केहि सस्तो हुन्छन्, तर उनीहरूसँग अत्यधिक दवाव गुणहरू हुन्छन्, यद्यपि तिनीहरू लामो सेवा जीवनमा फरक हुँदैनन्। रि each्गहरू मध्ये प्रत्येकलाई नियालेर हेरौं।

कम्प्रेसन रिंगहरू

कम्प्रेशन रिंगहरू तेल टुक्राहरूको माथि स्थापित गरिन्छ, दुई टुक्राको मात्रामा। यो बुझ्नु महत्त्वपूर्ण छ कि यो केवल धातुको घण्टी मात्र होइन जुन दहन कक्षलाई सील गर्नका लागि डिजाइन गरिएको हो, किनकि कम्प्रेसन रिंग पिस्टन र लाइनर बीचको तातो स्थानान्तरणमा संलग्न छ, र साइड स्ट्रेशको कारणले पिस्टन कम्पनहरू पनि अवशोषित गर्दछ। 

माथिल्लो कम्प्रेसन रिंग तीन प्रकारको हुन सक्छ:

• लकको क्षेत्रमा एल-आकारको छेउको साथ;
• समतल क्षेत्रको साथ;
• मुड़िएको खण्ड - औंठीको दुबै छेउ झुकिएको छ, एकअर्कासँग केवल एक प्रोट्रुसन छुन्छ।

एल-आकारको प्रोट्रुसनको साथ उत्पादहरूले मोटरको अपरेटिंग मोडमा निर्भरता मोहर लगाउन सक्ने क्षमता परिवर्तन गर्न सक्दछन्: जब ग्याँसको चाप बढ्छ, औठीमा बल बढ्छ र यसले सिलिन्डरलाई अझ कडाईका साथ घेर्दछ, र जब दबाव खस्छ, क्रमशः बल घट्छ र सिलिन्डरको बीच घर्षण। यस दृष्टिकोणले तपाईंलाई सही समयमा आवश्यक कम्प्रेसन प्रदान गर्न अनुमति दिन्छ, र इन्टेक र निकास मोडहरूमा, घर्षण कम गर्दछ र सीपीजीको स्रोत बढाउँदछ।

दोस्रो कम्प्रेसन रिंग सामान्य आकारको हो, यसले माथिल्लोलाई पूरक बनाउँदछ साथै थप कडापन प्रदान गरेर, विस्फोटबाट बचाउँछ र तेललाई सिलिन्डरमा प्रवेश गर्नबाट रोक्दछ उल्टो जोरको कारण।

लाइनरको भित्ताबाट तेल निकाल्नको लागि यी मध्ये केही र be्गहरू बनाइएको छ र आधुनिक मोटर्समा घण्टीहरू कुनै अन्तर बिना नै पूर्ण रूपमा बनाइन्छ।

तेल खोपारको घण्टी

तेल स्क्र्यापर रिंग कम्प्रेसन रिंग मुनि स्थापित छ। औंठीको सार यसको नाममा छ - सिलिन्डरको पर्खालबाट थप हटाउन। रिंग सतह माथिबाट जाने बित्तिकै, यसले धेरै माइक्रोन बाक्लो फिल्म छोड्छ, जुन CPG को जीवन विस्तार गर्न र सहनशीलता भित्र तापक्रम अवस्था कायम राख्न आवश्यक हुन्छ। तेल हटाउन, रिंगहरू रेडियल वा अक्षीय विस्तारकहरूको रूपमा बनाइन्छ। केही अटोमेकरहरूले दुईवटा तेल स्क्र्यापर रिंगहरू स्थापना गर्छन्।

पिस्टन रिंग प्रकार्यहरू

माथिको आधारमा, निम्न निष्कर्षहरू कोर्न सकिन्छ:

• कम्प्रेसन गुणहरू। दहन कक्षको पूर्ण अलगाव, सिलिन्डर भित्र आवश्यक दबाव सुनिश्चित गर्दै, स्थिर टोक़ र इष्टतम इन्धन खपत हासिल गरेको कारण;
• ईन्जिन तेल बचत गर्दै। तेल स्क्रेपर रिंगलाई धन्यवाद, एक प्रभावकारी चलचित्र सिलिन्डरको सतहमा प्रदान गरिएको छ, अधिक तेल बाहिर बल्दैन, तर रिंगको माध्यमबाट क्र्यान्केसमा प्रवेश गर्दछ;
• तातो आदानप्रदान पिस्टनको घण्टीले पिस्टनबाट सिलेन्डरमा स्थानान्तरण गरेर प्रभावकारी तातोता हटाउँछ, जुन शीतलकसँग बाह्य सम्पर्कको कारण शान्त हुन्छ;

तेर्सो कम्पनको व्यावहारिक अनुपस्थिति। औंठीको तंग फिटको कारण, पिस्टन स्पष्ट रूपमा माथि र तल सर्दछ।

पिस्टनको घण्टी के हुन्छ?

आजकल, ductile फलाम र स्टेनलेस स्टील सामग्री को रूप मा प्रयोग गरीन्छ। आधुनिक मोटर्स क्रमशः साना र अधिक शक्तिशाली भएकोले, ती भारहरू धेरै गुणा बढेको छ, त्यहाँ नवीन सामग्रीहरूको उपयोगको आवश्यकता छ। सामग्रीहरूमा नेता मोलिब्डेनम हुन्, जुन एन्टिफ्रिक्सन गुणहरू र सेवा जीवन वृद्धि भएकोमा भिन्न छ। खैर, पिस्टन स्कर्टहरू समान संरचनाको साथ प्रशोधन हुन्छन्।

विशिष्ट पिस्टन रिंग खराबी

आन्तरिक दहन इन्जिनको सञ्चालनको क्रममा, पिस्टन र घण्टीहरू बिस्तारै बिस्तारै बाहिर जान्छ, त्यसपछि तिनीहरू अनुपयोगी हुन्छन्। मुख्य खराबी भनेको घण्टी र सिलिन्डरहरू बीचको अन्तरमा वृद्धि हो, जसले इन्जिन सुरु गर्न समस्याहरू निम्त्याउँछ, इन्धन खपत बढ्छ, पावर तीव्र रूपमा घट्छ, र तेल सम्पमा अतिरिक्त दबाव फारमहरू हुन्छन्। 

अक्सर चालकहरूलाई घण्टीको घटना जस्तो प्रभावको सामना गरिन्छ। प्रक्रिया तथ्य द्वारा वर्णन गरिएको छ कि ईन्जिन ओभरहाटिंग वा तेल भण्डारनको कारणले, घण्टीहरूले उनीहरूको लोच गुमाउँछन्, जसको अर्थ हो कि रिings्गहरूको सबै सम्पत्ती हराउँछ।

यस तथ्यको बाबजुद कि प्रायः जसो अवस्थाहरूमा, घण्टीहरूको घटनालाई इन्जिन डकार्बोनाइजेशन लागू गरेर सुधार गर्न सकिन्छ, यस प्रक्रियालाई रोक्नको लागि, निम्न नियमहरू प्रयोग गर्नुहोस्:

• सकेसम्म धेरै पटक कार प्रयोग गर्ने प्रयास गर्नुहोस्, र इञ्जिन अप गर्नको लागि नियमहरूलाई बेवास्ता नगर्नुहोस्;
• विशेष इञ्जिनका लागि वर्गीकरण अनुसार सहिष्णुताको साथ केवल उच्च-गुणस्तरको ईन्जिन तेल मात्र प्रयोग गर्नुहोस् (विशेष गरी यदि यो डिजेल इन्जिन हो भने पार्टिकुलेट फिल्टर र युनिट इन्जेक्टरहरू);
• इन्जिनलाई न्यानो नपार्नुहोस्, किनकि यसको नतीजा एकदम महँगो हुन्छ, कम्तिमा तेल र शीतलक बदल्नको साथै सिलिन्डर हेड गस्केटलाई टाउकोको प्लेन पिसाई बदल्न।

यो नबिर्सनुहोस् कि रिings्गको गुणस्तरले केवल स्रोतलाई मात्र असर गर्दैन, तर महत्वपूर्ण तापमान र भार प्रतिरोध पनि गर्छ।

पिस्टन रिंग लगाउने परिणामहरू

पिस्टन रिंग लगाउने परिणाम प्राय: अन्य खराबीहरूसँग मिल्दोजुल्दो छ, त्यसैले कम्प्रेसन नाप्ने र सिलिण्डरमा वायु चुहावटको लागि जाँचको रूपमा उच्च गुणको निदान गरिनु पर्दछ। 

नतिजा बारे अधिक विवरण मा:

• गाह्रो चिसो सुरू। जब इन्जिन न्यानो हुँदैन, पिस्टन र सिलिन्डरको बीचमा एक ठूलो अन्तर सिर्जना हुन्छ र यो क्रमशः, मालाउने भागहरूको विस्तारको कारण वार्म अपको कारण घट्छ। यस घण्टीको शुरुवात लगाउने झोला आफै मात्र एक अपरिष्कृत इन्जिनमा प्रकट हुन्छ, जस पछि इन्जिन स्टेलले चल्छ। तपाईं स्थिर गतिमा निलो धुवाँको कारण प्रभाव अवलोकन गर्न सक्नुहुन्छ;
• कम शक्ति संग बढेको इन्धन खपत। बढेको क्लियरेन्स भनेको कम्प्रेसन गुणहरूको हानि हो, जसको अर्थ कम दबाव - कम दक्षता, जसलाई प्राप्त गर्न थप इन्धन चाहिन्छ;
• ट्रिपलेट मोटर। कम कम्प्रेसन आवश्यक ट्रिपलेटसँगै हो, र यो ड्राइभर र यात्रुहरूको लागि मात्र अप्ठ्यारो मात्र होइन, तर इन्जिन माउन्टहरू र अन्य संलग्नकहरूको द्रुत पोशाक पनि हो।

तपाईंले निकास पाइप वा सफा पानामा आफ्नो हात राखेर औंठीको अवस्था जाँच गर्न सक्नुहुन्छ, र यदि तपाईंले तेलको दाग फेला पार्नुभयो भने, यो समस्या औंठीमा भएको सम्भावना बढी हुन्छ।

पिस्टन रिingsहरूको चयन र प्रतिस्थापन

कृपया नोट गर्नुहोस् कि निम्न कारकहरूको लागि पिस्टनको घण्टी अलग पिस्टनबाट परिवर्तन गर्न अत्यन्त हतोत्साहित छ:

• अपरेशनको बेला, सिलिन्डर असमान रूपमा बाहिर लगाउँछ, र लंबवर्तुकार हुन्छ;
• पिस्टनहरूले विकृत गर्न सक्छन्, विशेष गरी यदि अति गरम गरिएको छ। पिस्टन रिंग ग्रूभहरू ठूला बढ्न सक्दछन्, नयाँ रिंगहरू स्थापना गर्न असम्भव बनाउँदै;
• सिलिन्डरहरूको ब्लक निरीक्षणको लागि दिनुपर्दछ, जहाँ यो स्पष्ट हुन्छ कि सिलिण्डर अण्डाकार सहिष्णुता भित्र छ कि छैन, यो ताजा होन लागू गर्न आवश्यक छ वा मर्मत आकारमा बोरिंग आवश्यक छ कि छैन।

पिस्टन घण्टी छनौट गर्न मापदण्ड के हो? यदि तपाइँको बजेटले अधिकतममा ठूलो ओभरहालको लागि अनुमति दिँदैन भने, तपाइँ बजेट पिस्टनहरू स्थापना गर्न सक्नुहुन्छ, तर सधैं उच्च-गुणस्तरको घण्टीहरू - अनुभवी दिमागहरूको सल्लाह। चयन कारकहरूको लागि:

• मूल्य। घण्टीहरू जति सस्तो, कम गुणस्तर तिनीहरू छन्, र त्यहाँ अर्को कुनै उपाय छैन। सस्तो रिंगहरू कम-गुणस्तरको कास्ट आयरनबाट बनेका हुन्छन्, जुन स्थापनाको क्रममा पहिले नै औंठी फुटेको रूपमा प्रकट हुन सक्छ;
• निर्माता म दृढताका साथ सिफारिश गर्दछु कि तपाईले माहले, कोल्बेन्स्मिट जस्तो निर्माताहरूलाई ध्यान दिनुहोस्, यी शीर्ष-गुणवत्ता कम्पनीहरू हुन्। यदि तपाईं गुणवत्तामा तिव्र नोक्सान बिना पैसा बचत गर्न चाहानुहुन्छ, भने गोटेज, नुरल, एनपीआर जस्ता निर्मातालाई हेर्नुहोस्।
• प्याकेजि ofको उपस्थिति र रिingsहरू आफैंमा। कसरी रिंगहरू प्याक गरिएका छन्, प्याकेजिंगको गुणस्तर, त्यहाँ होलोग्राम, स्थापना निर्देशनहरू, र कसरी र themselves्गहरू आफैं बनाइन्छन् भन्ने कुरामा विशेष ध्यान दिनुहोस्।

कसरी पिस्टन रि replaceहरू बदल्ने

रिंगहरू प्रतिस्थापन गर्ने प्रक्रिया ओभरहाल प्रक्रियाबाट फरक छैन। यो बुझ्न महत्त्वपूर्ण छ कि आधुनिक कारहरूमा, "रिंगहरू फ्याँक्ने" तरिका राम्रोसँग समाप्त हुँदैन। तपाईंले समस्या निवारणको लागि सिलिन्डर ब्लक दिन आवश्यक छ, र यदि यस्तो भयो भने रिंगहरू प्रारम्भिक दौडमा प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ, जबकि पिस्टन र लाइनरहरू सहिष्णुतामा छन्, तपाईंले औंठीहरू छुट्टै बदल्न सक्नुहुन्छ।

अन्य मामिलाहरूमा, यो विधिद्वारा पूर्ण ओवरहाल गर्न आवश्यक छ:

• इञ्जिन विच्छेदन, अवरोध खण्ड, र सिलेन्डर हेड दबाब परीक्षणको लागि दिनुहोस्;
• सिलिन्डरहरूको सर्तमा डाटा प्राप्त गरिसकेपछि, पिस्टन समूह असेंब्ली किन्नुहोस् वा छुट्टै रिंगहरू;
• ईन्जिनलाई भेला गर्नुहोस् र, रिंगहरूको प्रकारमा निर्भर गर्दै, निश्चित संख्याको किलोमिटरको लागि आन्तरिक दहन इञ्जिन चलाउनुहोस्।

प्रश्न र उत्तर:

तेल स्क्र्यापर रिंगहरू के हुन्? तिनीहरू ठोस वा मिश्रित हुन सक्छन्। ठोस कास्ट फलाम अब कम सामान्य छ। कम्पोजिटमा रेडियल अक्षीय विस्तारकको साथ २ पातलो रिंगहरू हुन्छन्।

पिस्टनमा कस्ता घण्टीहरू छन्? कम्प्रेसन, तेल स्क्र्यापर (पातलो माथिल्लो र तल्लो) रिंगहरू पिस्टनमा राखिन्छन्। एक अक्षीय र रेडियल रिंग विस्तारक पनि यसमा स्थापना गरिएको छ (यदि विभाजित छल्ले प्रयोग गरिन्छ)।

कम्प्रेसन रिंगहरू केका लागि हुन्? तिनीहरूले पिस्टन र सिलिन्डर पर्खालहरू बीच कडा जडान प्रदान गर्दछ। यसको मद्दतले, VTS लाई दहन कक्षमा संकुचित अवस्थामा राखिएको छ। सामान्यतया त्यहाँ दुईवटा त्यस्ता घण्टीहरू छन्।

तपाईंले इन्जिनमा घण्टीहरू कहिले परिवर्तन गर्न आवश्यक छ? जब औंठीहरू लगाइन्छ, सिलिन्डरबाट क्र्याङ्ककेसमा ग्यासहरू निस्कन्छन्। इन्जिनले धेरै तेल खपत गर्न थाल्छ (निकास पाइपबाट नीलो धुवाँ), इन्जिनको शक्ति उल्लेखनीय रूपमा घटेको छ।