पोर्श प्रदर्शन ड्राइभ - केयेन अफ-रोड
के एक SUV अफ-रोड ड्राइभिङको लागि उपयुक्त छ? धेरै मानिसहरूले आफैलाई यो प्रश्न सोध्छन् जब उनीहरूले विशाल चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ कारहरू देख्छन्, जसका शरीरहरू डामर माथि धेरै सेन्टिमिटर झुण्डिएका छन्। केयेन एस डिजेलको लागि सत्यको क्षण पोर्श प्रदर्शन ड्राइभको दोस्रो राउन्डको समयमा आयो।
अनन्य SUV को बुकोवेल क्षेत्रको कार्पाथियनहरूको युक्रेनी भाग हुँदै जाने बाटो थियो। शुरुवातले कठिन मार्गको संकेत गरेन। ताजा डामरको सर्प, त्यसपछि एउटा खराब गुणस्तरको सडकमा प्रवेश जुन बजरीमा परिणत भएको छ। बम्पी, तर उच्च ग्राउन्ड क्लियरेन्स भएका धेरैजसो कारहरूमा चल्न मिल्ने।
नौवटा डिब्बा तलको चेयरलिफ्ट स्टेशनमा रोकिएपछि रमाइलो सुरु भयो। के तपाई यो शिखर देख्नुहुन्छ? हामी यसलाई चलाउनेछौं, "यस वर्ष पोर्श प्रदर्शन ड्राइभको आयोजक मध्ये एकले घोषणा गर्यो। त्यसैले रमाइलो सुरु भयो।
वैकल्पिक हावा निलम्बन अत्यन्त उपयोगी साबित भयो। यसको मुख्य तत्व धन्की हो, जसले पूर्ण रूपमा बम्पहरू अवशोषित गर्दछ र तपाइँलाई क्लियरेन्स समायोजन गर्न अनुमति दिन्छ। चालकसँग पाँचवटा मोडहरू छन्।
हाई II (26,8 सेन्टीमिटरसम्म ग्राउन्ड क्लियरेन्स बढाउँछ, अफ-रोड मोडमा 30 किमी/घण्टा सम्म उपलब्ध छ), हाई I (क्रमशः 23,8 सेमी, 80 किमी/घन्टा), सामान्य (21 सेमी), लो I (18,8 सेमी, म्यानुअल रूपमा वा स्वचालित रूपमा 138 km/h माथि) र Low II (17,8 cm, म्यानुअल चयन स्थिर हुँदा मात्र, स्वचालित रूपमा 210 km/h माथि)। हावा निलम्बन नियन्त्रण गर्न केन्द्र कन्सोलमा स्विच प्रयोग गरिन्छ। यसमा LEDs अपरेशनको चयन गरिएको मोड र अन्तर परिवर्तन गर्ने चलिरहेको प्रक्रियाको बारेमा जानकारी दिन्छ। इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टरमा रहेको मल्टि-फंक्शन डिस्प्लेमा जानकारी पनि प्रस्तुत गरिएको छ।
केयेनमा तीन-चरण ट्रान्समिसन सिफ्टर पनि छ जसले ABS र ट्र्याक्सन कन्ट्रोल सिस्टम, मल्टि-प्लेट क्लच र रियर डिफरेंशियललाई परिस्थिति अनुकूल बनाउन अनुमति दिन्छ। जब पाङ्ग्राहरूले कर्षण गुमाउन थाल्छन्, इलेक्ट्रोनिक्सले उत्कृष्ट सम्भावित कर्षण प्रदान गर्न टर्कको वितरणलाई अनुकूलन गर्दछ। अफ-रोड नक्साहरूले कर्षण नियन्त्रण प्रणाली हस्तक्षेप गर्नु अघि थप व्हील स्पिनको लागि अनुमति दिन्छ।
पोर्श केयेन एस डिजेलको अधिकांश अफ-रोड परीक्षण उच्चतम सम्भावित ग्राउन्ड क्लियरेन्सको साथ गरिएको थियो। यसमा पनि सीमासम्म फैलिएको फर्सलाई अनियमितता उठाउन कुनै समस्या थिएन। हामीले ठूला खाडलहरूमा कुनै अप्रिय निलम्बन ट्याप गरेको याद गरेनौं। अर्कोतर्फ, 27 सेन्टिमिटरको ग्राउन्ड क्लियरेन्सले चेसिसलाई नहिचकन पहाडी सडकहरूमा अधिकांश गल्तीहरू, ढुङ्गाहरू र अन्य "आश्चर्य" लाई हटाउन सम्भव बनायो।
अधिक कठिन भूभागमा बारम्बार यात्राको योजना बनाउनेहरूले अफ-रोड प्याकेजको लागि रोज्न सक्छन्। यसमा विशेष इन्जिन कभर, इन्धन ट्याङ्की र रियर सस्पेन्सन हुन्छ। निस्सन्देह, टायरले कारको अफ-रोड प्रदर्शनमा ठूलो प्रभाव पार्छ। परीक्षण गरिएको केयेनले सबै भू-भागका "रबरहरू" सहितको १९-इन्च रिमहरू प्राप्त गर्यो जसले कुनै पनि सतहमा निर्ममतापूर्वक टोक्छ, र प्रभावकारी रूपमा बम्पहरूलाई पनि दबाउँछ।
सरासर पर्खालहरूमा आरोहणको श्रृंखला र कुनै कम शानदार अवतरण पछि, पोर्श एसयूवीहरूको कारवाँ युक्रेनको उच्चतम शिखरमा पुग्यो। उनी पहाडको उपत्यकामा लुकेको तालमा पनि आइन् र आफ्नो शक्ति अन्तर्गत आधारमा फर्किइन् - बिना कुनै क्षति र माटोमा अड्किए (गहिरो रुट्सले पोर्श प्रदर्शन ड्राइभका आयोजकहरू द्वारा संचालित केयेनलाई क्षणभरमै रोक्यो)।
पोर्शे केयेन एस डिजेलले सही टायरका साथ कठिन अवरोधहरू सामना गर्न सक्छ भन्ने प्रमाणित गरेको छ। कारको क्षमताले पोर्श प्रदर्शन ड्राइभका सहभागीहरूमा ठूलो प्रभाव पारेको छ। यस पटक, यो कृत्रिम रूपमा निर्मित खण्ड थिएन (जस्तै प्रायः SUV प्रस्तुतीकरणको क्रममा हुन्छ) जुन पारित गरिएको थियो, तर वास्तविक सडकहरू र उजाडस्थान, जसमा केयेन स्तम्भको आगमन अघि राति वर्षा भएको थियो। कठिनाइको डिग्री महत्त्वपूर्ण थियो र त्यहाँ कुनै ग्यारेन्टी थिएन कि कारहरू यात्राको पूर्व-नियोजित बिन्दुमा पुग्छन्। तर, योजना पूर्ण रुपमा कार्यान्वयनमा आएको छ ।
ढिलो अफ-रोड ड्राइभिङले चाँडै इन्धन अर्थव्यवस्था बढाउँछ। यो बाहिर भयो कि केयेन एस डीजल अन-बोर्ड कम्प्युटरले 19,9 l / 100km भन्दा बढी देखाउन पनि सोच्दैन - निस्सन्देह, यो इलेक्ट्रोनिक एल्गोरिदमको कामको परिणाम हो। पोर्श प्रदर्शन ड्राइभको अर्को चरणमा, नतिजाहरू धेरै कम हुनेछन्। स्तम्भ युक्रेनी (बिना) सडकहरू पोलिश सीमा तिर सारियो। फेरि, प्रत्येक नौ चालक दलले सकेसम्म आर्थिक रूपमा ड्राइभ गर्नुपर्नेछ, अझै निर्दिष्ट यात्रा समयको सम्मान गर्दै।
