पोर्श करेरा कप इटालिया: रेस कार टेस्ट - स्पोर्ट्स कार
सामग्रीहरू
पोर्श करेरा कप इटालिया: रेस कार टेस्ट - स्पोर्ट्स कार
पोर्श Carrera कप इटालिया च्याम्पियनशिप को उद्घाटन को अवसर मा, हामी रेसिंग कार परीक्षण।
इमोला यो अप्रिल मा अद्भुत छ: एक हरियो, घाम, तातो शहर। आज, जे होस्, हिजोको बर्षा बाट हल्का कुहिरो पहाडी परिदृश्य लाई कभर गर्दछ, र नमी डामर दाग संग डामर दाग। एक विवरण हो कि एक अद्भुत दिन बर्बाद गर्न को लागी पर्याप्त छैन, तर यो पल सान्दर्भिक हुन्छ तपाइँ यो प्रयास गर्न को लागी आवश्यक छ। पोर्श GT3 कप दौड पहिलो पटक।
यो गर्छ आधिकारिक परीक्षा दिन, आज। सिजन पोर्श क्यारेरा कप इटाली सुरु हुन लागेको छ (पहिलो दौड इमोला मा 27 अप्रिल सही), र यो वर्ष यो अझ धनी र अधिक विवादास्पद हुनेछ।
यो प्रारूप 2018
ढाँचा प्रदान गर्दछ डबल संग सात राउन्ड केहि, प्रत्येक २ minutes मिनेट + एक गोद। दौड सप्ताहांत एक सत्र संग खुल्छ एक घण्टा मुक्त अभ्यास, जबकि योग्यता जसमा सबै पायलटहरु भाग लिनेछन्, अवधि छ 30 मिनेटत्यसपछि म सब भन्दा छिटो १० पोल स्थिति को लागी प्रतिस्पर्धा गर्न १० मिनेट हुनेछ। यस वर्ष त्यहाँ पनी ट्रयाक मा कारहरु को दुई कोटिहरु हुनेछन्: सज्जनहरु, जो मिशेलिन कप जित्यो, र "पेशेवर", जसले 2018 कार को उपयोग गर्दछ।
नयाँ पोर्श GT3 कप
नयाँ पोर्श GT3 कप (मोडेल 991 MK2) माउन्ट 6 सिलिन्डर boxster 4.0 लीटर सडक संस्करण (2017 कार अझै पनी 3.8 लीटर छ), जसको मतलब यो अधिक टोक़ र शक्ति छ। घोडचढी साँच्चै बाट बित्दै छ 460 CV 2017 485 CV... विश्वसनीयता कारणहरु को लागी, Carrera GT3 कप मोटर्स कम शक्तिशाली छन् र सडक संस्करणहरु भन्दा कम revs मा चलाइन्छ; अधिकतम शक्ति वास्तव मा विकसित छ .7.500.५०० को सट्टा .8.500.५०० आरपीएम। यसको अतिरिक्त, एक नयाँ 4,0-लीटर इन्जिन को स्विच संग, ओवरहाल १०० घण्टा को उपयोग पछि गरिन्छ, जुन "पुरानो" ३.100 लिटर को तुलना मा अवधि को लगभग दोब्बर छ। क्लच तीन-प्लेट हो, र गियरबक्स छ-स्पीड अनुक्रमिक हो, जुन स्टेयरिङ ह्वीलमा अपेक्षाकृत सानो प्याडलहरूद्वारा सक्रिय हुन्छ।
कार को बाकी लगभग उस्तै रहन्छ: सबै कुरा बाट रहित, एक विशाल समायोज्य रियर पखेटा संग र एक न्यूनतम जमीन निकासी को लागी कम। निलम्बन लेआउट उस्तै रहन्छ (अगाडि McPherson र पछाडि धेरै लिंक, तर पक्कै पनी तपाइँ camber, औंला, पिच र आक्रमण को कोण समायोजित गर्न सक्नुहुन्छ। प्रत्येक रेसिंग संस्करण मा लागू slimming उपचार GT3 को वजन कम भएको छ गर्न 1.200 किलो, अर्ध 230 किलो कम सडक संस्करणको तुलनामा।
त्यसपछि मिशेलिन स्लिम टायर यसमा स्थापित छन्। 18 " (20 इन्च को सट्टा) बाट 27/65 अगाडि र 31/71 पछाडि।
व्हील पछाडि
मँ सधैं अगाडि पहिया ड्राइभ दौड कारहरु संचालित छु, त्यसैले यो मेरो लागी नयाँ छ। सौभाग्य देखि मलाई थाहा छ पर्श र मैले भर्खरै कोशिश गरें नयाँ 911 GT3, तर अझै मलाई थाहा छैन के आशा गर्ने।
बाहिर बाट डर लाग्छ तर जतिसक्दो चाँडो म ककपिट मा प्रवेश गर्छु मलाई लाग्छ तुरुन्तै सहज हुन्छ। दृश्यता एक रेसिंग कार को लागी धेरै राम्रो छ, सीट आराम छ तर गहिरो recessed छैन। अर्कोतर्फ, कप उत्पादन संस्करण बाट व्युत्पन्न छ, यसैले 911 को "स्वच्छता" को धेरै राख्छ। साथै पेडल बोर्ड बचत गर्नुहोस्। क्लच पेडल कठोर छ र बोतल टोपी जस्तै यात्रा छ।तर टाढा हुन मैले सोचे भन्दा सजिलो छ। त्यहाँ कुनै इलेक्ट्रोनिक सहायता छैन, त्यसैले कर्षण नियन्त्रणलाई "दायाँ खुट्टा" र ESP लाई "न्याय" भनिन्छ। कारण पनि911 Carrera कप युवा प्रतिभाहरूको पालनपोषणको लागि एक शैक्षिक, शिक्षात्मक मेसिन हो।. जे होस्, एबीएस प्रणाली रहन्छ (दुई बर्ष पहिले प्रस्तुत), हस्तक्षेप रद्द नभएसम्म समायोज्य; तर यो अझै पनी एक दौड प्रणाली हो कि सडक प्रणाली संग थोरै गर्न को लागी छ।
दुर्भाग्यवश, पहिलो तीन गोद मँ पहेँलो (पूरै ट्र्याक को लागी पहेंलो झण्डा) मा km० किमी / घन्टा मा चलाउँछु, तर ती केहि विवरणहरुमा ध्यान आकर्षित गर्न उपयोगी छन्। त्यहाँ पहिलो प्रभाव यो हो कि GT3 सडक संस्करण भन्दा पनि सानो र अधिक एकत्रित छ। यो एक खाली क्यान जस्तै गति संग चल्छ, र कम गति मा, प्रसारण बाउन्स र रुन्छ।
जब म देख्छु मेरो सामु हरियो झण्डा फहरिरहेको छ म अधिक रोमाञ्चक revs मा इन्जिन चलाउन शुरू। कप को आवाज धातु र गहिरो छ, तर तपाइँ महसुस गर्न सक्नुहुन्छ कि यो हृदय विदारक अन्तिम १,००० गोद को अभाव छ कि सडक संस्करण छ।; तथ्य बनी रहन्छ: GT3 धेरै छिटो छ, तर डरलाग्दो छैन, बिल्कुल विपरीत: इन्जिन चेसिस को तुलना मा लगभग महँगो लाग्छ। उनी डराउने वा क्रोधी छैनन्, उनीसँग मात्र एक धेरै, धेरै उच्च सीमा छ। पकड स्मारकीय छ, यति ठूलो छ कि तपाइँ एक्सेलेरेटर को उपयोग गर्न सक्नुहुन्छ जस्तै कि यो कुनै पनी कुना को बारे मा एक मा / बन्द बटन थियो, तर तपाइँ तपाइँको प्रवृत्ति को बिरुद्ध जान को लागी प्रयोग गर्न को लागी छ।
Imola सीधा रेखा को अन्त मा, नाक हल्का छ र, क्यूजब तपाइँ बायाँ यो सानो संकेत मा २260० किमी / घन्टा भन्दा बढि, यो पौडी खेल्न थाल्छ... यो एक पागल एड्रेनालाईन भीड हो।
सौभाग्य देखि पोर्श GT3 कप अचम्मको सजीलो संग गति को ठूलो हिस्सा हटाउँछ: पेडल कडा छ, तर एकै समयमा समायोज्य र सटीक, जो तपाइँ मिलिमीटर परिशुद्धता संग ब्रेकि adjust समायोजित गर्न को लागी अनुमति दिन्छ।
म केवल चार वा पाँच गोद जान्छु, यसको साँचो सीमा बुझ्न को लागी पर्याप्त छैन, तर एक अमिट छाप छोड्न को लागी पर्याप्त छ। लामो रेसिंग कारहरु बाँच्न।
