Porsche Carrera 911 GTS, यसको उत्कृष्ट रूप स्पोर्ट्स कार हो
सामग्रीहरू
दायरा मा बिभिन्न मोडेलहरु बीच छनौट गर्नुहोस् पोर्श 911 यो एक सजिलो काम होइन। सबैलाई आफ्नो मनपर्ने केहि पाउनुहुनेछ: अगाडि पहिया ड्राइव, सबै पा wheel्ग्रा ड्राइव, परिवर्तनीय, Targa, कूप वा टर्बो, GT3 वा एस नयाँ कहाँ छ? पोर्श Carrera 911 GTS यो सब मा? यदि हामी जान्छौं मूल्य (कूप संग शुरू हुन्छ 131.431 यूरो)म Carrera एस र GT3 बीच आधा बाटो भन्न चाहन्छु। उनी पक्कै अन्य कारणहरु को लागी दुई को बीचमा पर्छ।
La 911 हस्ताक्षर GTS एक नियमित Carrera को सबै उपयोगिता शामिल छ रेसि G GT3 बाट नै डीएनए चोरे। एक sportier 911 कि आराम को एक न्यूनतम बलिदान जबकि ड्राइभि pleasure्ग आनन्द मनपर्छ।
लाइभ, ऊ एक एथलीट जस्तो देखिन्छ जसले प्रतिस्पर्धा अघि "माथि तान्छ": उसले अलि बढी मांसपेशी देखाउँछ, तर यो सबै सूक्ष्मताहरूको बारेमा हो। वास्तवमा, शरीर Carrera 4 जस्तै ठूलो छ, र 20-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू (मानक) टर्बोमा छन्, एकल नटको साथ, जुन धेरै रेसिङ कारहरूमा प्रयोग गरिन्छ। यो बकवास हुनेछ, तर मलाई यो विवरण मन पर्छ।
यो मांसपेशी नवीकरण यो सम्पूर्ण कार, न केवल उपस्थिति लाई प्रभावित गर्दछ। निलम्बन एस भन्दा 20mm कम छ, एक 7-स्पीड PDK गियरबक्स मानक छ, एक खेल निकास पनि उपलब्ध छ, र 3.0 लीटर टर्बोचार्जर 30bhp द्वारा बढाइएको छ। २२५ एचपी र ३०० एनएम पूर्ण टोक़। ३१२ किमी / घन्टा को एक शीर्ष गति को लागी ४.१ सेकेन्ड (३.५ PDK संग) मा ०.१० किमी / घन्टा बाट पोर्श 911 ११ GTS को गति दिन को लागी पर्याप्त छ।
यसको अतिरिक्त, त्यहाँ ठूला 350mm अगाडि र 330mm रियर ब्रेक डिस्कहरू छन् - वैकल्पिक कार्बन-सिरेमिक - र स्टेयरिङ ह्वील सहित भित्री भागमा प्रशस्त Alcantara छन्। त्यसपछि सबै GTS मा PASM (Porsche Active निलम्बन व्यवस्थापन) र Sport Chrono प्याकेज, जसमा सक्रिय इन्जिन माउन्टहरू र ड्राइभ मोड चयनकर्ता समावेश छन्।
PEDALS कृपया
म तुरुन्तै एउटा को कब्जा लिन्छु 911 Targa 4 GTS अद्भुत 7 गति मैनुअल प्रसारण र तीन पेडल संग, जो, अजीब पर्याप्त, लगभग २.०० यूरो को लागत। संसार कसरी परिवर्तन हुँदैछ ...
La फ्रिजिओन यो बिल्कुल गाह्रो छैन, र सुरुवात गल्फ संग भन्दा धेरै गाह्रो छ। यो छोटो, सुक्खा र सटीक गियर लीभर नियन्त्रण कम गति मा पनि एक खुशी छ।
यो तपाइँलाई तुरुन्तै स्थापना गर्न अनुमति दिन्छ कार संग घनिष्ठ सम्बन्ध, एक आत्मीयता कि एक बिजुली PDK परिवर्तन पनि मिल्दैन। 30 hp जस्तो लाग्छ। अधिक, तर लाइन प्रदर्शन कि Carrera एस बाट टाढा छैन।
के स्पष्ट छ त्यो हो कार अधिक कम्प्याक्ट, इकट्ठा, maneuverable लाग्छ। यो बुझ्न को लागी केहि वक्रहरु पर्याप्त छन् GTS सीमा धेरै उच्च छ र यो एक धेरै अधिक कष्टदायी बाटो लिन्छ यो ठीक संग जोड दिन को लागी। सौभाग्य देखि, हामी मोटरवे छोडौं र Desenzano डेल Garda माथि सुन्दर पहाडी सडक संग टाउको।
मैले पहिले भनेको छु: नयाँ २.० लिटर टर्बो इन्जिन Carrera मैले प्रयास गरेको प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी इन्जिनको सबैभन्दा नजिकको टर्बो हो। फिड यति क्रमिक रूपमा र प्वालहरू बिना बढ्छ कि यो रेभ काउन्टरको अन्तिम हजार ल्यापहरू जाँच गर्न लोभ्याउँछ; केवल दुई चीजहरूले यसलाई "ट्विस्ट" गर्छ: तल शक्तिशाली टर्क (550 र 2.150 rpm बीचको 5.500 Nm स्थिर) र रातो क्षेत्र नजिक आतिशबाजीको अनुपस्थिति। तर टर्बोचार्ज्ड इन्जिन हुनको लागि, यो फैलन्छ, धिक्कार्छ, फैलन्छ। खेलकुद मोडमा, सुखद पपहरू, गर्जनहरू र गुर्गलिंगहरू निकास पाइपबाट आउँछन्। यसले पुरानो एस्पिरेटरको आवाज पनि मिलाउन सक्दैन, तर तपाईलाई के थाहा छ? छिट्टै बिर्सने छौ।
वास्तविक थपिएको मूल्य यो 911 GTS कसरी यो तपाइँ संगै बोक्छ जब सडक तपाइँ ड्राइभ गर्न को लागी अनुमति दिन्छ... यो अधिक सटीक छ, अधिक पकड छ र Carrera एस भन्दा स्पष्ट जानकारी प्रदान गर्दछ। म एक छिटो तेस्रो पालो मा बल लगाउँछु र GTS understeer कती प्रतिरोध गर्दछु आश्चर्यचकित छु। GTS वक्र, अवधि। ल 'अगाडि सधैं हल्का देखिन्छ, तर कहिले पनि "उडान" महसुस गर्दैन यदि तपाइँ कुनाबाट धेरै चाँडो गति लिनुहुन्छ भने पनि। कस्तो कार। म्यानुअल ट्रान्समिशन तपाईंको सबैभन्दा राम्रो सहयोगी हो: पेडलहरू हिल टचको लागि इष्टतम रूपमा राखिएको छ, तर खेल मोडमा यसले स्वचालित रूपमा तपाईंको लागि दोहोरो काम गर्छ, कष्टप्रद ब्रेकिङ टाउको दुखाइबाट बच्न। र मलाई विश्वास गर्नुहोस्, GTS ले धेरै कडा सवारी गर्छ, उही शक्ति र सहनशीलताको साथ जुन पोर्शले हामीलाई सिकायो, थोरै अतिरिक्त प्रयासको साथ।
911 GTS पनि ती मध्ये सबै भन्दा राम्रो संग सुसज्जित छ। Pirelli PZero Corsaयो कुनै संदेह GTS को cornering क्षमता बढाउँछ, तर मँ 4S संग धेरै पसीना पनी oversteer कारण याद छैन। यस कारण को लागी, म Carrera 4 GTS संग जाँदैछु र रियर-व्हील ड्राइव संग PDK- मात्र संस्करण को लागी छनौट गर्दैछु।
तुरुन्तै दुई-पा wheel्ग्रा ड्राइभ संस्करण अधिक पारदर्शी र हल्का स्टीयरिंग संग, अधिक चुस्त हुन को लागी देखिन्छ।, मात्र एक कार्य पूरा गर्न को लागी स्वतन्त्र छ: घुमाउनुहोस्। अब हो, म पछाडि कुनाहरु मा पर्ची पाउन सक्छु, तर पकड यति धेरै स्मारकीय छ कि एक oversteer को लागी हेर्नु पर्छ। PDK एक बिजुली छिटो परिवर्तन रहन्छ, तर यदि यो शान्त 911s को लागी एकदम सही छ, यो पहेली को एक टुक्रा लाई अधिक अन्तरक्रियात्मक र प्रामाणिक GTS बाहिर लिन्छ। कुनै पनी तरिका, जे होस् तपाइँ छनौट गर्नुहुन्छ, तपाइँको खुट्टामा पाउनुहोस्।
तेसैले GTS?
तेसैले, यो मा यो अतिरिक्त पैसा खर्च लायक छ GTS रेस? वास्तवमा, मैले सोचें कि म एक धेरै "थप जान्नुहोस् GT3” यो कम छ क्यारियर... उनी एक रेसिंग 911 को जंगली लकीर याद गर्छन्, तर कसरी भावना र गति, मलाई लाग्दैन, त्यो टाढा छ; उल्लेख छैन यो निश्चित रूप मा अधिक छ सुरुचिपूर्ण र विवेकी। La Porsche Carrera 911 GTS केवल एक 911 यसको शिखरमा छ: यसको घटक को प्रत्येक ड्राइभि pleasure्ग आनन्द मा एक अविश्वसनीय रूप देखि सुन्दर रूप मा परम रूप मा प्रदान गर्न को लागी सुधार गरीएको छ। बृद्धि भएको कठोरता मुश्किलले मात्र दिन प्रतिदिन को उपयोग संग हस्तक्षेप (PASM को लागी अद्भुत काम गर्दछ) को लागी धन्यवाद, तर जब सडक सफा हुन्छ र आफैंमा हावा हुन्छ, तपाइँ जान्नुहुन्छ कि त्यो अतिरिक्त पैसा कहाँ गयो। हो, यो यसको लायक छ। विशेष गरी एक म्यानुअल प्रसारण संग।
