पोर्श 911 टर्बो एस, हाम्रो परीक्षण - खेल कारहरू

म पौराणिक भन्दा राम्रो सडकहरु कल्पना गर्न सक्दिन टार्गा फ्लोरियो नयाँ प्रयास गर्नुहोस् पोर्श Carrera 911 टर्बो एस; सही दौड सप्ताहन्त को समयमा। यी पोखरी टेबल जस्तै चिल्लो सडक होइनन्, तर उल्टो। खाडलहरू, कडा कुनाहरू र कम-ग्रिप फुटपाथहरू सामान्य हुन्, तर 911 टर्बो एसमा केही राम्रा कार्डहरू छन्।

नयाँ Carrera 911 टर्बो एस

तपाइँलाई ध्यान दिन को लागी हक को आँखा को आवश्यकता छैन टर्बो एस यो व्यापक क्यारेरा (क्यारेरा २ बाट mm२ एमएम र क्यारेरा ४ भन्दा २mm मिमि बढी) को तुलनामा फराकिलो र अधिक मांसपेशी छ, तर यसको लाइन अपेक्षाकृत रोकिन्छ। हो, यो पखेटा र हावा सेवन संग, टर्बो एस एक स्टेरॉयड 72 १ जस्तो देखिन्छ, तर यसको बावजूद, यसको उपस्थिति मुश्किलले विशेषताहरु को बारे मा बोल्छ कि यो सक्षम छ।

उनको ईन्जिन 3,8-लिटर छ-सिलिन्डर बक्सर इन्जिन प्रकृतिको बल हो। यसले 580 एचपी विकास गर्दछ। र ७०० एनएम टर्क (बूस्ट सहित ७५०), जुन २० एचपी हो। अघिल्लो टर्बो एस भन्दा बढि। एक स्ट्यान्डस्टिलबाट सुरु गर्दै, यो 700 सेकेन्डमा 750 किमी / घन्टा, 20 इन्चमा 100 किमी / घन्टा र 2,9 इन्चमा 160 किमी / घन्टा पुग्छ; एकै समयमा, यो बुझ्नको लागि 6,5-अश्वशक्ति फेरारी एन्जो लिन्छ।

ट्याग गरिएको मूल्य di 211.308 यूरो, टर्बो एस यो सूची मा सबैभन्दा महँगो 911 ११ छ, तर यो सबै विकल्पहरु यसको स्तर को एक कार चाहन्छन्। यो सुन्दर पहेलो calipers, एक ३mm०mm खेल स्टीयरिंग व्हील, खेल Chrono, PASM अनुकूली dampers र एक steerable रियर धुरा सहित, मानक को रूप मा कार्बन सिरेमिक ब्रेक सुविधाहरु। उत्तरार्द्ध, GT360 मा पनि मानक, कम गति मा उच्च चपलता र उच्च गति मा अधिक स्थिरता प्रदान गर्दछ।

ड्राइभिंग टर्बो एस

यदि पत्र को लागी छैन टर्बो एस के tachometer मा बसेको जस्तो लाग्छ Carrera सामान्य, 911 लाई सामान्य रूपमा परिभाषित गर्न सकिन्छ। यसरी, नजिकबाट हेर्दा कालो हावाको सेवनको साथ अझ स्पष्ट पक्ष प्रकट हुन्छ जुन साइड मिररबाट देख्न सकिन्छ, यो 911 मा केहि विशेष छ भन्ने संकेत हो।

म स्टीयरिंग स्तम्भ को देब्रे कुञ्जी घुमाउँछु, र ३.3,8 लिटर जुम्ल्याहा टर्बो छैठौ अव्यवहारिक उठ्छ, एक कर्कश र सामान्य तल्लोमा बसोबास। पहिलो केहि मिटर बाट, एस अधिक तनावग्रस्त, तल देखि पृथ्वी र Carrera 2 भन्दा फूलेको महसुस गर्दछ, तर एकै समयमा घनिष्ठ र एकत्रित महसुस हुन्छ।

म ट्राफिक बाहिर जाँदैछु पलार्मो र म सही ट्रयाक मा छु जहाँ म टर्बो एस एक आउटलेट दिन सक्छु। यो एक आकर्षक कार हो, निस्सन्देह, तर फेरारी वा लेम्बोर्गिनी को रूप मा चमकदार छैन, तर मलाई बिश्वास गर्नुहोस्, यो मात्र छिटो छ।

अन्तमा, हामी अपेक्षाकृत नयाँ डामर संग एक लगभग उजाड सडक, चेसिस मा केहि भार लिन को लागी एकदम सही भेट्टाउँछौं। पा kilometers्ग्रा पछाडि पहिलो किलोमिटर 911 उनीहरु सधैं अनौठो हुन्छन्। यस्तो लाग्छ कि अगाडिको पाels्ग्राहरु "फ्लोटिंग" छन् र डामर संग सम्पर्क गुमाउँछन्, तर तपाइँलाई यो भावना को लागी धेरै बिस्तारै प्रयोग गर्न को लागी आवश्यक छ, जसको पछि अगाडिको पाels्ग्राहरुमा विश्वास पूरा हुन्छ। स्टीयरिंग सटीक र सटीक छ, बर्फ बिना, र यद्यपि यो बिजुली संचालित छ, यो कार पुश गर्न को लागी आवश्यक जानकारी प्रसारित गर्दछ।

La पर्श 911 टर्बो एस एक नयाँ स्टीयरिंग व्हील नियन्त्रण छ कि तपाइँ चार फरक ड्राइभ मोडहरु को बीच छनौट गर्न को लागी अनुमति दिन्छ: डी, ​​व्यक्तिगत, खेल र खेल +, जसको प्रत्येक निलम्बन सेटिंग को बावजूद चयन योग्य छ। मोड सान्त्वनासडकमा, यो लगभग अनिवार्य छ: पाङ्ग्राहरूले सडकलाई राम्ररी पछ्याउँछन्, र अनुकूली PASM ड्याम्परहरूले संगमरमर जस्तो कडा नभई कारमा उत्कृष्ट नियन्त्रण प्रदान गर्दछ। अर्कोतर्फ, उत्कृष्ट इन्जिन र गियरबक्स सेटअप स्पष्ट रूपमा Sport+ हो। स्टेयरिङ ह्वील घुमाउनुहोस् र कारले १०० मिटर स्प्रिन्टको लागि तयारी गर्ने एथलीटजस्तै तपाईंको मांसपेशीहरू फैलाउँछ।

म एक सेकेन्ड मा कुना बाट बाहिर जान्छु र भुइँमा एक्सेलेरेटर गोंद। त्यहाँ जोर यो स्मारक हो। इन्जिन पछाडि पाels्ग्रा मा स्थित ग्यारेन्टी 911 टर्बो एस फुटपाथमा अविश्वसनीय पकड - कर्षण नियन्त्रण बन्द भए पनि - यसले तपाईंलाई ग्यारेन्टी दिन्छ कि यो तल बस्नेछ। Pirelli P Zero 305/30 R20 - मूल्य: + RUB XNUMX पछाडि बाट, प्रत्येक उपलब्ध Nm को उपयोग गरेर तपाइँलाई अर्को सीधा मा गोली हान्न। त्यहाँ फुटपाथ पछाडि Carrera २ वा ४ भन्दा फराकिलो छ, अतिरिक्त कर्षण प्रदान, तर एकै समयमा थोरै कोने को बाहिर understeer बढ्दै। रहस्य यो छ कि कडा लाइनहरु कोर्नुहोस् र अगाडिको पाels्ग्राहरु लाई सकेसम्म सीधा टकर्क लिनु अघि र कार को नाक लाई हल्का बनाउनुहोस्।

तल्लो कुनामा पछाडिको पाels्ग्रा चलाउन धेरै मद्दत गर्दछ: उनीहरु लाई प्रक्षेपवक्र लाई यति छोटो गर्न मा मद्दत गर्दछ कि पहिलो मा यो अप्राकृतिक लाग्नेछ, एक सानो लागू हात ब्रेक संग एक कुनामा प्रवेश को एकै सनसनी को कारण।

जाहिर टर्बो

तुलना गर्दा 3.0 लीटर इन्जिन बाट Carrera, अब सुपरचार्ज, अब कुनै पनी एक स्वाभाविक रूप मा aspirated powertrain जस्तो देखिन्छ। त्यहाँ टर्बो ऊ पक्कै पनि उसको नामको लायक छ।

जब तपाइँ एक्सेलेरेटर पेडल थिच्नुहुन्छ, तपाइँ सुन्नुहुन्छ टर्बाइनहरु एक पल को लागी सास फेर्न र त्यसपछि जोर मा हावा बदल्नुहोस्। यो यस्तो जुम्ल्याहा इन्जिन हो कि एक गियरबक्स को उपयोग लगभग overkill हुन्छ, तर यदि तपाइँ वास्तविक कर्षण चाहानुहुन्छ, तपाइँ २.2.800०० आरपीएम को लागी पर्खनु पर्छ, क्षेत्र जहाँ टैकोमीटर सुई धेरै छिटो दौड शुरू हुन्छ, र अझ धेरै ४०००० पछि।

धक्का क्रूर छ। माथि चिसो la टर्बो एस उसले मात्र सीधा लाइनहरु रद्द गर्दछ, र म कार्बन सिरेमिक ब्रेक (एस मा मानक) उनीहरु गति को ठूलो काट खुवाउन मा धेरै राम्रो छन् र व्यावहारिक रूपमा सडक मा अथक छन्। मोडुलेशन अनुकरणीय रूपमा राम्रो छ, र तपाइँ सही र सही वक्र मा ब्रेकि introduce परिचय गर्न सक्नुहुन्छ।

यसको ठूलो शक्तिको बावजुद, टर्बो एस एक कार हो जसले आत्मविश्वासलाई प्रेरित गर्दछ। तपाईलाई जहिले पनि थाहा हुन्छ तपाई कति टाढा जान सक्नुहुन्छ, र तपाईको हिप्स र नाडीबाट आउने जानकारीले तपाईलाई के भइरहेको छ भन्ने स्पष्ट विचार दिन्छ। वास्तवमा, म भिजेमा पनि यस्तो परोपकारी व्यवहार भएको अर्को सुपरकार कल्पना गर्न सक्दिन। थोरै नटुटिनेसका साथ, तपाईं अलि ओभरस्टीयर र क्वार्टर काउन्टर स्टेयरिङको साथ पछाडिको कुनामा र बाहिर निस्कने कुनामा चिढ्याउन सक्नुहुन्छ, विश्वस्त छ कि अल-ह्वील ड्राइभले तपाईंलाई यसबाट सुरक्षित र स्वस्थ निकाल्नेछ। पछिल्लो यसको कार्यमा साँच्चै बुद्धिमानी छ: तपाईले कहिल्यै अभिन्न ड्राइभिङको भावना प्राप्त गर्नुहुन्न, र शक्तिलाई अगाडिको पाङ्ग्राहरूमा मात्र हस्तान्तरण गरिन्छ जब पछाडि गम्भीर समस्यामा हुन्छ। अन्तिम नोट जान्छ PDK परिवर्तन गर्नुहोस्दुबै गति र समयनिष्ठता मा अतुलनीय।

निष्कर्ष

La पोर्श 911 टर्बो एस। यो एक अधिक महाकाव्य soundtrack संग सही कार हुनेछ। त्यहाँ पफहरु छन्, तर यो धेरै ताली बजाउने र भुक्न को लागी यस्तो शिष्टता को न्याय गर्न को लागी लाग्नेछ।

तर, यो एक एक सुपरकार (लगभग) विवेकी उपकरण संग। कसैले यो छिटो को रूप मा चलाउन को लागी अपेक्षा गर्दछ, र तपाइँ यसको प्रदर्शन को लागी एक भावना प्राप्त गरे पछि, कोहि पनि यो दिन को उपयोग को लागी दिन मा धेरै सहज हुने अपेक्षा गर्दैनन्।

यो Carrera 4S को रूप मा एउटै नाजुकता र सन्तुलन छैन, तर यो यसको लागी पूरै असमान शक्ति र सजीलो संग यो प्रयोग गर्न सकिन्छ को लागी बनाउँछ।