Porsche 911 GT3 - प्रयोग गरिएका खेलकुद कारहरू - खेलकुद कारहरू
सामग्रीहरू
Porsche 911 GT3 - प्रयोग गरिएका खेलकुद कारहरू - खेलकुद कारहरू
यदि तपाइँ कसैलाई सोध्नुहुन्छ जो यो कोशिश गरीएको छ पोर्श 911 GT3 यस्तो विशेष, सम्भवतः, जवाफ हुनेछ: "त्यहाँ कुनै सटीक कारण छैन, तर तपाइँ कोसिस पछि, तपाइँ अरु केहि ड्राइभ गर्न चाहनुहुन्न।" मैले यो धेरै पटक सुनेको छु र म त्यो स्वीकार गर्नै पर्छ GT3 व्याख्या गर्न गाह्रो छ... इन्जिन, चेसिस, निलम्बन, स्टीयरिंग: यसको जादू यसको सबै अंगहरु को आदर्श अन्तरक्रिया बाट उपजी हुन्छ कि अरु तत्वहरु मा हावी एक एकल तत्व छैन। सबै कुरा बिल्कुल अन्तर्क्रिया, र सबै कुरा तपाइँको हड्डीहरु, तपाइँको आन्द्राहरु मा प्रवेश। यो एक आशावादी कार हो। तर चलो रोमान्स छोड्नुहोस् र अभ्यास मा आउनुहोस्: 911 GT3 को कस्तो प्रकार को बारे मा हामी कुरा गरीरहेका छौं? प्रयुक्त कार विज्ञापनहरु को माध्यम बाट हेर्दै, मैले धेरै 911 997s कि धेरै पोर्श ड्राइभरहरु लाई सबै समय को सबै भन्दा राम्रो GT3 (विशेष गरी संस्करण 4.0 मा) लाई विचार गर्यौं।
नमूनाहरु 911 GT3 mk1 (२०० to देखि २०० from सम्म निर्मित) एक शानदार माउन्ट ३.५ लीटर फ्लैट six ४१५ एचपी संगयो ३११ किमी / घन्टा को एक उच्च गति को लागी ४.१ सेकेन्ड मा ० देखि १०० किमी / घन्टा को गति को लागी पर्याप्त छ। अर्कातर्फ, २०० from पछि मोडेल। 3.8 बक्सर 435 BV, र उनीहरु पनि केहि aerodynamic भागहरु र एक प्रणाली हो कि कार को अगाडि उठाउन को लागी अनुमति दिन्छ (उपयोगी जब टक्करहरु लाई हटाउन को लागी आवश्यक छ)। राम्रो समाचार GT3 997 मात्र एक संग अवस्थित छ उत्कृष्ट 6 गति मैनुअल प्रसारण, सबैभन्दा सुक्खा र सबैभन्दा सही कहिल्यै बनेको।
मूल्यहरु बाट दायरा 80.000 90.000 बाट XNUMX XNUMX यूरो सम्म, तर उनीहरु उठ्छन्, त्यसैले यदि तपाइँ भाग्यशाली हुनुहुन्छ कि यो ग्यारेज मा छ, यो यो गर्ने समय हो।
यसको सबैभन्दा राम्रो मा 911 सेवा
La 911 GT3 997 एक Carrera कि CrossFit जिम मा आफ्नो जीवन को अन्तिम छ बर्ष बिताएको जस्तो देखिन्छ। पा wheel्ग्रा पछाडि, यो तुरुन्तै कडा, हल्का र अधिक ठोस लाग्छ। त्यहाँ एक पछाडि नाक कोने बाट महसुस छ, तर मेकानिकल क्लच धेरै ठूलो र मानक 911 भन्दा कम understeer छ। र त्यसपछि त्यहाँ इन्जिन छ: १.४ लिटर १२२ लिटर। कम revs मा एक सानो खाली तर यस्तो गर्न को लागी हतार मा १,०8.500 la ल्याप्स कि एक जोडी को अनुपस्थिति माफ गरीन्छ। यो दुबै यांत्रिक र ध्वनि एक रेसि engine इन्जिन हो। Il म्यानुअल ट्रान्समिशन यो कुनै बाधा होइन, यसको विपरित, यसले तपाईंलाई कारमा अझ बढी जोड दिन्छ, र चालबाजी यति रमाइलो छ कि तपाईं स्थिर हुँदा पनि गियरहरू परिवर्तन गर्न चाहनुहुन्छ, केवल यसको आनन्दको लागि। सडकमा, यो धेरै छिटो जान्छ: यो कार सीमामा धकेल्न सजिलो छैन - जब तपाईं कडा धक्का गर्नुहुन्छ, GT3 लाई छिटो र निर्णायक रूपमा सुधार गर्न आवश्यक छ, तर यसले तपाईंलाई ल्याउने इनाम अतुलनीय छ। ब्रेकहरु यति शक्तिशाली र अथक छन् कि उनीहरु सधैं चालक लाई अधिक सुरक्षा दिन्छन्।... यो भन्नु पर्छ कि केहि निर्माताहरु लाई थाहा छ कसरी "केन्द्र पेडल" को उपयोग पोर्श जस्तै गर्दछ।
संस्करण 3.8 धेरै ब्यवस्थापन को मामला मा सुधार भयोविशेष गरी छिटो कुनामा जहाँ downforce उल्लेखनीय सुधारिएको छ। ऊ बलियो हुन्छ र अलि बढी सन्तुलित हुन्छ, तर अन्तमा अनुभव परिवर्तन हुँदैन। सुन्दरता यो हो कि भले ही यो 911 को सबैभन्दा चरम संस्करण हो (GT3 RS बाहेक), यो एक कार हो कि हरेक दिन प्रयोग गर्न सकिन्छ। दृश्यता राम्रो छ, सीट पर्याप्त आरामदायक छ, र यसको "मानव" आकार यो पार्क गर्न सजिलो बनाउँछ।
मूल्यहरू
छोटो मा, एक को लागत मा पोर्श केमैन एस 718 राम्रो संग सुसज्जित (तर अत्यधिक सुसज्जित छैन), तपाइँ घर कहिल्यै निर्मित सबैभन्दा राम्रो खेल कारहरु मध्ये एक लिन सक्नुहुन्छ। पक्कै, 80.000 यूरो सबै को लागी होईन, तर यदि तपाइँसँग अवसर छ, जान्नुहोस् कि यो न केवल एक महान कार हो, तर यो पनि एक ठूलो लगानी हो।
