पोर्श 911 Carrera क्लब खेल: शीर्ष क्लब - खेल कारहरू

हामी यो पागल MILES कल। धुरी-आकार दुई-मार्ग carriageway कि Cheam बाट सट्टन, सरे राउंडअबाउट बिल्कुल एक माईल लामो छ र पत्रिका को सम्पादकीय कार्यालय बाट सजीलो पहुँच को लागी मँ समय मा काम गरीरहेको थियो। पूर्ण थ्रोटल मा ड्राइभ गर्दा जब चीम लाइट हरियो भयो र अन्तिम सीधा लाइन मा एक माइल को अन्त्यमा राउंडअबाउट मा प्रवेश गर्नु भन्दा पहिले अन्तिम पल मा ब्रेक लगाउनु रमाईलो थियो (र यो धेरै पागल पनि थियो)।

मँ बर्षहरुमा यो सडक संचालित छैन, तर मलाई लाग्छ कि यो अब यो ड्र्याग रेसि for को लागी प्रयोग गर्न सम्भव छ: लामो र सीधा यो छ, यो गति क्यामेरा र प्रशिक्षकहरु को पूरा हुनेछ। यदि मँ F12 वा नवीनतम GT3 यस सडकमा आज चलाउन सक्छु लापरवाही संग मैले तीस बर्ष पहिले चलाएको थिएँ, कसलाई थाहा छ कि उनीहरु कती संख्या बनाउँथे।

तर अस्सीको दशक मा, उच्च प्रदर्शन कारहरु आज को भन्दा धेरै फरक थियो, उनीहरु आधुनिक खेल कारहरु को समान विशेषताहरु थिए, हामी जवान थियौं र डराएर मात्र आफ्नो कपाल खैरो गर्न को लागी यो बारे मा सोच्दै जोखिममा थियौं। ... जे होस्, समय मा, यदि कसैलाई एक राम्रो कारण 1987 मा एक घाम दिन मा पागल माइल जाने को लागी कुञ्जीहरु जिते पछि 911 Carrera 3.2 क्लब खेल, यो म थिएँ। मलाई थाहा थियो कि म यो आकर्षक र मांसपेशिहरु 911 ​​११ विकास को लागी सजीलो शिकार थिएँ सायद यो कारणले पनि कि मँ मेरो पहिलो अनुभव 911 ११ को परीक्षण थियो।

चार वर्षअघि, 911 Carrera 3.2 - कार जसले हल्का क्लब स्पोर्टलाई शक्ति दिन्छ - अफिसमा लेख्ने बोरिङ साँझलाई यस्तो रहस्यमय अनुभवमा परिणत गर्‍यो कि मैले घर जाने बाटोमा 80 माइलसम्म कार चलाएँ। पर्श विश्वास छ कि उहाँ अदृश्य हुनुहुन्छ। यात्रा एक बरु परम्परागत तरीका मा शुरू भयो: मँ प्रति घण्टा १३५ मा ड्राइभ, राजमार्ग को छिटो लेन मा आफैलाई ताला लगाएर। त्यो गति मा, Carrera शानदार थियो। गौरवशाली अपार्टमेन्ट छ हावा चिसो यो हिंस्रक क्रोधित र यो संचालन स्पष्ट रूपमा, अलि डामर को थोरै असमानता पनि तान्छ।

जब ट्राफिक थोरै घट्यो, मैले १ 190 ० किमी / घन्टा को गति लिने कोसिस गरें, र जब लेन अन्ततः छिटो सफा भयो, मँ 240 किलोमीटर / घन्टा को लागी अधिक र अधिक गति गर्न थाले, र त्यहाँ रहें। मैले यो पागल यात्रा को हरेक पल को आनन्द लिईयो। यो तपाइँलाई अनौठो लाग्न सक्छ, तर मँ छिटो नजाउन को लागी गम्भीरतापूर्वक विश्वस्त थिएँ, तर केवल एक सक्षम र करिश्माई कार को पा wheel्ग्रा पछाडि "छिटो जानुहोस्"। यो सबै, जसरी मेरो वकिलले केहि हप्ता पछि अदालत मा औंल्याउन कोसिस गरे, "बिल्कुल सुरक्षित" थियो। म तिमीलाई बुझाउँछु।

Carrera र मैले केवल 11 किलोमिटर कभर गरे र 200 प्रति घण्टामा ड्राइभ गर्दै थियौं जब हामीले पुलिस कार, सेतो फोर्ड ग्रानाडा 2.8 पार गर्यौं। यो पहिले नै अँध्यारो हुँदै थियो, र उनको छतमा बत्ती थियो, यद्यपि मैले उनलाई सबैभन्दा ढिलो गल्लीमा देखेको छैन। तर उनले मलाई देखे र मलाई पछ्याउन खोजिन्। जाहिर छ उसले म संग राख्न सक्दिन र ऐना मा सानो र सानो हुँदै गयो। यदि मैले रियरभ्यू मिररमा नजिकबाट हेरेँ भने, मैले लगभग एक किलोमिटर टाढा नीलो बत्तीहरू चम्किरहेको देख्ने थिएँ, र हुनसक्छ म ढिलो हुनेछु, तर म आराम गर्न र बियर पिउन घर जान चाहन्छु। प्रहरीका अनुसार ३४ किलोमिटरको पीछामा एजेन्टहरूले सेन्ट्रल स्टेसनसँग रेडियोमा कुरा गर्न पर्याप्त समय पाएका थिए र पेम्बेरी गाउँ नजिकैको ट्राफिक बत्ती चौराहेमा चेकपोस्ट स्थापना गरेका थिए। ठिक छ, चेकपोइन्टको बारेमा कुरा बढाइचढाइ भएको हुनसक्छ: उनीहरूले रातो ट्राफिक बत्ती खोल्नमा मात्र सीमित राखे र मलाई रोक्नको लागि बेलचा घुमाउनको लागि सडकको बीचमा पुलिसलाई रिफ्लेक्टिभ भेस्टमा टकराए। र म रोकिएँ, मेरो अगाडिको मान्छे रक्सीले मातेको थियो वा अनाथालयबाट भागेको थियो भनेर सोच्दै। तीस सेकेन्ड पछि ग्रानाडाले अन्ततः मसँग समात्यो, र मैले के भइरहेको थियो भनेर बुझें। यो आफैंलाई औचित्य साबित गर्न एक हताश प्रयास द्वारा पछ्याइएको थियो, जसले स्पष्ट रूपमा काम गर्यो, किनकि म दुई महिनाको इजाजतपत्र निलम्बनबाट मात्र टाढा भएँ।

चार बर्ष पछि, म पागल माइल फिर्ता थिएँ। तर यस पटक संग खेलकुद क्लब... मलाई यो ठीक तरिकाले प्रस्तुत गर्न दिनुहोस्। म कति बाहिर तानिएको थियो को स्थायी स्मृति को बावजूद पर्श, ढोका ढकढक्याएर खोज्न थाले, एक अमेरिकी अपराध फिल्म जस्तै, म अझै पनी प्रेममा पागल थिएँ 911 र मैले यसको बारेमा एउटा किताब लेख्ने विचार गरें। 911 Carrera 3.2 Club Sport - धेरै तरिकामा हालको GT3 को आध्यात्मिक पुर्खा - 911 सडक इतिहासको शिखर थियो र त्यसैले सम्भवतः पागल तरिकामा ड्राइभ गर्नुपर्‍यो। उसको नाम, ग्रान्ड प्रिक्सको सेतो पृष्ठभूमिमा रातो वा नीलोमा विन्डो सिल माथि लेखिएको, यो आवश्यक थियो।

निस्सन्देह, उनीहरुले मलाई यो कुरामा विश्वस्त पार्न जरुरी थिएन। म एक्लै ड्राइभ गर्न को लागी थिएन Carrera हल्का, अधिक चरम र अधिक रेसिंग ट्रयाक। घटाउन तौल प्राविधिकहरु धेरै गैर जरूरी घटकहरु हटाउन थियो। कोहि म जस्तै स्पष्ट थिए बिजुली झ्यालहरु, त्यसपछि पछाडि सीटहरु и रेडियो... अन्य कम महत्वपूर्ण छन्: रेसि philosophy्ग दर्शन को लागी सत्य रहन को लागी कि प्रत्येक ग्राम गणना गर्दछ, पुच्छर बत्ती खोल्ने संयन्त्र, भित्री ढोका जेबहरु, प्यारासोल यात्री डिब्बा, इन्जिन डिब्बा र ट्रंक, केहि प्यानलहरू पछाडि जैकेट झुण्ड्याउन को लागी बलिदान ध्वनिरोधी र हुक। र आपतकालीन आहार त्यहाँ समाप्त भएन। मानक Carrera को कुशल हीटिंग सिस्टम अघिल्लो 911 को म्यानुअल हीटिंग द्वारा प्रतिस्थापित गरिएको छ; त्यसपछि एउटा स्थापित भयो स्टार्टर हल्का, सरलीकृत बिजुली तारि र अतिरिक्त पा .्ग्रा मिश्र मा रगहरू बरु उनीहरुलाई बचाइयो। कतिपयको छालाको सिट पनि थियो। यी कठोर उपायहरु संग, ४० किलो बचाईयो: सीएस मात्र १,१40० किलो मा हल्का थियो, १ 1.160 of३ को पौराणिक २.85 RS भन्दा 2.7५ किलो मात्र बढी।

मेकानिकली यो एक मानक 3.164cc फ्लैट छ मिलान। हेर्नुहोस्, केहि परिमार्जन सहित सहित खोकी सेवन वाल्व अधिक कठोर समर्थन मा राखिएको छ। नियन्त्रण प्रणाली परिवर्तन ईन्जिनअधिकतम गति 6.520 बाट 6.840 आरपीएम सम्म बढ्यो, यद्यपि पर्श मानक २३१ बीएचपी इन्जिनमा कुनै सुधारको घोषणा गरेको छैन। ५ 231 ०० आरपीएम मा: त्यहाँ पक्कै पनी केहि सुधारहरु थिए, तर बिन्दु हैन कि ठूलो रियर पाels्ग्रा, xx१५ २१५/5.900० वीआर टायरमा लिपटे, फसेका थिए। एउटै घोषित शक्ति संग, 7-15 किमी / घन्टा को गति 215 देखि 60 सेकेन्ड सम्म घटेको छ, जबकि गति २४५ किमी / घन्टामा स्थिर रह्यो। पाँच गति G245 क्लब खेल छोटो गियर अनुपात र सबैभन्दा लामो चौथो र पाँचौ, साथै थियो सीमित पर्ची विभेद यो मानक थियो। मा निलम्बन पछि सुधारिएको छ सदमे अवशोषक Bilstein अगाडि र पछाडि ग्यास।

यो थाहा पाउनु अघि कि उसले अर्को कार बनाउन सक्छ हल्का र स्पार्टन र उसलाई धेरै तिर्न, पोर्श तर्क को पालन गरे: यही कारण हो खेलकुद क्लब यो भन्दा कम लागत Carrera आधार, र एक कम इन्जिन संग 944 टर्बो भन्दा कम। क्लब खेल मात्र ३४० एकाइहरु बाट निर्माण गरीएको थियो र म फेरी ५३ सवारी साधनहरु मध्ये एक युके मा उत्रिएको चलाउन को लागी हकदार थिएँ।

हामी स्टीव, साथी र पाठक भेटौं EVO साथ साथै मूल र धेरै राम्रो संग राखिएको क्लब खेल को मालिक तपाइँ A303 र A345 को बीच जंक्शन को नजिकै एक ग्यास स्टेशन मा फोटो मा देख्नुहुन्छ र हामी सँगै एक घृणित नाश्ता छ। उनको साथ आफ्नो युवा साहसिक मा स्वीकार गर्दै 911 म उसलाई सोध्छु कि यदि उसले क्लब स्पोर्ट मा २ 240 बिन्दुहरु भन्दा बढि गर्न को लागी वा उसलाई घर लैजाने पछि मनपर्छ। मैले अपेक्षा गरे अनुसार, उनी दोस्रो परिकल्पना छनौट गर्छन्।

यो मेरो लागी एउटा कार यति रोमाञ्चक र रमाईलो छ कि मँ पागल माइल मा साथमा लाइसेन्स खारेजी संगै नयाँ पीछा शुरू गर्ने जोखिम लिन इच्छुक छु कि राक्षसी एक्सेलेरेशन फेरी प्रयास गर्न को लागी एक अवसर पाउन को लागी एक अवसर हो। जे होस्, स्टीव को लागी, यो माया हो। बाहेक खेलकुद क्लब उनीसँग अन्य बीसवटा कार छन्, तर यो उनको मनपर्ने कार हो किनभने उनले आठ वर्ष अघि मात्र 48.000 किलोमिटर पछि किनेका थिए। Carrera GT र 997 GT3 4.0 सँगसँगै स्टीभको हृदयमा क्लब स्पोर्ट विशेष स्थानको हकदार छ, जुन धेरै छिटो र थप रमाइलो पनि छन्। तर जब उसले उनको बारेमा कुरा गर्छ, मलाई लाग्छ कि उनले वास्तवमै उसलाई जित्यो: "ती तीन मध्ये, मलाई कुनै शंका छैन कि म निश्चित रूपमा पोडियमको शीर्ष चरणमा क्लब स्पोर्ट राख्छु," उसले मलाई भन्यो। "मैले 911 वर्षको उमेरमा पहिलो पटक ड्राइभ गरेदेखि म 25 प्रशंसक भएको छु। मैले सोचे कि यो साँच्चै ड्राइभ गर्न मन पराउने सबैका लागि उत्तम कार हो। क्लब खेल आधुनिकता र 911 को परम्परागत चरित्र बीच सही सन्तुलन प्रहार गर्दछ। यो धेरै माग छ, तर यो छिटो र शक्तिशाली छ तपाईं केहि वास्तविक मजा गर्न को लागी।"

स्टीव क्लब स्पोर्ट मा मेरो छेउमा छ, त्यसैले म यो धेरै नगर्ने निर्णय। के मैले सोचेको विपरीत, म धेरै बर्ष पहिले उनको साथ मेरो पागल tirade को यादहरु द्वारा अभिभूत छैन। सुरुमा होइन, पछि होइन। धेरै धेरै माईल र धेरै धेरै HP तब देखि। जब म उसलाई दोस्रो र तेस्रो स्थान मा आफ्नो खुट्टा फैलाउन, क्लब खेल छिटो थियो, तर आधुनिक मापदण्डहरु द्वारा छिटो छैन। मलाई थाहा छैन मैले के अपेक्षा गरेको छु। सायद त्यो समय को पागलपन बाट थोरै। तर सबै कुरा परिवर्तन भयो, र उनीहरु संग गति को मेरो धारणा।

स्टीव को आफ्नो निपटान मा एक स्ट्रेटोस्फेरिक फ्लीट छ, र अझै सम्म उनको सबै सुपरकारहरु को, उनी धेरै जसो समय चलाउँछन्। खेलकुद क्लब... र जब म ल्याउँछु पर्श एक मुश्किल सडक मा कि म राम्रो संग जान्दछु (म यो 991 Carrera 2 नौसिखिया को परीक्षण को लागी पनि प्रयोग गर्दछु), म किन देख्न थालेको छु। मा तौल र प्रत्येक टोली को संवेदनशीलता (सबै सहायता प्राप्त) एक अर्का संग बिल्कुल अनुकूल, एक जीव को भावना व्यक्त, बरु राम्रो संग एक अर्का संग संयुक्त तत्वहरु भन्दा। ईमानदारीपूर्वक, मैले बिर्सें कि यो एक पटक एक परिभाषित विशेषता थियो 911... मलाई लाग्छ क्लब स्पोर्ट उस्तै स्ट्रेच गरिरहेको छ मैले लामो समय पहिले 991 १ चलाएको थिएँ, नयाँ क्यारेरा भन्दा ३० प्रतिशत ढिलो गतिमा। तर यदि गति घट्छ, ड्राइभि pleasure्ग खुशी बढ्छ (र कम से कम ५० प्रतिशत द्वारा), भले ही क्लब खेल संग तपाइँ एकाग्रता को एक धेरै मात्रा को साथ साथै शक्ति को एक निश्चित मात्रा को जरूरत छ। वा शायद यो धेरै कारण को लागी।

Il गति यो मह र अरु के भन्दा मीठो छ ईन्जिन त्वरण को कमी अलौकिक प्रतिक्रिया द्वारा क्षतिपूर्ति छएक्सेलेरेटर र एक वास्तविक साउंडट्र्याक मुक्केबाज, कुनै फिल्टर वा संश्लेषण बिना। एउटा कार जुन एक पटक सनसनीखेज देखिन्थ्यो अब लामो बिर्सिएका सम्झनाहरु र संवेदनाहरु को एक बक्स हो कि तपाइँ लाई आश्चर्य छ कि रकेट भन्दा छिटो जाने कारहरु अन्ततः एक राम्रो विचार हो।

१ 1987, मा, एक पागल माइल मा, म पक्कै संग संग ध्वनि बाधा तोड्ने प्रबन्ध गरेन खेलकुद क्लब तैपनि पुलिसले मलाई धेरै माइल सम्म पछ्यायो, र अन्त मा उनीहरु मलाई पकड्न को लागी एक सडक अवरोध स्थापित गर्न को लागी थियो।