Porsche 911 Carrera 4 GTS - पौराणिक कथाको स्पर्श

अटोमोटिभ उद्योगको इतिहासमा पोर्श 911 भन्दा बढी स्थापित स्थिति र विशिष्ट चरित्र भएको कार भेट्टाउन गाह्रो छ। यी तीनवटा तथ्याङ्कहरू विगत 60 वर्षमा आइकन बनेका छन्। केसको आकार नाम जस्तै प्रतीकात्मक छ। यो वाक्यांश "किन केहि राम्रो परिवर्तन" यसको शुद्ध रूप मा। असन्तुष्टहरूले लगातार दाबी गर्छन् कि यो पुरानो युगबाट सीधा प्यानचे बिना बोरिंग कार हो। यो भन्दा गलत केहि हुन सक्दैन। र निश्चित रूपमा संस्करणको मामलामा हामीले सम्पादकीय कार्यालयमा राख्ने अवसर पाएका छौं - नवीनतम पोर्श 911 Carrera 4 GTS। यस मोडेलको पछाडिको कथा समीक्षामा कुनै पनि प्रयासको अगाडि देखिन्छ जस्तो देखिन्छ, हामी पाङ्ग्रा पछाडि केही दिन पछि हाम्रा विचारहरू उजागर गर्ने प्रयास गर्नेछौं। र पछाडिको सिटमा पनि!

हजुरबुवाको कोटमा बच्चा

दोस्रो पङ्क्तिमा सिट प्राप्त गर्ने प्रयास गरेर नयाँ Porsche 911 सँग आफ्नो साहसिक कार्य सुरु गर्न लायक छ। यो जोखिमपूर्ण कार्य, कसैको लागि असम्भव पनि, तपाईंलाई के भइरहेको छ र के हुन सक्छ भनेर तुरुन्तै बुझ्न अनुमति दिन्छ। शङ्काहरू हटाउँदै: 190 सेन्टिमिटरभन्दा अग्लो यात्रुले पनि पछाडिको सिट ओगट्न सक्छ, तर अगाडिको सिटलाई कन्फिगरेसनमा सेट गर्दा यसले कसैलाई अगाडि बस्न अनुमति दिँदैन। तथ्यहरू क्रूर छन्। १.६ मिटर अग्लो फिलिग्री फिगरको प्रयास पनि असफल भयो। सिटहरू छोटो छन्, जस्तै हेडरेस्टहरू बिना पछाडि छन्। एकमात्र वास्तविक समाधान बच्चालाई सानो कार सिटमा ढुवानी गर्नु हो। दुई जनाले पनि गर्नेछन् । पछाडिको सिटले कुनै भ्रम छोड्दैन - यो अधिकतम जोडीको लागि डिजाइन गरिएको कार हो। किनभने भविष्य धेरै रोचक हुँदै गइरहेको छ।

पहिले, सिटहरू पूर्ण रूपमा प्रोफाइल गरिएका छन्, कुनाहरूमा ग्रिप्पी छन्, स्थिति सेटिङहरूको विस्तृत दायराको साथ, र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, सुरुका केही दसौं किलोमिटरको लागि सहज। तिनीहरूले लामो ड्राइभ पछि आफ्नो किनारा गुमाउँछन्, तर कसैलाई पोर्श 911 मा आरामदायी सोफा आवश्यक पर्दैन। सही स्थिति फेला पारेपछि (वास्तवमा प्रत्येक सेटिङले लगभग डामर स्तरमा बसेको अनुभूति दिन्छ) ककपिटमा द्रुत हेराई। र हामी पहिले नै थाहा छ कि हामी एक पौराणिक कथा संग व्यवहार गर्दैछौं। विशेषतायुक्त हावा भेन्ट्स र केन्द्रीय सुरुङसहितको ड्यासबोर्डको आकारले ९११ ब्रान्डका ठूला भाइहरूलाई स्पष्ट रूपमा जनाउँछ। विवरणहरू मनमोहक छन्: कार सुरु गर्ने इग्निशनमा रहेको साँचोको नक्कल (अवश्य पनि, बायाँ तिर स्टीयरिङ ह्वील) वा खेल स्टपवाच भएको एनालग घडी। साधारण थ्री-स्पोक स्टीयरिङ ह्वील, जस्तै क्लासिक कारहरूमा, एउटा मुख्य प्रकार्य भएको उपकरण हो। यसमा नियन्त्रण बटनहरू फेला पार्न गाह्रो छ, जस्तै रेडियो। अडियो प्रणाली, यदि त्यहाँ स्पिकरहरूको सेट प्रयोग गर्न चाहनेहरू छन् भने, एयर कन्डिसनर वा नेभिगेसनको रूपमा नियन्त्रण गरिन्छ - सीधा ड्यासबोर्डमा प्यानलबाट। यो धेरै स्पष्ट र सिक्न-गर्न सजिलो बटन र स्विचहरूको सेट हो। सबै आवश्यक जानकारी बोर्डको केन्द्रीय भागमा सानो तर पर्याप्त स्क्रिनमा प्रदर्शित हुन्छ। बारीमा, सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण ड्राइभिङ जानकारी चालकको आँखा अगाडि 911 साधारण घण्टाको सेटमा प्रस्तुत गरिएको छ। प्रयोग गरिएको सामग्रीको गुणस्तरको लागि, यो निश्चित रूपमा शीर्ष हो, तर केबिन टुक्राहरूको साबर असबाब अझ बढी खडा छ, जुन कारको निर्विवाद रूपमा स्पोर्टी चरित्रसँग पूर्ण रूपमा मेल खान्छ।

नयाँमा सर्दै Porsche 911 Carrera 4 GTS विवरण देखि सामान्य सम्म, यो लामो समय खर्च गर्न लायक छ पाङ्ग्रा पछाडि यति धेरै पार्क गरिएको कार बाट टाढा उभिएर। दृश्य अनुभवलाई अतिरंजित गर्न सकिँदैन। यद्यपि पौराणिक शरीर रेखाको माथि उल्लिखित लगातार विरोधीहरूले यसलाई तुरुन्तै समान रूपमा प्रसिद्ध वोक्सवैगन बीटलसँग तुलना गर्नेछन्, यो उपयोगी वाक्यांशको साथ सम्भावित छलफल बन्द गर्न लायक छ: स्वादको बारेमा कुनै बहस छैन। यद्यपि, तथ्य यो हो कि क्लासिक डिजाइनमा शक्तिशाली ब्ल्याक म्याट मिश्र धातु पाङ्ग्राहरूसँग रातो शरीरको रंगको संयोजनले अभूतपूर्व प्रभाव पार्छ। पोर्श डिजाइनरहरूको आइरन-क्लड स्थिरता प्रशंसनीय छ। यहाँ, 911 को अर्को पुस्तामा, हामी सजिलैसँग कारको सिल्हूट पहिचान गर्न सक्छौं जुन 1963 मा फ्रैंकफर्ट मोटर शोमा डेब्यु भयो। बाहिरी विषयवस्तुलाई निरन्तरता दिँदै, रेखालाई प्रभावकारी रूपमा तोड्ने एक आकर्षक तत्व भनेको कम, चम्किलो क्यारेक्टरको साथ वैकल्पिक स्वत: फिर्ता लिने, विवेकी स्पोइलर हो।  

उज्यालो डिस्क

यो शब्दले Porsche 911 Carrera 4 GTS को चरित्रलाई पूर्ण रूपमा वर्णन गर्दछ, जसले तपाईंलाई यसको पूर्ण क्षमता प्रयोग गर्न अनुमति दिन्छ। एकपटक हामीले सही ड्राइभिङ स्थिति फेला पारेपछि, जादुई समय आउँछ। भूमिगत ग्यारेजमा कारको पहिलो दौडले के हुन लागेको छ भनेर स्पष्ट रूपमा देखाउँछ। यदि तपाइँ सबै दर्शकहरूलाई र आफैलाई तपाइँको कानमा आन्दोलनको भावना दिन चाहनुहुन्छ भने, तपाइँले अझ ठूलो स्वरमा सास फेर्न विशेष बटन प्रयोग गर्नु पर्दैन। तर तपाईं सक्नुहुन्छ। किन नगर्ने ? पहिलो किलोमिटर ड्राइभ गरिसकेपछि, केबिनमा एक फरक, तर बिल्कुल अछुतो आवाजको अतिरिक्त, एउटा सनसनी हावी हुन्छ: नियन्त्रित अराजकता। पोर्शको पाङ्ग्रा पछाडिको भावनाहरूले धेरै महत्त्वपूर्ण आंकडाहरू निम्त्याउँछ: 3 लीटर विस्थापन, 450 एचपी। केवल 550 rpm मा 2 Nm को पावर र अधिकतम टर्क! केकमा रहेको आइसिङ पहिलो "सय" देखि ३.६ सेकेन्डको क्याटलग हो। बदलामा, कारमा पूर्ण नियन्त्रणको अनुभूति एक अभूतपूर्व स्टीयरिंग प्रणाली द्वारा प्रदान गरिएको छ जसले हामीलाई एक हात प्रयोग गरेर पार्किङ स्थलमा शैली र सहज रूपमा घुमाउन अनुमति दिँदैन, तर आन्दोलनमा आत्मविश्वासको भावना प्रदान गर्दछ। गतिशील कुना। अल-ह्वील ड्राइभले अलिकति सडक उन्मादको साथ सुरक्षामा पनि प्रभाव पार्छ। निश्चित रूपमा व्यक्तिपरक भावनामा: त्यहाँ निश्चित रूपमा पर्याप्त शक्ति छ, लोकप्रिय विश्वासको विपरीत, सबैभन्दा रमाइलो उल्लेख गरिएको टोक़ र 3,6 सिलिन्डरहरूको क्रूर आवाज हो। 6 किमी / घन्टाको गतिले पनि अविस्मरणीय छाप छोड्छ। उच्च गति को लागी आवश्यक छैन।

अलिकति कम आकर्षक सवारी

उल्लेख गर्न लायक। यस कारको मामलामा, तपाईं शान्त ड्राइभिङ मोडको बारेमा कुरा गर्न सक्नुहुन्न। निस्सन्देह, रातो पोर्श 911 Carrera 4 GTS को पाङ्ग्रा पछाडि लुकाउन गाह्रो छ। यद्यपि, थोरै कल्पनाको साथ, तपाइँ यसलाई दैनिक कार्यहरूमा अनुकूलन गर्न प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ। वर्णन गरिएको पछाडिको सिटमा दुईवटा बाल सिटहरू मिल्नुपर्छ, अगाडिको सिट छोटो दूरीको लागि सहज हुन सक्छ, र ड्राइभिङ पोजिसनलाई सहज मानिन्छ। यस कारमा प्रयोग गरिएको सबैभन्दा रोचक समाधानहरू मध्ये एक अस्थायी रूपमा कारको अगाडि सवारीको उचाइ बढाउने क्षमता हो। सिद्धान्तमा, यसले अवरोधहरू, कर्बहरू, आदिलाई पार गर्न सजिलो बनाउनु पर्छ। अभ्यासमा? यो दु:खको कुरा हो कि यो विकल्प प्रत्येक स्विच थिचे पछि केहि दसौं सेकेन्डको लागि मात्र प्रयोग गर्न सकिन्छ। प्रत्येक स्पीड बम्पको अगाडि एक छोटो स्टप पनि कल्पना गर्न गाह्रो छ। यद्यपि, हामी यो तत्वलाई प्रतीकात्मक इशारा र Porsche 911 लाई दैनिक कारको भूमिकामा अनुकूलन गर्ने दिशामा एउटा सानो कदमको रूपमा हेर्छौं।

यद्यपि यो मोडेल छैन र हरेक दिन हुनेछ, यो अझै पनि संसारभरका चालकहरूको इच्छाको वस्तु हो। Carrera 4 GTS को पाङ्ग्रा पछाडि एक दर्जन वा धेरै घण्टा पछि, हामीलाई पहिले नै थाहा छ कि यो चर्को, कठोर, साँघुरो छ र त्यो... हामी यसबाट बाहिर निस्कन चाहँदैनौं!