HBO को लोकप्रियता द्रुत रूपमा कम हुँदैछ: प्राविधिक केन्द्रहरूले उनीहरूको प्रोफाइल बदल्दै छन्
२०२० को अवधिमा कारहरूको लागि ग्यास स्थापना दर्ता गर्ने लागत मूल्यमा बढेको छ। यसले HBO मा युक्रेनी मोटर चालकहरूको चासोमा कमी ल्यायो। गत वर्षको तुलनामा, वैकल्पिक ईन्धनको साथ उपकरणहरू १० पटक कम सवारी चालकहरूले स्थापना गरे।
बजारको यो अवस्थाका कारण, ग्यास उपकरणसहित सवारी साधनहरूको स्थापना, मर्मत र मर्मतमा संलग्न सेवा स्टेशनहरूको भारमा उल्लेखनीय कमी आएको छ। यस कारण, लगभग १ Ukrainian प्रतिशत यूक्रेनी कम्पनीहरूले आफ्नो प्रोफाइल परिवर्तन गर्नुपर्यो (तिनीहरूले अन्य प्रकारका अटो मर्मत सेवाहरूमा संलग्न हुन थाले), र केही पूर्ण रूपमा बन्द भए। यी कम्पनीहरूमा ती हुन्, जुन एचबीओको सेवालाई पूर्ण रूपमा त्यागेका छन्।
धेरै जसो सवारी चालकहरु अझै आफ्नो गाडीहरु लाई ग्यासमा रूपान्तरण गर्ने वा पहिले नै स्थापित HBO छोड्न को बिदाइ गर्न तयार छैनन्। धेरै निश्चित छन् कि उनीहरूको मामलामा यसले चुक्ता गर्छ। जे होस्, त्यस्ता मोटर चालकहरूले व्यक्तिहरू समावेश गर्दछन् जसका भौतिक धनले उनीहरूको कारलाई महँगो स्थापनाको साथ पुनः सज्जित गर्न अनुमति दिदैन।
यदि कसैलाई वैकल्पिक ईन्धनको लागि उपकरण स्थापना गर्न आवश्यक छ भने, तब औसतमा तिनीहरूले लगभग $ 500 तिर्नुपर्नेछ। यो एक गुणवत्ता इटालियन स्थापना हुनेछ, आधिकारिक आपूर्तिकर्ताबाट खरिद गरिएको हो, र अफमार्केटबाट होईन (जस्तो कि ग्यारेज सहकारी कार्यशालाहरूमा प्रायः जसो केस हुन्छ)। यदि तपाईं सस्तो विकल्प खरीद गर्नुहुन्छ (औसतमा, एक मोटर चालकले मूल लागतको लगभग आधा तिर्न सक्छ), तब प्राय: गाडीमा समस्याहरू छोटो अवधि पछि सुरु हुन्छ।
अनिवार्य प्रमाणीकरण कानून
यस बर्षको शुरूदेखि, सेवा स्टेशनमा प्राविधिक आधुनिकीकरण गरिएको प्रत्येक कारसँग उपयुक्त कागजातहरू हुनुपर्दछ, जसको आधारमा यातायात आन्तरिक मामिला मन्त्रालयको सेवा केन्द्रमा दर्ता गर्न सक्षम हुनेछ।
यो कानून लागू हुनुभन्दा अघि कार मालिकले स्थापित उपकरण सुरक्षित छ र दुई तरिकामा उच्च गुणवत्ताको हो भनेर पुष्टि गर्न सक्दछ:
- एक निजी प्राविधिक विशेषज्ञबाट एक परीक्षा आदेश;
- पूर्वाधार मन्त्रालयबाट मान्यता प्राप्त कम्पनीबाट गुणस्तर प्रमाणपत्र प्राप्त गर्नुहोस्।
प्राय: सवारी चालकहरूले पहिलो विकल्प रोज्थे, किनकि यो सस्तो हुन्छ। सामान्यतया, यो रूपान्तरण गरिएको थियो जहाँ कार्यशालामा अनुरूप कागजात लिन पर्याप्त थियो। तर अनिवार्य प्रमाणीकरणमा कानूनको प्रवेशका साथ, दोस्रो विकल्प मात्र बाँकी छ। अब, उपयुक्त प्रमाणपत्र प्राप्त गर्नका लागि, गाडीको मालिकले बढी तिर्नु पर्छ।
पूर्वाधार मन्त्रालयका अनुसार युक्रेनमा केवल १० कम्पनीहरूले काम गरिरहेका छन् जसले प्रमाणपत्र जारी गर्ने अनुमति पाएका छन्। तिनीहरूको निष्कर्ष specialized०० विशेष प्रयोगशाला मध्ये एकबाट अनुसन्धानको नतिजामा आधारित छ।
२०२० को सुरुसम्म कारको मालिकले on०--2020०० रिव्नियालाई त्यस क्षेत्रको आधारमा भुक्तान गर्न सक्दछ, प्राविधिक विशेषज्ञताको कार्यको लागि। अब प्रमाणीकरणको लागत २--250 हजार UAH छ। यो उपकरणको लागत साथै मास्टरको कामको अतिरिक्त हो।
कानूनमा यस्तो ठूलो परिवर्तनको कारण केहि कार्यशालाहरूको खराब विश्वास हो। त्यस्ता सेवा स्टेशनहरूले आवश्यक प्रमाणीकरण पूरा गर्दैन, तर केवल उपयुक्त प्रमाणीकरण पूरा गर्ने अधिकार भएको कोहीबाट कागजात खरीद गर्यो। कागजातको लागत प्रदान गरिएको सबै सेवाहरूको मूल्यमा समावेश थियो।
केहि फर्महरू दुबै सेवा स्टेशन र प्रमाणित इकाई थिए। वास्तवमा, गुणस्तरको प्रमाणपत्र प्रदान गरेर त्यस्तो कम्पनीले आफैंको परीक्षण गर्यो। सेवा लागत न्यूनतम थियो, किनकि फर्मले विशेषज्ञ तिर्नु पर्दैन। यसले साधारण आय भएका मोटर चालकहरूलाई आकर्षित गर्यो। उही समयमा, प्रदर्शन गरिएको उपकरण र कार्यको गुणवत्ता खराब हुन सक्थ्यो, जसको कारण कार सडकमा खतरनाक हुन सक्दछ।
यस वर्ष लागू भएका परिवर्तनहरूका बारे प्राध्यापक प्राविधिक निर्देशक (ग्यास उपकरणहरूको स्थापना र मर्मत सम्बन्धी विशेषज्ञ सेवा स्टेशनहरूको नेटवर्क), येभगेनी उसतिमेन्कोले टिप्पणी गरे:
“वास्तवमा, प्रमाणीकरणको लागत मात्रै अहिले सम्म परिवर्तन भएको छ। पहिले, त्यहाँ बोना फिड प्रयोगशालाहरू पनि थिए जुन तेस्रो-पार्टी सेवा स्टेशनहरूमा बिक्री गरिएको उत्पादहरूको गुणवत्ता जाँच गर्थे। तर कानून लागू भएपछि प्रयोगशालाहरूले आफ्नै टेक्निकल केन्द्रहरूको परीक्षण गरिरहेछन्। "
उही समयमा, मान्यता प्राप्त प्रमाणीकरण केन्द्र (GBO-STO) मध्ये एकको मालिक, एलेक्सी कोजिन विश्वास गर्दछ कि त्यस्ता परिवर्तनहरूले अधिकांश बेइमान प्रयोगशालाहरूलाई बजार छोड्न बाध्य तुल्याउँछ, र सुरक्षित स्थापनाको साथ स्थितिमा केही सुधार हुनेछ। उदाहरणको रूपमा, कोजिनले एउटा महत्त्वपूर्ण सर्त दिन्छ:
“आधुनिक एलपीजी उपकरणमा सिलिन्डर इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक भल्भले सुसज्जित हुनुपर्छ। यो भागले दुर्घटनात्मक ग्यास चुहावट रोक्दछ। यस अवस्थामा, स्थापनाकर्ताले अनुपयुक्त सामानहरू प्रयोग गर्न सक्षम हुने छैन। सबै भागहरूमा LPG को यस्तो परिमार्जन सोही अनुसार चिह्नित हुनेछ, जसले तुरून्त अनधिकृत प्रतिस्थापन देखाउँदछ।
लोकप्रिय क्षेत्र को "संक्षिप्त"?
लगभग सबै विशेषज्ञ सहमत छन् कि एचबीओ को लागी मांग मा कमी एचबीओ को प्रमाण पत्र को लागत को वृद्धि को कारण हो। यसको एक उदाहरण ग्यारेजको कामको भार हो जुन मूल उपकरणहरू बिक्री गर्दछ। त्यसो भए, एक बर्षको अवधिमा, एक यूजीए (युक्रेनको ग्याँस ईन्जिन एसोसिएसन) कार्यशालामा एक महिनामा लगभग चार कार पुनःनिर्माण गरिएको थियो। यद्यपि, गत वर्ष यो लोड समान अवधिको लागि करीव cars० कारहरू थियो।
यी तथ्या्कहरू पनि युक्रेनको आन्तरिक मामिला मन्त्रालयका सेवा केन्द्रहरूले पुष्टि गरेका छन्। त्यसोभए, अगस्ट २० को दोस्रो आधामा सवारी साधनको डिजाइन स्वीकृतिका लागि thousand 20 हजार आवेदनहरू रेकर्ड भइसकेका छन्। गत वर्ष, करीव २ 37० हजार कागजात जारी गरिएको थियो।
यस अवस्थाको परिणाम स्वरूप, धेरै सेवा स्टेशनहरूले या त बन्द गरे वा भिन्न प्रोफाइलको काम पूरा गर्नका लागि उपकरण र उपकरणहरूको खरीदमा पैसा खर्च गर्नुपर्यो। LPG ले पहिले नै सुसज्जित सवारी साधनहरूको मर्मतले तपाईंलाई स्थापना जस्ता लाभ लिन अनुमति दिदैन।
अधिकांश बन्द कार्यशालाहरू सहकारी ग्यारेज हुन्। जो कामको ठूलो मात्राका लागि उपयुक्त आवश्यक इजाजतपत्र र परिसर खरीद गरेका छन्, सेवाहरूको दायरा विस्तार गर्दै, काम जारी राख्न कोशिस गर्दैछन्।
तर अवस्थाले युक्रेनका ठूला प्राविधिक केन्द्रहरूलाई पनि असर गर्यो। कामको मात्रामा कमी आएको कारण, फोरमेन अर्को काम खोज्न बाध्य छन्, र विशेषज्ञहरूको प्रोफाइल बदल्न कम्पनीहरूले सेमिनार र प्रशिक्षण लिन बाध्य छन्। अब, ग्यास स्थापनाहरूको अपरेशनको बारेमा ज्ञानको अतिरिक्त, विशेषज्ञहरूले ईन्जिन र अन्य इकाईहरू र कारहरूको प्रणालीहरूको सञ्चालनको जटिलता बुझ्न सिकिरहेका छन्।
जसरी ए कोजीनले माथि उल्लेख गर्यो, अवस्थाको सार दिन्छ, एचबीओ सेवा क्षेत्रले हाल आधा पतनको अनुभव गरिरहेको छ।
HBO को उपयोग कारण हराउनेछ
युक्रेनका भेर्खोभना राडाले 4० 4098 under नम्बर अन्तर्गत बिलको versions संस्करणहरू दर्ता गरे जुन ग्यास ईन्धनमा उत्पादन शुल्कका लागि दरमा भएको भिन्नतासँग सम्बन्धित छ। तिनीहरू मध्ये कुनैले पनि बजारको गाह्रो अवस्थालाई अन्त्य गर्न सक्दछ, जसले सस्तो ईन्धन पेट्रोल वा डिजेलको स्तरमा ल्याउँदछ।
अवस्थाको नतिजाको सबैभन्दा दुखद संस्करणमा प्रोपेन-बुटेनको लागत प्रति लिटर 4 रिव्नियाले उफ्रिन्छ। यदि यो भयो भने, पेट्रोल र ग्यास बीचको भिन्नता व्यावहारिक रूपमा नगन्य हुनेछ।
यस सन्दर्भमा, यो प्रश्न सोध्नको लागि विशेषज्ञ हुनु आवश्यक पर्दैन: ईन्धनमा गाडी चलाउन १० हजार भन्दा बढी रिव्निया तिर्नुपर्ने कुनै कारण छ, केवल h रिव्नियाको लागि। पेट्रोल भन्दा सस्तो? कारको मोडेल, इन्जिन आकार र अन्य सर्तहरूमा निर्भर गर्दै, ग्यासमा रूपान्तरणले यस अवस्थामा 10०-4० हजार माइलेज पछि मात्र भुक्तान गर्नेछ।
सीएएका प्रमुख स्टेपन अशरफ्यानले नोट गरे कि प्राय: साधारण मोटर चालकले प्रति वर्ष २० हजार किलोमिटर ड्राइभ गर्दछ। औसत अपरेटिंग जीवन लगभग तीन देखि चार बर्ष हो। यस अवस्थामा ग्यासको मूल्यमा भएको वृद्धिले दोस्रो माध्यमिक बजारमा बेचेको गाडीको अर्को मालिकले मात्र फाइदा लिन सक्छ।
तरल ग्यासको मूल्यमा भएको वृद्धिको साथसाथै स्वत: पुनः-उपकरणको प्रमाणीकरणका लागि सर्तहरू कडा पार्दा पनि अवस्था झनै चर्किन्छ। अन्तत: उच्च-गुणवत्ता उपकरण, प्रमाणपत्र, भागहरूको सेट र मास्टरको कामको लागि अधिकतम २० हजार रिव्निया खर्च हुनेछ।
अवश्य पनि, कार मालिकले अझै पनि सस्तो विकल्प छनौट गर्न सक्दछ, जसको लागत उसले लगभग आठ हजार यूएएच गर्दछ। यो गर्न, ऊ श d्कास्पद भागहरू स्थापना गर्न सहमत हुनेछ जुन लामो अवधिसम्म रहन सक्छ, वा ती दुई हजार किलोमिटर पछि असफल हुन सक्छन्। अर्को "समस्या" यस्तो बजेटरी HBO को लागि ग्यारेन्टीहरूको अभाव हो।
यहाँ प्रोमिगाजको टेक्निकल निर्देशकले यस्तो मोटर चालकको स्थिति वर्णन गर्दछ।
"संक्षेप मा, LPG उपकरण एक प्रकारको निर्माणकर्ता हो। किटमा करीव forty० तत्वहरू समावेश छन्। यदि एक मोटर चालकले thousand हजार रिव्नियासको उपकरणको स्थापनाको लागि पैसा तिर्छ भने उसले "पुन: खरीद" बाट सेट प्राप्त गर्दछ। सबै सेटमा सामेल हुनेछ: "मोड" मा बिजुली टेप देखि नोजल सम्म। सबैभन्दा सस्तोले २० हजार छोड्छ, र त्यसपछि उनीहरू समायोजनको आवश्यक पर्दछ।
ट्याक्सी मोडमा प्रयोग गर्नको लागि योजना गरिएको कारको लागि, सबैभन्दा बजेट विकल्पको लागि १ 14,००० UAH लाग्नेछ। यस अवस्थामा, चालकले स्थापनाको लागि वा १०० हजार किलोमिटरको लागि year बर्षे ग्यारेन्टी प्राप्त गर्नेछ।
यसले के समावेश गर्दछ बारे थप जान्नुहोस् ग्यास उपकरण.
