चरण सेन्सर विफलता
सामग्रीहरू
चरण सेन्सर को विफलता, जसलाई क्यामशाफ्ट स्थिति सेन्सर पनि भनिन्छ, जसले आन्तरिक दहन इन्जिनलाई जोडी-समानान्तर इन्धन आपूर्ति मोडमा काम गर्न थाल्छ। अर्थात्, प्रत्येक नोजल दोब्बर पटक आगो हुन्छ। यसको कारण, ईन्धन खपतमा वृद्धि हुन्छ, निकास ग्याँसहरूको विषाक्तता बढ्छ, र आत्म-निदानको साथ समस्याहरू देखा पर्दछ। सेन्सरको ब्रेकडाउनले थप गम्भीर समस्याहरू उत्पन्न गर्दैन, तर असफलताको अवस्थामा, प्रतिस्थापन ढिलाइ हुँदैन।
चरण सेन्सर के हो?
चरण सेन्सर को सम्भावित खराबीहरु संग सम्झौता गर्न को लागी, यो के हो भन्ने प्रश्न मा छोटकरीमा विचार गर्न लायक छ, साथै यसको यन्त्र को सिद्धान्त मा।
त्यसोभए, चरण सेन्सरको आधारभूत प्रकार्य (वा छोटोको लागि DF) समयको एक विशेष बिन्दुमा ग्याँस वितरण संयन्त्रको स्थिति निर्धारण गर्न हो। बदलामा, यो ICE इलेक्ट्रोनिक कन्ट्रोल एकाइ (ECU) को लागि निश्चित समयमा ईन्धन इंजेक्शनको लागि आदेश दिनको लागि आवश्यक छ। अर्थात्, चरण सेन्सरले पहिलो सिलिन्डरको स्थिति निर्धारण गर्दछ। इग्निशन पनि सिंक्रोनाइज गरिएको छ। चरण सेन्सरले क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सरसँग मिलाएर काम गर्दछ।
फेज सेन्सरहरू वितरित चरणबद्ध इन्जेक्सनको साथ आन्तरिक दहन इन्जिनहरूमा प्रयोग गरिन्छ। तिनीहरू आन्तरिक दहन इन्जिनहरूमा पनि प्रयोग गरिन्छ, जहाँ एक चल भल्भ समय प्रणाली प्रयोग गरिन्छ। यस अवस्थामा, अलग सेन्सरहरू प्रायः क्यामशाफ्टहरूको लागि प्रयोग गरिन्छ जसले सेवन र निकास भल्भहरू नियन्त्रण गर्दछ।
आधुनिक चरण सेन्सरहरूको सञ्चालन हल प्रभावको रूपमा चिनिने भौतिक घटनाको प्रयोगमा आधारित छ। यो तथ्यमा निहित छ कि अर्धचालक प्लेटमा, जसको माध्यमबाट विद्युतीय प्रवाह प्रवाह हुन्छ, जब यसलाई चुम्बकीय क्षेत्रमा सारिन्छ, एक सम्भावित भिन्नता (भोल्टेज) देखिन्छ। एक स्थायी चुम्बक सेन्सर आवास मा राखिएको छ। अभ्यासमा, यो अर्धचालक सामग्रीको आयताकार प्लेटको रूपमा लागू गरिएको छ, जसको चार पक्षहरूमा सम्पर्कहरू जोडिएका छन् - दुई इनपुट र दुई आउटपुट। भोल्टेज पहिलोमा लागू हुन्छ, र दोस्रोबाट संकेत हटाइन्छ। यो सबै समय मा एक विशेष बिन्दु मा इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाई बाट आउने आदेश को आधार मा हुन्छ।
त्यहाँ दुई प्रकारका चरण सेन्सरहरू छन् - स्लट र अन्त्य। तिनीहरूको फरक रूप छ, तर एउटै सिद्धान्तमा काम गर्दछ। त्यसोभए, क्यामशाफ्टको सतहमा मार्कर हुन्छ (अर्को नाम बेन्चमार्क हो), र यसको रोटेशनको प्रक्रियामा, सेन्सरको डिजाइनमा समावेश गरिएको चुम्बकले यसको मार्ग रेकर्ड गर्दछ। एक प्रणाली (माध्यमिक रूपान्तरण) सेन्सर आवासमा बनाइएको छ, जसले प्राप्त सिग्नललाई इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाईको लागि "बुझ्न सकिने" जानकारीमा रूपान्तरण गर्दछ। अन्तिम सेन्सरहरूसँग यस्तो डिजाइन हुन्छ जब तिनीहरूको छेउमा स्थायी चुम्बक हुन्छ, जसले सेन्सरको नजिकको बेन्चमार्कको बाटो "हेर्छ"। स्लट सेन्सरहरूमा, अक्षर "P" को आकारको प्रयोग निहित छ। र वितरण डिस्कमा सम्बन्धित बेन्चमार्क स्लटेड चरण स्थिति सेन्सरको मामलाको दुई विमानहरू बीचमा जान्छ।
इन्जेक्शन पेट्रोल आईसीईहरूमा, मास्टर डिस्क र फेज सेन्सर कन्फिगर गरिएको छ ताकि सेन्सरबाट पल्स बनाइन्छ र पहिलो सिलिन्डरले यसको शीर्ष मृत केन्द्र पार गर्ने क्षणमा कम्प्युटरमा प्रसारण हुन्छ। यसले इन्धन आपूर्तिको सिङ्क्रोनाइजेसन र हावा-ईन्धन मिश्रणलाई प्रज्वलित गर्न स्पार्कको आपूर्तिको क्षण सुनिश्चित गर्दछ। जाहिर छ, चरण सेन्सर सम्पूर्ण रूपमा आन्तरिक दहन इन्जिन को सञ्चालन मा नाममात्र प्रभाव छ।
चरण सेन्सर को विफलता को संकेत
फेज सेन्सरको पूर्ण वा आंशिक विफलताको साथ, इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाईले जबरजस्ती आन्तरिक दहन इन्जिनलाई प्याराफेस ईन्धन इंजेक्शन मोडमा स्विच गर्दछ। यसको मतलब ईन्धन इंजेक्शन समय क्र्याङ्कशाफ्ट सेन्सर को पढाइ मा आधारित छ। फलस्वरूप, प्रत्येक इन्धन इन्जेक्टरले दोब्बर पटक इन्धन इन्जेक्सन गर्छ। यसले सुनिश्चित गर्दछ कि प्रत्येक सिलिन्डरमा हावा-ईन्धन मिश्रण बनाइएको छ। यद्यपि, यो सबैभन्दा इष्टतम क्षणमा बनाइएको छैन, जसले आन्तरिक दहन इन्जिनको शक्तिमा गिरावट, साथै अत्यधिक इन्धन खपत (सानो भए तापनि, यो आन्तरिक दहन इन्जिनको विशिष्ट मोडेलमा निर्भर गर्दछ। )।
एक चरण सेन्सर विफलता को लक्षण हो:
- इन्धन खपत बढ्छ;
- निकास ग्यासहरूको विषाक्तता बढ्छ, यो निकास ग्यासहरूको गन्धमा महसुस गरिनेछ, विशेष गरी यदि उत्प्रेरक बाहिर निस्कियो भने;
- आन्तरिक दहन इन्जिनले अस्थिर रूपमा काम गर्न थाल्छ, कम (निष्क्रिय) गतिमा उल्लेखनीय रूपमा;
- कारको प्रवेगको गतिशीलता घट्छ, साथै यसको आन्तरिक दहन इन्जिनको शक्ति;
- चेक इन्जिन चेतावनी प्रकाश ड्यासबोर्डमा सक्रिय छ, र त्रुटिहरूको लागि स्क्यान गर्दा, तिनीहरूको संख्या चरण सेन्सरसँग सम्बन्धित हुनेछ, उदाहरणका लागि, त्रुटि p0340;
- 3 ... 4 सेकेन्डमा आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्ने क्षणमा, स्टार्टरले आन्तरिक दहन इन्जिनलाई "निष्क्रिय" बनाउँछ, जस पछि इन्जिन सुरु हुन्छ (यो पहिलो सेकेन्डमा इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाईले गर्छ भन्ने तथ्यको कारण हो। सेन्सरबाट कुनै जानकारी प्राप्त गर्दैन, जस पछि यो स्वचालित रूपमा आपतकालीन मोडमा स्विच हुन्छ, क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सरबाट डाटाको आधारमा)।
माथिका लक्षणहरू बाहेक, प्रायः जब चरण सेन्सर असफल हुन्छ, कारको आत्म-निदान प्रणालीमा समस्याहरू छन्। अर्थात्, सुरु गर्ने क्षणमा, चालकलाई सामान्य भन्दा अलि लामो समयको लागि स्टार्टर घुमाउन बाध्य पारिएको छ (सामान्यतया 6 ... 10 सेकेन्ड, कार मोडेल र यसमा स्थापित आन्तरिक दहन इन्जिनको आधारमा)। र यस समयमा, इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाईको आत्म-निदान हुन्छ, जसले उपयुक्त त्रुटिहरूको गठन र आपतकालीन सञ्चालनमा आन्तरिक दहन इन्जिनको स्थानान्तरण गर्दछ।
एलपीजी संग कार मा चरण सेन्सर को विफलता
यो नोट गरिएको छ कि जब आन्तरिक दहन इन्जिन पेट्रोल वा डिजेल ईन्धनमा चलिरहेको छ, माथि वर्णन गरिएका अप्रिय लक्षणहरू धेरै तीव्र छैनन्, त्यसैले प्रायः धेरै चालकहरूले लामो समयको लागि दोषपूर्ण चरण सेन्सरको साथ कारहरू प्रयोग गर्छन्। यद्यपि, यदि तपाईंको कार चौथो पुस्ता र उच्च ग्यास-बेलुन उपकरणहरू (जसले यसको आफ्नै "स्मार्ट" इलेक्ट्रोनिक्स प्रयोग गर्दछ) संग सुसज्जित छ, तब आन्तरिक दहन इन्जिनले बीच-बीचमा काम गर्नेछ, र ड्राइभिङ आराम तीव्र रूपमा घट्नेछ।
अर्थात्, ईन्धन खपत उल्लेखनीय रूपमा बढ्नेछ, वायु-ईन्धन मिश्रण दुबला हुन सक्छ वा, यसको विपरीत, समृद्ध, शक्ति र आन्तरिक दहन इन्जिनको गतिशीलता उल्लेखनीय रूपमा घट्नेछ। यो सबै आन्तरिक दहन इन्जिन र HBO नियन्त्रण इकाई को इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण एकाइ को सफ्टवेयर को सञ्चालन मा असंगतता को कारण हो। तदनुसार, ग्यास-बेलुन उपकरणहरू प्रयोग गर्दा, फेज सेन्सर यसको विफलता पत्ता लगाउँदा तुरुन्तै परिवर्तन गर्नुपर्छ। असक्षम क्यामशाफ्ट स्थिति सेन्सरको साथ कार प्रयोग गर्दा यस अवस्थामा न केवल आन्तरिक दहन इन्जिनको लागि, तर ग्यास उपकरण र यसको नियन्त्रण प्रणालीको लागि पनि हानिकारक छ।
ब्रेकडाउन कारणहरू
फेज सेन्सरको विफलताको आधारभूत कारण यसको प्राकृतिक पहिरन र आँसु हो, जुन कुनै पनि भागको लागि समयको साथ हुन्छ। अर्थात्, आन्तरिक दहन इन्जिनबाट उच्च तापक्रम र सेन्सर हाउसिंगमा निरन्तर कम्पनका कारण, यसको सम्पर्कहरू क्षतिग्रस्त हुन्छन्, स्थायी चुम्बक डिमग्नेटाइज हुन सक्छ, र आवास आफैं क्षतिग्रस्त हुन्छ।
अर्को मुख्य कारण सेन्सर तारिङ समस्या हो। अर्थात्, आपूर्ति/सिग्नल तारहरू भाँचिएको हुन सक्छ, जसको कारणले चरण सेन्सरलाई आपूर्ति भोल्टेज प्रदान गरिएको छैन, वा सिग्नल तार मार्फत सिग्नल आउँदैन। यो "चिप" (तथाकथित "कान") मा मेकानिकल बन्धन तोड्न पनि सम्भव छ। कम अक्सर, एक फ्यूज असफल हुन सक्छ, जुन जिम्मेवार छ, अन्य चीजहरू बीच, चरण सेन्सर पावर गर्नका लागि (प्रत्येक विशिष्ट कारको लागि, यो कारको पूर्ण विद्युतीय सर्किटमा निर्भर हुनेछ)।
चरण सेन्सर कसरी जाँच गर्ने
आन्तरिक दहन इन्जिन चरण सेन्सरको कार्यसम्पादन जाँच गर्दै निदान उपकरण प्रयोग गरी गरिन्छ, साथै DC भोल्टेज मापन मोडमा सञ्चालन गर्न सक्षम इलेक्ट्रोनिक मल्टिमिटर प्रयोग गरेर। हामी VAZ-2114 कार को चरण सेन्सर लागि प्रमाणीकरण को एक उदाहरण छलफल गर्नेछ। मोडेल 16 21120370604000-भल्भ ICE भएका मोडेलहरूमा स्थापना गरिएको छ, र मोडेल 8-21110 3706040-भल्भ ICE मा स्थापित छ।
सबै भन्दा पहिले, निदान अघि, सेन्सरहरू तिनीहरूको सिटबाट ध्वस्त हुनुपर्छ। त्यस पछि, तपाईंले DF आवास, साथै यसको सम्पर्कहरू र टर्मिनल ब्लकको दृश्य निरीक्षण गर्न आवश्यक छ। यदि सम्पर्कहरूमा फोहोर र / वा मलबे छ भने, तपाइँ यसलाई रक्सी वा पेट्रोल संग छुटकारा पाउन आवश्यक छ।
8-भल्भ मोटर 21110-3706040 को सेन्सर जाँच गर्न, यो चित्र मा देखाइएको रेखाचित्र अनुसार ब्याट्री र इलेक्ट्रोनिक मल्टिमिटर जडान हुनुपर्छ।
त्यसपछि प्रमाणीकरण एल्गोरिथ्म निम्नानुसार हुनेछ:
- आपूर्ति भोल्टेजलाई +१३.५ ± ०.५ भोल्टमा सेट गर्नुहोस् (तपाईले पावरको लागि परम्परागत कारको ब्याट्री प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ)।
- यस अवस्थामा, सिग्नल तार र "जमिन" बीचको भोल्टेज आपूर्ति भोल्टेजको कम्तिमा 90% हुनुपर्छ (अर्थात, 0,9V)। यदि यो कम छ, र अझ धेरै बराबर वा शून्य नजिक, त्यसपछि सेन्सर दोषपूर्ण छ।
- सेन्सरको अन्त्यमा एउटा स्टिल प्लेट ल्याउनुहोस् (जसको साथ यो क्यामशाफ्ट सन्दर्भ बिन्दुमा निर्देशित छ)।
- यदि सेन्सरले काम गरिरहेको छ भने, संकेत तार र "जमिन" बीचको भोल्टेज 0,4 भोल्ट भन्दा बढी हुनु हुँदैन। यदि अधिक छ भने, त्यसपछि सेन्सर दोषपूर्ण छ।
- सेन्सरको अन्त्यबाट स्टिल प्लेट हटाउनुहोस्, सिग्नल तारमा रहेको भोल्टेज फेरि आपूर्ति भोल्टेजको मूल 90% मा फर्किनु पर्छ।
16-भल्भ आन्तरिक दहन इन्जिन 21120370604000 को चरण सेन्सर जाँच गर्न, यो पावर आपूर्ति र दोस्रो चित्रमा देखाइएको रेखाचित्र अनुसार मल्टिमिटर जडान हुनुपर्छ।
उपयुक्त चरण सेन्सर परीक्षण गर्न, तपाईंलाई कम्तिमा 20 मिमी चौडा, कम्तिमा 80 मिमी लामो र 0,5 मिमी बाक्लो नाप्ने धातुको टुक्रा चाहिन्छ। प्रमाणिकरण एल्गोरिथ्म समान हुनेछ, तथापि, अन्य भोल्टेज मानहरूसँग:
- +१३.५±०.५ भोल्ट बराबरको सेन्सरमा आपूर्ति भोल्टेज सेट गर्नुहोस्।
- यस अवस्थामा, यदि सेन्सरले काम गरिरहेको छ भने, संकेत तार र "जमिन" बीचको भोल्टेज 0,4 भोल्ट भन्दा बढी हुनु हुँदैन।
- क्यामशाफ्ट सन्दर्भ राखिएको सेन्सर स्लटमा पूर्व-तयार गरिएको इस्पात भाग राख्नुहोस्।
- यदि सेन्सर ठीक छ भने, सिग्नल तारमा भोल्टेज आपूर्ति भोल्टेजको कम्तिमा 90% हुनुपर्छ।
- सेन्सरबाट प्लेट हटाउनुहोस्, जबकि भोल्टेज फेरि 0,4 भोल्ट भन्दा बढीको मानमा झर्नु पर्छ।
सिद्धान्तमा, त्यस्ता जाँचहरू यसको सीटबाट सेन्सरलाई हटाउन बिना प्रदर्शन गर्न सकिन्छ। यद्यपि, यसलाई निरीक्षण गर्न, यसलाई हटाउन राम्रो छ। अक्सर, सेन्सर जाँच गर्दा, यो तारहरूको अखण्डता, साथै सम्पर्कहरूको गुणस्तर जाँच गर्न लायक छ। उदाहरणका लागि, त्यहाँ समयहरू छन् जब चिपले सम्पर्कलाई बलियोसँग समात्दैन, त्यसैले सेन्सरबाट सिग्नल इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाईमा जाँदैन। साथै, यदि सम्भव छ भने, सेन्सरबाट कम्प्युटर र रिले (पावर तार) मा जाने तारहरूलाई "रिंग आउट" गर्न वांछनीय छ।
मल्टिमिटरको साथ जाँच गर्नुको अतिरिक्त, तपाईंले डायग्नोस्टिक उपकरण प्रयोग गरेर उपयुक्त सेन्सर त्रुटिहरूको लागि जाँच गर्न आवश्यक छ। यदि त्यस्ता त्रुटिहरू पहिलो पटक फेला परेका छन् भने, तपाइँ तिनीहरूलाई सफ्टवेयर उपकरणहरू प्रयोग गरेर रिसेट गर्न प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ, वा केवल केहि सेकेन्डको लागि नकारात्मक ब्याट्री टर्मिनल विच्छेद गरेर। त्रुटि पुन: देखा परेमा, माथिको एल्गोरिदम अनुसार थप निदान आवश्यक छ।
सामान्य चरण सेन्सर त्रुटिहरू:
- P0340 - क्यामशाफ्ट स्थिति निर्धारणकर्ता संकेत छैन;
- P0341 - भल्भ समय सिलिन्डर-पिस्टन समूहको कम्प्रेसन / इनटेक स्ट्रोकसँग मेल खाँदैन;
- P0342 - DPRV को विद्युतीय सर्किटमा, सिग्नल स्तर धेरै कम छ (जमिनमा छोटो हुँदा निश्चित);
- P0343 - मीटरबाट संकेत स्तर सामान्य भन्दा बढि हुन्छ (सामान्यतया देखिन्छ जब तार भाँचिएको छ);
- P0339 - सेन्सरबाट एक रुकावट सिग्नल आउँदैछ।
त्यसकारण, जब यी त्रुटिहरू पत्ता लगाइन्छ, आन्तरिक दहन इन्जिन इष्टतम अपरेटिङ मोडमा सञ्चालन गर्नका लागि थप निदानहरू सकेसम्म चाँडो गर्न वांछनीय हुन्छ।
