पोलिश अवतरण शिल्प LCT Mk5 र LCM Mk3

Gdynia को तटमा प्रदर्शन अवतरण, जून 1957

हाम्रो फ्लीटको उभयचर आक्रमण बलहरूको गठन 50 को दशकको प्रारम्भमा पोल्याण्डमा गाभिएको पश्चिमी क्षेत्रहरूमा जर्मनहरूले छोडेका अमेरिकी अधिशेषहरू र सम्पत्तिबाट अमेरिकी सेनाको प्रवेशबाट सुरु भयो।

तिनीहरूको इतिहास प्रस्तुत गर्न लायक छ किनभने, पहिलो, यो लगभग पूर्ण रूपमा अज्ञात छ, र दोस्रो, व्यक्तिगत एकाइहरूले हाम्रो लडाई झण्डा अन्तर्गत पर्नु अघि छोटो तर रोचक बाटो यात्रा गरेका छन्।

तिनीहरू सबै सशस्त्र द्वन्द्वको आवश्यकताको लागि सिर्जना गरिएको उत्पादन थिए। जब संयुक्त राज्यले युद्धमा प्रवेश गर्यो, यो ज्ञात थियो कि युरोप र एशिया दुवैमा लडाईहरू जित्न धेरै ठूला उभयचर अपरेशनहरू आवश्यक हुनेछ। तसर्थ, अवतरण सेनाहरूको लागि एकाइहरूको धेरै डिजाइनहरू धेरै चाँडै सिर्जना गरिएको थियो, जसले लाखौं सिपाहीहरू, दशौं हजार टुक्रा उपकरणहरू र लाखौं टन सबै प्रकारका कार्गोहरू ढुवानी र अवतरण गर्न सक्षम हुनेछ। ठूला महासागरमा जाने ल्यान्डिङ क्राफ्टदेखि साना डुङ्गा र उभयचरहरूका लागि हजारौं इकाइहरूको आवश्यकता थियो। त्यस समयमा डिजाइन गरिएका एकाइहरू मध्ये ती थिए जुन युद्ध पछि पोलिश नौसेनामा समाप्त भयो, अर्थात्: LCT Mk5 (ल्यान्डिङ जहाज, ट्याङ्क, मार्क 5; ट्याङ्कहरू ढुवानीका लागि ल्यान्डिङ क्राफ्ट, मोडेल 5); LCM Mk3 (मेकानाइज्ड ल्यान्डिङ क्राफ्ट, मार्क 3; अटोमोटिभ ल्यान्डिङ क्राफ्ट, मोडेल 3); LCP-L (ड्यान्डिङ क्राफ्ट पर्सोनेल, ठूलो; मान्छे ढुवानीका लागि ल्यान्डिङ क्राफ्ट, ठूलो)। सिरियल निर्माण सुरु भयो। तिनीहरू लगभग क्रमिक रूपमा सिर्जना गरिएको थियो। 12 को दोस्रो भागमा LCT Mk5 बार्जहरूको 1942 शिपयार्डहरूमा, 470 इकाइहरू बनाइएका थिए। प्रत्येक व्यक्तिगत बार्जको निर्माणमा सामान्यतया 30 देखि 50 दिन लाग्छ, र ती वर्षहरूका अभिलेखीय तस्बिरहरूले देखाउँछन् कि ती मध्ये एक दर्जन एकै समयमा उत्पादन भइरहेको थियो। सेवामा राखेपछि, तिनीहरूमध्ये केहीलाई युरोपमा सेवा गर्न पठाइयो, र केही तुरुन्तै प्रशान्त महासागर गए। युरोपेलीहरू अमेरिकी नौसेना र - लेन्ड-लीज कार्यक्रमको भागको रूपमा - रोयल नेवी बीच वितरण गरिएको थियो। पछिल्लाले कुल 164 वटा बार्जहरू प्राप्त गरे। सुरुमा, तिनीहरू सबैले LCT-1 देखि LCT-89 र LCT-119 बाट LCT-500 सम्म अमेरिकी पदनामहरू प्राप्त गरे। शाही नौसेनामा स्थानान्तरण गरिएका एकाइहरूलाई भूतपूर्व अमेरिकी सङ्ख्याहरू अनुरूप 2000-2500 दायरामा सङ्ख्याहरू चिन्ह लगाइयो।

यो यस्तो भयो कि यस प्रकारका सबै बार्जहरू, युद्ध पछि ध्रुवहरूको हातमा परेको एक बाहेक, 1942 को अन्त्यमा वा अर्कोको सुरुमा शाही नौसेनामा हस्तान्तरण गरियो। LCT-438 मात्र अपवाद थियो, यद्यपि 40 र 50 को पोलिश कागजातहरू अभिलेखहरूमा फेला परेका थिए (जसलाई हामी पछि फर्काउनेछौं) ले यो पदनाम LCT-2438 बोर गरेको सुझाव दिन्छ।

युरोपेली LCT Mk5 अपरेसनहरूको पहिलो फ्रन्ट लाइन भूमध्यसागर थियो र, केहीको लागि, उत्तर अफ्रिकामा अवतरण, त्यसपछि इटालीको तटमा अपरेशन। 1944 को प्रारम्भमा, फ्रान्समा अवतरणको लागि जारी तयारीको भागको रूपमा, धेरैजसो ल्यान्डिङ सेनाहरू ब्रिटिश बन्दरगाहहरूमा हस्तान्तरण गरियो। बार्जहरूको केही भाग अमेरिकी नौसेनालाई फिर्ता गरियो। यो थाहा थियो कि नर्मन्डीको समुद्र तटहरू अवतरण सेनाहरू हटाउन तयार थिए, धेरै ल्यान्डिङ क्राफ्टहरूको लागि तिनीहरूलाई शत्रुको आगोको प्रतिरोधी बनाउनको लागि एउटा परियोजना तयार गरिएको थियो। मार्च 1944 मा, LCT (A) संस्करण (कवचको लागि "A") विकसित भएको थियो। यस परिमार्जनको योजना अनुसार, कुल 48 बार्जले व्हीलहाउस, इन्धन ट्याङ्की, इन्जिन कोठा र ल्यान्डिङ र्‍याम्पको लागि आरक्षण प्राप्त गरेको छ। बदलामा, 18 बार्जहरू M7 स्व-चालित होविट्जरहरूको वाहक भए। LCT (HE) को विकासकर्ताहरूले M7 बाट प्रहार गरिएका क्षेप्यास्त्रहरूद्वारा तटीय किल्लाहरूलाई नष्ट गर्ने उद्देश्य राखेका थिए।

अपरेशन ओभरलर्डले युरोपको युद्धमा उनीहरूको सहभागिता समाप्त गरेन। एकलाई फेरि भूमध्यसागरमा पठाइयो, जहाँ उनले फ्रान्सको दक्षिणी तटमा अगस्ट अवतरणमा भाग लिए। तिनीहरूमध्ये केहीलाई 1944 को अन्त्यमा सेवाबाट हटाइयो। बाँकी फ्रान्स, नेदरल्याण्ड्स र बेल्जियम र पछि जर्मनीको मुक्त तटहरूमा बन्दरगाहहरू बीचको क्याबोटेज ट्याक्सी बने। तिनीहरूमध्ये केही 1946 सम्म पनि यसरी बाँचे। युद्ध पछि, तिनीहरू तुरुन्तै अनावश्यक सम्पत्ति हुन पुगे जसको लागि संयुक्त राज्य वा पश्चिमी यूरोपमा कुनै माग थिएन, र त्यसैले तिनीहरू नि: शुल्क बिक्रीको लागि राखिएका थिए। तिनीहरूमध्ये केहीको लागि तिनीहरूको इतिहासको पोलिश अध्याय यसरी सुरु हुन्छ।