पोलिश नौसेना उड्डयन 1945-1990 आक्रमण र टोही सेना

पोलिश नौसेना उड्डयन 1945-1990 फोटो क्रोनिकल 7 plmsz mv

एउटा सानो बन्द समुद्रमा, जुन बाल्टिक सागर हो, त्यसमाथि उड्डयन सञ्चालन र नौसेनाको हितको लागि कार्य गर्ने राज्यको रक्षा क्षमताको एक महत्त्वपूर्ण घटक रहेको छ र हुनेछ।

1945 मा मुक्त भएको तटमा सशस्त्र सेनाको नौसेना शाखाको लगभग सुरुदेखि नै कठिन पुनर्निर्माण र नयाँ सिमानाहरू कब्जा गरिएको यो तथ्यलाई निम्त्यायो कि उड्डयन एकाइहरू केही समय पछि नौसेनाको भागको रूपमा देखा पर्यो।

महत्वाकांक्षी योजनाहरू, नम्र सुरुवात

अनुभवी कर्मचारीहरूको कमी, उड्डयन पूर्वाधार र प्रविधिको कमीले युद्धको केही महिना पछि समुद्री संगठनात्मक संरचनाहरूको सामान्य दृष्टिकोणमा लेखिएको नौसेना उड्डयन संरचनाहरूको विकासको लागि पहिलो योजनाको तयारीलाई रोक्न सकेन। नौसेना कमाण्डका सोभियत अधिकारीहरूले तयार पारेको कागजातमा (जुलाई ७, १९४५ मा पोलिश मार्शल मिचल रोल-जिमेर्स्कीको सर्वोच्च कमाण्डरको संगठनात्मक आदेश नं. ००१६३ / संगठन द्वारा स्थापित), त्यहाँ गठन गर्न आवश्यक पर्ने प्रावधान थियो। Gdynia अन्तर्गत युद्धको क्रममा जर्मनहरूले बनाएको एयरफिल्डमा नौसेना उड्डयन स्क्वाड्रन, अर्थात्। बाबी डोली मा। यसमा एक बम्बर स्क्वाड्रन (१० विमान), एक लडाकु स्क्वाड्रन (१५) र सञ्चार कुञ्जी (४) समावेश गरिएको थियो। स्वाइनोज्स्की क्षेत्रमा छुट्टै लडाकू स्क्वाड्रन बनाउने प्रस्ताव गरिएको थियो।

जुलाई 21, 1946 मा, पोलिश सेना को सर्वोच्च कमाण्डर जारी "1946-1949 अवधि को लागि नौसेना को विकास को दिशा"। सशस्त्र सेनाको नौसेना शाखा तिनीहरूद्वारा एयरफिल्ड र झरनाहरूको सुरक्षा सुनिश्चित गर्न र नौसेना उड्डयनका लागि कर्मचारीहरूको प्रशिक्षण सुनिश्चित गर्न बाध्य थियो। यसपछि, सेप्टेम्बर 6 मा, नौसेनाका कमाण्डर-इन-चीफले आदेश नम्बर 31 जारी गरे, जसको आधारमा नौसेनाको कमान्डर-इन-चीफमा दुई अधिकारी र कर्मचारीहरूको साथ एक स्वतन्त्र उड्डयन विभाग सिर्जना गरियो। एक प्रशासनिक गैर-कमिशन अधिकारी। विभागका प्रमुख सी.डी. अवलोकन Evstafiy Shchepanyuk र उनको उप (शैक्षिक कार्यको लागि वरिष्ठ प्रयोगशाला सहायक), com। अलेक्जेंडर क्रभचिक।

नोभेम्बर 30, 1946 मा, नौसेनाका कमाण्डर, रियर एडमिरल एडम मोहुची, मार्शल मिचल रोली-झिमेर्स्कीलाई कम्म द्वारा बनाईएको तटको वायु रक्षाको प्रारम्भिक डिजाइन प्रस्तुत गरे। अवलोकन सेकेन्ड लेफ्टिनेन्ट ए क्रभचिक। बेडाको अपेक्षित विस्तार, नौसेनाको अपरेशन क्षेत्रको वायु रक्षाको आवश्यकता, साथै नौसेना र हवाई अड्डाहरूलाई ध्यानमा राख्दै समुद्री विमानहरू सहित आवश्यक संख्यामा विमानहरू सहित नौसेना उड्डयनलाई सुसज्जित गर्ने योजना बनाइएको थियो। सन् १९५५ सम्ममा ३ फाइटर स्क्वाड्रन (९ स्क्वाड्रन, १०८ विमान), २ बम-टर्पेडो स्क्वाड्रन (६ स्क्वाड्रन, ५४ विमान), २ सिप्लेन (६ स्क्वाड्रन, दुई वर्गका ३९ विमान), अट्याक स्क्वाड्रन (३) को सृजना गर्ने योजना थियो। स्क्वाड्रन, 1955 विमान), एक टोही स्क्वाड्रन (3 विमान) र एम्बुलेन्स स्क्वाड्रन (9 समुद्री विमान)। यी सेनाहरू 108 भूतपूर्व जर्मन एयरपोर्टहरूमा तैनाथ हुनु पर्ने थियो: बेबी डोली, डिजिवो, पक, रोगोवो, स्जेसिन-डाबे र विक्सको-मोर्स्क। यी सेनाहरू उचित रूपमा समान रूपमा बाँडफाँड गर्नुपर्थ्यो, किनकि 2 लडाकुहरू, 6 टार्पेडो बमवर्षकहरू, 54 आक्रमण विमानहरू, सबै टोही सवारी साधनहरू र 2 समुद्री विमानहरू, र पश्चिममा (Swinoujście-Szczecin-Dzivnów त्रिकोणमा) त्यहाँ अन्य 6 लडाकुहरू थिए। यो Gdynia क्षेत्रमा 39 बमवर्षक र 3 समुद्री विमानहरू सङ्कलन गर्ने योजना थियो। सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कार्यहरू समावेश छन्: बाल्टिक सागरको हवाई टोपन, नौसेना आधारहरू र जहाजहरूका लागि हवाई आवरण, समुद्री लक्ष्यहरू विरुद्ध स्ट्राइकहरू र तटीय एकाइहरूसँग अन्तरक्रिया।

पहिलो स्क्वाड्रन

जुलाई 18, 1947 मा, वायु सेना कमाण्ड मा नौसेना उड्डयन को बहाली मा एक बैठक आयोजित भएको थियो। नौसेनाको प्रतिनिधित्व कमाण्डर स्टानिस्लाभ मेश्कोव्स्की, वायुसेना कमाण्ड र ब्रिगेडियरले गरेका थिए। पिए। अलेक्जेंडर रोमीको। पोलिश नौसेना को एक अलग मिश्रित एयर स्क्वाड्रन को निर्माण को लागी अनुमानहरु बनाइन्छ। यो स्क्वाड्रन Wicko-Morsk र Dziwnow मा आधारित हुनेछ र यो 7th स्वतन्त्र गोता बम्बर रेजिमेन्ट को एक भाग को रूप मा Poznań मा गठन हुनेछ भन्ने अनुमान गरिएको थियो। तटको बीचमा अवस्थित भिको मोर्स्की एयरपोर्टले मध्यम रणनीतिक दायरा भएका विमानहरूलाई पनि प्रभावकारी रूपमा सञ्चालन गर्न सम्भव बनायो। अर्कोतर्फ, Dziwnow मा एयरपोर्ट Szczecin तटीय क्षेत्र र Gdynia मा नौसेना कमाण्ड बीच छिटो संचार को लागी अनुमति दियो।