राजमार्गमा राति ड्राइभ गर्नुहोस्

एउटा नयाँ ब्रह्माण्ड जहाँ तपाईंका सबै इन्द्रियहरू धमिलो छन्। 250 किमी/घन्टा भन्दा बढि गतिमा ...

बेवास्ता गर्नका लागि हानिहरू, सिर्जना गर्नको लागि स्वचालितता, सम्मानका नियमहरू ...

कहिलेकाहीँ जीवनमा त्यहाँ साना पलहरू छन् जुन कसैलाई ऋणी हुँदैन, विशेषाधिकार प्राप्त क्षणहरू जब तपाइँ केहि बाँच्नु हुन्छ जुन तपाइँलाई सामान्यतया उपलब्ध हुनु हुँदैन। अस्तित्वको ती साना बोनसहरू मध्ये एक जसले तपाइँलाई वर्तमान क्षणको पूर्ण आनन्द लिन अनुमति दिन्छ, वा फरक परिप्रेक्ष्यमा यसबाट बाहिर निस्कनुहोस्।

यी दुर्लभ क्षणहरू मध्ये एक, उदाहरणका लागि, हो उत्तेजना मा मध्यरातमा ट्र्याकहरू... तपाईं यो कसरी गर्नुहुन्छ? मध्यरातमा सर्किट? यदि तपाईं सहनशीलता पायलट हुनुहुन्न भने, यो असम्भव मिशन हो! फ्रान्समा (वा युरोपमा पनि) अद्वितीय रहेको Box23 र Days of Pirelli को संयुक्त प्रवर्द्धनका लागि धन्यवाद होइन, सबैले 3:21 देखि मध्यरातसम्म 00 रात ड्राइभिङ सत्रहरूको लागि Magni-Cours सर्किटमा पहुँच गर्न सक्छन्।

जादुई रात (© क्याथरीन लारा)

२१:३०। घाम अस्ताउँदै थियो । स्ट्यान्डको सीधा रेखा अँध्यारो सुरुङ बन्छ, बायाँ छेउमा उज्यालोको हलोले बगाएको। दायाँ स्टिक मुनि 21 अश्वशक्तिको साथ, यो छिट्टै निल्छ, शिफ्ट लिभरको कारणले गर्दा हुने इग्निशन कटको विस्फोटबाट विराम चिन्हित हुन्छ किनकि Tuono 30 RR को V175 ले 4 rpm मा हिट गर्दछ। मोटरसाइकलहरू बारहरू पार गर्दै हेर्दै दुर्लभ भूतिया सिल्हूटहरू हेर्नको लागि यो शायद समय हो। एकै समयमा एक कमजोर र सान्त्वनादायी उपस्थिति।

सुझावहरू: रातमा फ्लोरोसेन्ट ट्रेलमा सवारी गर्नुहोस्

4 तल, अँध्यारोमा स्वागत छ। लगभग। केही सडक बत्तीहरूले चेनको यस भागमा थोरै प्रकाश छर्छ, कुनाको प्रवेश हेर्नको लागि पर्याप्त छ, तर ब्रेकिङ बिन्दु अनुमान गर्न धेरै छैन। एस्टोरिलमा प्रवेश गर्नु अघि, एक शक्तिशाली सडक बत्तीले दायाँपट्टिको यो कर्भको प्रवेशद्वारलाई उज्यालो पार्छ, तर मैले मेरो पूर्ण ध्यान खिचिरहेको पाएँ। त्यसोभए, मैले आफैंलाई दुई पटक डुब्न बाध्य पार्नु पर्छ र मेरो नजर घुमाउरो मा। त्यस समयमा म तेस्रो कक्षामा छु र कुनै पनि विसंगतिलाई बजरी खाडलमा नगदमा भुक्तानी गरिन्छ। एस्टोरिलको समस्या भनेको बाहिरी भाइब्रेटर रातमा अदृश्य हुन्छ। मलाई चाँडै हिड्न अनुमति दिने तरल मार्ग कायम राख्नको लागि उहाँ कहाँ हुनुहुन्छ भनेर म कल्पना गर्न बाध्य छु।

एस्टोरिल देखि एडिलेड सम्मको "सीधा रेखा" वास्तवमा सीधा रेखा होइन, तर धोका हो। यो निरन्तर छैन, तर तीन खण्डहरू मिलेर बनेको छ। एउटा बेहोस चम्किलो हेलो अन्तिम भाइब्रेटरसम्म फैलिएको छ। यो जहाँ म जान आवश्यक छ। 4, 5, 6, Tuono V4 RR पेडलहरू बलियो हुँदै गइरहेका छन् किनभने तिनीहरू नवीनतम गियरहरूमा पुग्न सक्दैनन् र एक्सेलेरेशन कहिल्यै ढिलो हुँदैन। लगभग 12 rpm, काउन्टरमा 000, Tuono ले शैली र दृढताको साथ अँध्यारो साझा गर्दछ। आखिर, Galleluia! ब्रेकिङ क्षेत्र उज्यालो छ र यसले डोरी बिन्दुलाई मिलिमिटर तल समात्नेछ भन्ने विश्वस्त भई दिनको उज्यालोमा जस्तै ब्रेकहरू प्रहार गर्न अनुमति दिन्छ। तर डोरी स्टिच गर्नु अघि, थोरै सुरु गर्नुहोस्। तिनीहरूले मलाई ओभरटेक गर्दै छन्। मेरो छायामा। अनौठो।

दोस्रो घोटाला। अर्को खण्ड समतल छैन। एडिलेड र नुरबर्गिङ बीच तीन फरक स्तरहरू छन्; 50 सेमी ठाडो ड्रप परिप्रेक्ष्य परिवर्तन गर्न पर्याप्त छ। जब पहिलो दुई पास हुन्छ, टुओनो उठ्छ र आकाश उज्यालो हुन्छ। धेरै व्यावहारिक छैन। तेस्रो नुरबर्गिङको दायाँतिरको प्रवेशद्वार हो, जुन दृश्य क्षेत्रको ठीक तल छ। त्यसोभए, म यसलाई अन्तिम क्षणमा खोल्छु र अपेक्षित भन्दा अलि छिटो प्रविष्ट गर्छु ... तर यो टाढा जान्छ। अर्को खण्ड अझ गाह्रो छ: 180 ° प्रवेशद्वार एक ठूलो डामर पट्टी हो, एक सुपरमार्केट पार्किंग स्थलको प्रवेश द्वार जत्तिकै ठूलो। दिनमा पहिले नै धेरै ट्र्याजेक्टोरीहरू सम्भव छन्, त्यसैले रातमा मलाई ब्रेक र पास गर्ने ठ्याक्कै थाहा पाउन गाह्रो हुनेछ। शक्तिशाली सडक बत्तीले ल्यान्डमार्कहरू धमिलो पार्छ र टेपमा चम्किन्छ जसले गति बढाउँदा रेट्रो कभर गर्दछ, जसले मलाई पाइलटहरूको बथान मेरो पछाडि छोडिएको छ भन्ने छाप दिन्छ। यसबाहेक, बारम्बार प्रवेगको साथ, डामरमा कार्य (फ्याटर?) ले ध्यान आकर्षित गर्दछ, यदि मलाई थाहा छ कि यो 175 घोडाहरू पनि थोरै कोणबाट जान दिनको लागि उपयुक्त ठाउँ होइन ...

इमोला प्रवेश गर्दा, सजाय Nurburgring मा जस्तै छ: एक सानो ढाँचा, जो ब्रेक मा उभिएको छ, प्रवेश बिन्दु मास्क। त्यसैले डोरी सिलाई छोड्न सबै कुरा गरिन्छ। लिसेम ट्विस्टले चौथो तलको ब्रेकलाई कुचल्ने र प्रकाशमा एकदमै अस्थायी फिर्ताको दोब्बर आनन्द दिन्छ। र फेरि सवारीको लागि जाऔं!

परिक्रमा, त्यहाँ गर्न केहि छैन!

धेरै मिल्दोजुल्दो र फरक: ट्र्याकमा ड्राइभिङको अनुभवले तपाईंको इन्द्रियहरूलाई विचलित बनाउँछ। समोच्चमा कुनै 1000 ट्राजेक्टोरीहरू छैनन्, र तपाईंले दिनको समयमा सिकेकाहरूलाई दोहोर्याउनु पर्नेछ, तर तपाईंको पाँच इन्द्रियहरू मध्ये एकको साथ, थोरै (वा गम्भीर रूपमा!) परिवर्तन भयो: दृश्य। यो कुनै सानो अप्ठ्यारो होइन, किनकि हामीलाई मोटरसाइकलमा निपुणतामा उपस्थितिको महत्त्व थाहा छ!

प्रत्येक चेनको आफ्नै विशेषताहरू छन्, र Magny-Cours रातमा मधुरो रूपमा उज्यालो हुन्छ। यद्यपि, दुई स्थिरता क्षेत्रहरू बाहिर जहाँ हामी एकदम चाँडै आइपुग्छौं (एडिलेड र हाई स्कूल), अन्य कुनै पनि भाग राम्रोसँग प्रज्वलित छैन। यो या त धेरै छ, पर्याप्त छैन, वा गलत ठाउँमा छ।

धेरै धेरै सामान्यतया 180 ° द्वारा प्रवेश मा ढिलो हुन्छ। ल्यान्डमार्कहरू धमिलो छन्, डामर चम्किरहेका छन्, बत्तीहरू अन्धा छन्, तपाईंले आवश्यक कुराहरूमा ध्यान केन्द्रित गर्न यी सबै तत्वहरूलाई बेवास्ता गर्नुपर्छ। पर्याप्त छैन, यो विश्वव्यापी रूपमा एस्टोरिलको बीचमा छ जहाँ तपाईं पूर्ण कोणमा हुनुहुन्छ, जमिनमा सबै कुरा, तपाईंले कहाँ जानु पर्छ भन्ने कुरा देख्नुहुन्न। सजिलो छैन। अन्यत्र, यो Estoril को लागी आकर्षक प्रवेशद्वार हो, जबकि हामीले छिट्टै निर्णय गर्नु पर्छ कि अर्को माइक्रोसेकेन्ड कसरी खुल्छ ताकि कार को हेडलाइटहरु द्वारा समात्न र रेल मा समात्न को लागी। र यी सबैमा, राहत, सानातिनाले पनि अवस्थालाई थप जटिल बनाउँछ। मोटरसाइकलको आन्दोलनको गति जस्तै।

पालना गर्नुपर्ने नियमहरू

मोटरसाइकल र यसको सवार को उपकरण

रात्रि ट्याक्सी आयोजकहरूले सहभागीहरूका लागि कडा नियमहरू लागू गर्छन्। त्यहाँ पहिले नै प्रमाण छ जसको बिना तपाईं ट्र्याकमा प्रवेश गर्नुहुन्न: पारदर्शी भिजर, अगाडि हेडलाइटहरू (यो मूल उपकरण नहुन सक्छ, तर LR6 ब्याट्रीहरू भएको फ्ल्यासलाइटबाट बच्न)), पछाडि रातो बत्ती (ब्रेक बत्ती आवश्यक छैन) । हार्भेस्टरको शीर्षमा नियोन भेस्ट अनिवार्य छ, ह्यामस्टर स्टाइल टेपको साथ घुमाइएको छ (यदि तपाईलाई ह्यामस्टर जोक थाहा छैन भने, सम्पादकहरूलाई लेख्नुहोस्, हामी व्याख्या गर्नेछौं) यसलाई गतिमा फुट्नबाट रोक्नको लागि। उपस्थिति महत्त्वपूर्ण छ।

चकित हुनबाट बच्न मोटरसाइकललाई पूर्ण हेडलाइट, ऐना (उपलब्ध हुँदा) टेपले छोपेर सञ्चालन गर्नुपर्छ। यदि तपाईंसँग छ बत्ती बदलियो, तपाईंले यसलाई लुकाउन पनि पर्छ, अन्यथा यसले बबलमा क्रिसमस रूखको माला बनाउनेछ र यसले तपाईंलाई विघटन गर्न वा तपाईंको दृष्टिलाई कमजोर पार्न सक्छ। र दृष्टिको कुरा गर्दा, हामी सुरुमा स्ट्यान्डहरूमा धेरै प्रकाश बिन्दुहरू ठीक नगर्न सिफारिस गर्छौं, किनकि यसले तपाईंको विद्यार्थीलाई ट्र्याकमा अन्धकारमा अभ्यस्त हुने क्षणमा ढिलाइ गर्नेछ ... र त्यसैले छिटो, राम्रोसँग सवारी गर्ने तपाईंको क्षमता। सुरक्षित।

आफ्नो गतिमा जानुहोस्

सुझावहरू: राती ट्याक्सी अघि पाइलटहरू

कोमल, बादलविहीन साँझमा आयोजित ब्रीफिंगको बखत, आयोजकहरूले दुईवटा बिन्दुहरूमा जोड दिन्छ: ल्यान्डमार्कहरू परिवर्तन हुन्छन्, भावनाहरू विचलित हुन्छन्, स्वचालित रूपमा पुन: सिर्जना गर्न आवश्यक हुनेछ। अर्को शब्दमा: सबैजना आफ्नै गतिमा हिड्नु पर्छ, र ट्याक्सी संरक्षकहरूलाई पनि ट्र्याक गर्नुहोस् र म्याग्नी-कुरसँग परिचितहरू सुरुमा विचलित हुन सक्छन्। पहिलो सत्र नम्रता संग सम्पर्क गर्नुपर्छ।

मार्करहरू पुन: गर्नुहोस्

तसर्थ, पहिलो टिप: आफैंलाई बढावा नगर्नुहोस् र पहिले बेन्चमार्कहरू पुन: गर्ने प्रयास गर्नुहोस्।

ट्र्याक कसरी खाली गर्ने जान्नुहोस्

दोस्रो टिप, पहिलोको पालना नगरेको अवस्थामा उपयोगी: खसेको अवस्थामा, ट्र्याकलाई तुरुन्तै खाली गर्न नबिर्सनुहोस्, किनकि अन्य ड्राइभरहरू तपाईलाई नदेखीकन आइपुग्नेछन्। एक टक्कर सबैभन्दा गम्भीर रनवे चोटहरूको स्रोत हो र तपाईंले सकेसम्म चाँडो आफ्नो ट्र्याजेक्टोरी खाली गर्ने बारे सोच्नु पर्छ। "गत वर्ष हाम्रा एक इन्टर्नले निर्देशन यति राम्रोसँग लागू गर्‍यो कि हामीले यसलाई फेला पार्न सकेनौं," बक्स२३ का सेबास्टियन नर्मन्डले ब्रीफिंगको क्रममा मजाक गरे। ऊ भर्खरै टायरको गुच्छा पछाडि लुकेको थियो र कमिश्नरहरूले उनलाई रातमा भेट्टाउन सकेनन्।

पतन सम्भव छ किनकि पुनर्स्थापना गर्न आवश्यक ल्यान्डमार्कहरू र विचलित भएका सबै धारणाहरू बाहिर, रनवेको अवस्था पनि परिवर्तन भएको छ।

चिसो अनुमान गर्नुहोस्

डामर चिसो छ, यसले पकड परिवर्तन गर्न र टायरहरू तातो गर्न लामो समय लिन्छ। अनि सेतो पट्टी छ, चिप्लिन्छ कि पर्दैन ? कसले परीक्षा दिन चाहन्छ? कथाको नैतिकता: मैले Tuono V4 को एन्टि-स्लिप स्तर एक पायदान उच्च लिएको छु।

सुझावहरू: राजमार्गमा राती ट्याक्सी

पाइलट, यो काम हो!

सबैभन्दा पहिले, विश्वास नगर्नुहोस् कि रात तुरुन्तै जादुई भयो, Ekaterina! म स्वीकार गर्छु कि पहिलो सत्रमा मैले पीडा भोगेको छु। आँखा समातेको प्रकाशले चिन्तित, ब्रेक मार्कको अभावले ढिलो भएको, डामरमा कामहरू र सेतो रेखाहरूको निकटता र इष्टतम ट्र्याजेक्टोरीको बारेमा चिन्तित, "राहत" संग भ्रमित (म ती कल्पना गर्न पनि हिम्मत गर्दिन। फिलिप वा च्यालामी टापुको पोर्टिमाओमा राती ड्राइभिङ गर्दा, मलाई "रिट अरूसँग हस्तक्षेप गर्ने डर, धेरै चाँडो ब्रेक लगाउने लाज, इशाराको अनाड़ी सधैं धेरै संयमित छ, म" भेट्टाउन गाह्रो थियो। यसमा थिएन ", तिनीहरू भन्छन् ... यो पीडादायी अनुभवबाट म सहनशील ड्राइभरहरूका लागि अझ बढी सम्मान (त्यहाँ पहिले नै धेरै थियो!) आकर्षित गर्दछु, सबै कुरालाई बेवास्ता गर्न र मिलिमिटर र उन्मत्त लय कायम राख्न सक्षम उत्तम पिस्तौल मात्र होइन। अँध्यारो र चिसो। जब मलाई लाग्छ कि ले मान्स 24 को 2016 घण्टामा, केहि व्यक्तिहरूले लगभग आफ्नो दिनको समय पुन: उत्पादन गरे, रातमा, 1 डिग्री सेल्सियसको परिवेशको तापक्रममा, टोपी अफ! लीकहरूका लागि, ट्रेलहरूमा राती ट्याक्सीिङ आकर्षण, उल्लास र आतंकको मिश्रण हो। हामी यसलाई कहाँ राख्छौं, कर्सर?

यो प्रश्न अर्को दुई सत्रमा उठ्यो। जब म पिट लेन छोड्छु र फेरि दुःख भोग्न तयार हुन्छु, ट्र्याकमा हामी मध्ये लगभग बीस जना मात्र हुन्छु, र मैले पहिले क्रोधित हुन छोड्ने निर्णय गर्छु, एक्लै हुन, मुख्य कुरामा ध्यान केन्द्रित गर्न: मेरो भावनाहरू। र त्यहाँ जादू काम गर्दछ। अब पूर्णतया अँध्यारो छ, म शान्त छु, म सफल छु।

मैले ब्रेक मार्कहरू फेला पारे, म Nürburgring र Imola को प्रवेश द्वारमा डोरी बिन्दुहरू अनुमान गर्न सक्छु र केवल 180 ले अझै पनि मेरो लागि सानो समस्या खडा गर्छ। र फेरि म दिनको जस्तै लयमा छु। भुइँमा घुँडा, ABS थिचिएको ब्रेकमा ट्रिगर, बाहिरी भाइब्रेटरहरूको साथ पूर्ण थ्रोटल आउटपुट: शारीरिक संवेदनाहरू उस्तै छन्, तर मनोवैज्ञानिक संवेदनाहरू दस गुणा मात्र छन्। पछिल्लो सत्रमा म 5 ड्राइभरहरूको समूहको नेतृत्वमा बसेको छु जसले लामो समयदेखि नक्कली नगरेको रणनीतिमा भएको परिवर्तन: काल्पनिक रिबनसँगै हावा चल्ने अन्धकारमा रातो बत्तीको यो ब्यालेटलाई पछ्याउनुहोस्, यहाँबाट पचास सेन्टिमिटर टाढा हुनुहोस्। एथलीट जसले आफ्नो टाइटेनियम निकासबाट निलो ज्वाला थुक्छ सामान्यतया वास्तविक सहनशीलता चालकहरू मात्र जीवित छन्। एक क्षणको लागि, तिनीहरूको संवेदी ब्रह्माण्ड पनि लीकहरूमा खुल्छ।

यो नयाँ अनुभवको प्रशंसा: मोटरसाइकलको ३० वर्षपछि, मैले नयाँ थ्रिल फेला पारेको छु!

सुझावहरू: राजमार्गमा रातमा ड्राइभिङको लागि उपकरण

तसर्थ, यस क्षणलाई पुन: प्राप्त गर्न, तपाईंले डिसेम्बर 23 को सुरुमा Box2016 द्वारा आयोजित Pirelli Days को मितिहरूको उद्घाटन हेर्नु पर्छ।