टाइप II पनडुब्बीहरू। U-Bootwaffe को जन्म
पनडुब्बी टाइप II D - अगाडि दुई - र II B - पछाडि एक। पहिचान चिन्हहरूले ध्यान आकर्षित गर्दछ। दायाँबाट बायाँ: U-121, U-120 र U-10, 21 औं (प्रशिक्षण) पनडुब्बी फ्लोटिलासँग सम्बन्धित।
सन् १९१९ मा प्रथम विश्वयुद्धको अन्त्य गर्ने भर्साइलको सन्धिले जर्मनीलाई विशेष गरी पनडुब्बी डिजाइन र निर्माण गर्न निषेध गरेको थियो। यद्यपि, तीन वर्षपछि, आफ्नो निर्माण क्षमताहरू कायम राख्न र विकास गर्न, ह्याम्बर्गको क्रुप प्लान्टहरू र भल्कन शिपयार्डले नेदरल्याण्ड्सको द हेगमा Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) डिजाइन ब्यूरो स्थापना गर्यो, जसले विदेशी आदेशहरू र पनडुब्बी परियोजनाहरू विकास गर्दछ। तिनीहरूको निर्माण निरीक्षण। अफिसलाई जर्मन नौसेनाले गोप्य रूपमा वित्तपोषण गरेको थियो, र खरिदकर्ता देशहरूमा अनुभवी कर्मचारीहरूको अभावले जर्मन पनडुब्बीहरूको प्रशिक्षणको लागि आवरणको रूपमा काम गर्यो।
उत्पत्ति
IvS द्वारा प्राप्त विदेशी आदेशहरू मध्ये, एक बलियो जर्मन लबीको परिणाम स्वरूप, त्यहाँ दुईवटा फिनिश आदेशहरू छन्:
- 1927 देखि, फिनल्याण्डको टर्कुको क्रिचटन-भल्कन शिपयार्डमा जर्मन सुपरिवेक्षणमा तीन भेटेहिनेन 500-टन पानीमुनि माइनलेयरहरू निर्माण गरियो (1930-1931 सम्पन्न);
- 1928 देखि 99-टन माइनलेयरको लागि, मूल रूपमा लेक लाडोगाको लागि अभिप्रेरित, 1930 भन्दा पहिले हेलसिंकीमा बनाइएको, साउको नामको।
फिनिश शिपयार्डहरूसँग पनडुब्बीहरू निर्माण गर्ने कुनै अनुभव नभएको, पर्याप्त प्राविधिक कर्मचारीहरू नभएको र यसका अतिरिक्त, २० र ३० को दशकको अन्ततिरको विश्वव्यापी आर्थिक संकटका कारण समस्याहरू भएकाले अर्डरको समयसीमा ढिलाइ भएको थियो। यससँग सम्बन्धित स्ट्राइकहरू। जर्मन इन्जिनियरहरू (IVS बाट पनि) र भवन पूरा गर्ने अनुभवी जहाज निर्माणकर्ताहरूको संलग्नताका कारण स्थिति सुधार भयो।
अप्रिल 1924 देखि, IVS इन्जिनियरहरूले इस्टोनियाको लागि 245-टन जहाजको परियोजनामा काम गरिरहेका छन्। फिनल्याण्ड पनि तिनीहरूमा चासो राख्यो, तर पहिले 500-टन एकाइहरू अर्डर गर्ने निर्णय गरे। सन् १९२९ को अन्त्यमा, जर्मन नौसेनाले ग्रेट ब्रिटेनको तटबाट टारपेडो र खानीहरू बोक्न सक्ने छोटो निर्माण समय भएको सानो जहाजमा चासो देखायो।
Vesikko - फिनिश कभर अन्तर्गत जर्मन प्रयोग
एक वर्ष पछि, Reichsmarine निर्यात को लागी एक प्रोटोटाइप स्थापना को विकास को कमीशन को निर्णय गर्यो। यसको उद्देश्य जर्मन डिजाइनरहरू र जहाज निर्माणकर्ताहरूलाई भविष्यमा जर्मनीको आवश्यकताको लागि कम्तिमा 6 जहाजहरूको श्रृंखला निर्माण गर्दा "बालिश" गल्तीहरूबाट बच्नको लागि बहुमूल्य अनुभव प्राप्त गर्न सक्षम पार्नु थियो, जबकि निर्माण समय भन्दा बढी प्राप्त गर्दै। ८ हप्ता।
कुनै पनि शिपयार्डमा (राउन्ड-द-घण्टा कामको साथ)। त्यसपछिका समुद्री परीक्षणहरू पनि जवान पुस्ताका अफिसरहरूलाई तालिम दिन रिजर्भमा "पुरानो" पनडुब्बी अफिसरहरूको प्रयोगलाई अनुमति दिनका लागि थिए। दोस्रो लक्ष्य नयाँ टर्पेडो - प्रकार G - विद्युतीय रूपमा संचालित, 53,3 सेमी, 7 मिटर लामो - G 7e मार्फत परीक्षणहरू सञ्चालन गर्ने भएकोले, स्थापना सबैभन्दा छोटो समयमा निर्माण गर्नुपर्थ्यो।
