तकियाहरू
यो शब्दले निष्क्रिय सुरक्षा प्रणालीको अत्यन्त महत्त्वपूर्ण भागहरूलाई मात्र होइन, तर ड्राइभ प्रणालीको बन्धन तत्वहरूलाई पनि बुझाउँछ।
पछिको कार्य भनेको इन्जिन र गियरबक्सलाई पर्याप्त कठोर माउन्टिङको साथ प्रदान गर्नु हो, तथापि, अपरेशनको क्रममा ड्राइभ एकाइले सिर्जना गरेको कम्पनहरू भिजाउन सक्षम छ, र ताकि तिनीहरू शरीरमा सर्दैनन्। यो विधि धेरै वर्ष को लागी धातु र रबर तत्वहरु द्वारा प्रदान गरिएको छ। परम्परागत कुसनहरूका अतिरिक्त, जहाँ कम्पन डम्पिङ रबरको गुणहरूमा मात्र निर्भर हुन्छ, तेलले भरिएको कुसनहरू पनि सामान्य छन्।
पावर एकाइ समर्थन तकिया को भित्ता गुण मा कमी विभिन्न तरिकामा प्रकट हुन्छ। प्रारम्भिक चरणमा, जब अनावश्यक झटकाहरू हटाउने क्षमताको हानि नगण्य हुन्छ, चलिरहेको इन्जिनमा हल्का कम्पनहरू देखा पर्दछ। यस्तो लक्षण भ्रामक हुन सक्छ, किनकि, उदाहरणका लागि, इन्जिनले निष्क्रिय स्थिरीकरण प्रणालीमा सानो उल्लङ्घनहरूमा समान प्रतिक्रिया दिन्छ। यदि कम्तिमा पनि एउटा एयरब्यागले आफ्नो भिजाउने गुणहरू धेरै हदसम्म गुमाएको छ भने, त्यहाँ ड्राइभ प्रणालीको स्पष्ट स्वेइङ हुन सक्छ, जुन इन्जिन सुरु गर्दा वा बन्द गर्दा सजिलै देख्न सकिन्छ। रकिङ ड्राइभ एकाइको प्रभाव वा शरीरमा स्थायी रूपमा जडान गरिएका भागहरू, निलम्बन, इत्यादि, यसको नजिकैको क्षेत्रमा अवस्थित हुन सक्छ (तथाकथित अप्रत्यक्ष नियन्त्रणको साथ सर्दै)।
क्षतिग्रस्त तकियाहरू सेटको रूपमा राम्रोसँग प्रतिस्थापन गरिन्छ। यदि केवल क्षतिग्रस्त एक प्रतिस्थापन गरिएको छ भने, बाँकी रहेकाहरू, बुढ्यौली प्रक्रियाको कारण, पहिले नै अलि फरक ड्याम्पिङ विशेषताहरू छन् (नयाँको तुलनामा), जसले सम्पूर्ण प्रणालीको डम्पिङ दक्षतालाई असर गर्न सक्छ। दोस्रो, प्रतिस्थापन नगरिएका तकियाहरू निश्चित रूपमा कम टिकाउ हुन्छन् र छोटो समयमा क्षतिग्रस्त हुन सक्छ। प्याडहरूको सेट प्रतिस्थापन गर्दा, हामी निश्चित हुन सक्छौं कि तिनीहरू सबैको उद्देश्यको रूपमा समान स्तरको कार्यसम्पादन छ र समयको समान मात्रामा रहनेछ।
